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4.0/5
東京-北海道間のロングツーリング用に購入。
一般道での仕様のみだが、最初は違和感を感じるものの馴れれば問題ない。グリップが純正よりも太いものに変えていたため付属のラバーはカットして利用。今のところ問題ない。
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4.0/5
細部の造りが良く満足できる。
ブレンボのブレーキマスターと同色になるのでかなり統一感が出てカッコ良い。
クラッチレバーの調整が細かく出来る様になるので良い。
値段が高い。
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ハンドル交換を行って元々、ついていたケーブルが長い為購入。assyなのでこれを頼むだけでスロットルワイヤーに必要なものはすべて入っています。ケーブル類はいつもNTB製なのですが特に切れたりするのは今のところないです。安いのでお財布に優しいですね。
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5.0/5
純正より安く、性能も同等とのことで、購入。取り付けも特に問題なく、予備として買いました。現在のもNTBですが、結構使ってますが切れることはありません。
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4.0/5
前傾の強いバイクでグリップ付近に力が集中するために長時間運転しますと、どうしても疲れてしまうので購入に至りました！
実際付けて見たところ、セパハンだとタンクに干渉してしまうので歩いて移動させるときに気を付けないと傷を付けてしまいます！そして肝心の乗車して試してみてですが、ワイヤー式のアクセルを回すのに結構握力を要していましたが、力を入れる事無く簡単にアクセルONが可能になりました！ただ、手のひらの当たる部分が滑るので、スポンジか何かを付けると良いかも知れませんが厚みがあると操作し辛くなりそうなので取りあえず様子見でそのまま使ってます！
なかなか良い製品だと思います。
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4.0/5
ミラーと共締めに固定出来ますので
ミラーにほんのわずかの時間メットをかけておくときに
ロック出来ます。
取り付けも簡単でスペアキーも付いてきます。
あご紐を切られてしまったらおしまいですので
あまり長時間の使用はお勧めしませんが。
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4.0/5
グリップを握りしめると言うよりは軽く握って手のひらを添える。スロットルも手のひらでの調整がしやすくなった。握りしめたときのグリップ感は良い、ライディングポジション及び使用グローブによって動かせるように、グリップボンドは補助的に使用。柔かい為かグリップの振動も少し軽滅したようです。
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オーリンズのステアリングダンパーに取り換えました。
DIYしましたが、取り付け自体はボルト2本とカプラー換え作業ですが、てこずりましたので記しておきます。
・電子制御キャンセルカプラーの付け替えのカプラーが左のサイドカバーからダクト付近まで外さないとカプラーにたどり着きません。
・本体の取り付けはボルト2本で左のフォーク周辺の1本とトップブリッジ中央のボルト1本です。面倒なのは中央のボルトで、アッパーカウルの下部カバーを外すと作業が楽です。中央のボルトを外すためには、ホーンのステーを外すことや配線ステーがボルトと元締めしてあり、それを再利用するのかわからず、てこずりました。結局、付属の取説図面をみてわかりました。
・適当に本体をつけると右側のライト裏に干渉するので、調性は必要です。
装着後のインプレは、あくまでも個人的な感想ですが、10戻位だと街乗りではノーマルと比べ軽快感があります。今後、峠やスポライで調整幅を検討したいと思います。
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3.0/5
右側ミラーだけ同社のオフセットホルダーを装着したところ、ステー取り付け根元の高さが左右で不揃いになったので購入。（興味がおありの方は、投稿済みインプレ「エストレヤの疑問解消」編をご覧頂ければ幸いです・・・）
取り付け根元の高さ自体は左右で全く同じにはなりませんが、ステーへの取り付け位置を調整する事でミラー本体の高さはほぼ一緒になりました。（あくまでも自己満足ですが・・・）
商品および取り付け作業は全く問題ありませんが・・・「タナックスさん、今回は1個だけで良かったのです！」
バイクショップでは他メーカー品が1個のみでも販売していましたが、値段が本商品とさほど変わらなかったので今回は予備も考慮してこちらを買いました。
1個でのバラ売りがあれば☆5つでした。
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4.0/5
同社のDIYワイヤーを誤って少し長く作ってしまったため購入しました。
DIYワイヤーに付属されているタイコにはイモネジが2つついていましたが、此方のタイコにはイモネジが1つしかありません。
注意書きされている通り、ネジロック剤を使用するなり全体をハンダでコーティングするなりの処理をすればさほど違いはありません。
商品としては満足のいくものですが、ヘキサは必要なのかなぁ…と思います。
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