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ハンドルのインプレッション (全 11391 件中 8801 - 8810 件)

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やーとーさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: GLADIUS400 [グラディウス] )

5.0/5

★★★★★

グラディウス400に取り付け。

バーエンドミラー下付けをしたかったため、タンクとの干渉を防ぐために交換。ぎりぎり干渉しない位置にミラーを取り付けることができた。

納まりは、純正と同じ高さでハンドル端が純正より70mmほど遠くなる。グリップ取付け部の長さはほとんど一緒なので、グリップ・スイッチ・レバーの納まりに問題はなし。
ブレーキホースのバナナ部分が干渉するため角度をずらす必要はある。バーエンドウェイトは純正のままでOK。振動は皆無。

ポジションは、純正のあまりにも殿様(そのせいで腕が窮屈なライポジ)から、やや前傾になって腕周りに余裕ができ、体を動かしやすくなった。
乗っていて楽しいライポジになったということは、その分疲労しやすくなるということで、6時間以上走り続けると明らかに疲労度が違う。スワローハンドルを使っていた学生時代を思い出す;;

当初の目的も達成できて、乗り心地も楽しくなったので大満足。

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投稿日付: 2014/04/11 13:48

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hiroさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: W650 )

5.0/5

★★★★★

基本的に純正と同形状、同寸法なので問題なく取り付けが出来ます。
装着前に念入りに注油しておくと長持ち&使用感も佳くなると思います。
何年も使っていたワイヤーから交換すると、かなり気持ちよくクラッチも軽くなります♪

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投稿日付: 2014/04/11 13:48
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aotoさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

3.0/5

★★★★★

以前装備した、3ピースクリップオンスハンドルが純正トップブリッジのクランプに干渉するため、こちらに交換しています。
こちらはクランプの位置が純正と異なります。そのため、ハンドルをより絞ることができます。

私の用途は特殊ケースであり、基本的にはバーハン専用のトップブリッジです。
純正と同じ取り付け方法のセパハン(K-FACTORY、BEET、BABYFACEなど)はネジ穴がないために取り付けすることができません。

また、凹凸形状が複雑なためなのか分かりませんが、削り出し後が粗く感じました。

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投稿日付: 2014/04/11 13:48

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山田さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

ハンドガードを付けるためオープンエンドのスロットルチューブが必要になりこの商品を購入しました。価格も安く純正とほぼ変わらない精度でとても満足しています。

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投稿日付: 2014/04/11 13:48

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山田さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

これだけ大きいプロテクターですから藪の中でもレバーが引っ張られたり手に枝がヒットなどありません。
オフロードで転倒も20回くらいはしましたが割れなども今のところありません。大きく丈夫なプロテクターを探している方にはお勧めです。

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投稿日付: 2014/04/11 13:48
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90SRさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

昨年5月純正グリップからProGrip724Mに交換しましたが
まだ使えますが大分減ってきたので交換しました。
表面が減り724Mの刻印は消え、ひび割れが発生してます。外軽も細くなり握りにくい状態でした。
普段乗りなら、まだまだ十分いけますが200km以上のツーリングに出掛けるため交換しました。
写真は青い方が使用後・グレーが今回購入したものです。
交換方法はグリップとハンドルの間にチェーンクリーナを吹きかけると、スルッと簡単に外れます。
取付はグリップ内側とハンドルにチェーンクリーナを吹きかけるスルッと入れます。
しばらく放置しクリーナ蒸発すれば完了です。
もう少し寿命が長いと良いですが安い物+簡単に交換できるので、まあ良しでしょう。
使用した感じは振動が軽減できイイ感じです。

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投稿日付: 2014/04/11 13:48
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前田慶次さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: MAJESTY250 [マジェスティ] (SG20J) )

4.0/5

★★★★★

簡単に取り付けられて、ケーブルなどの交換も不要でハンドルポジションが後ろにきたので、のけぞり感が出て良くなりました。
思った以上の満足感です。

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投稿日付: 2014/04/10 16:10

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かげまるさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: Vストローム1000 )

5.0/5

★★★★★

ドレスアップとタチゴケ対策に購入。
CBR600F4iにポン付けでつきました。

各可動部部に締め付け不足によるガタツキが・・というインプレが多いですが、私のは最初からしっかり締め付けられていて不安になるガタツキなどは感じられませんでした。対応されたのでしょうか。
そして締められているからといってその可動部の動きが渋いと感じることもありません。

レバー形状、ショートで角ばった形状です。
私は純正の丸い形状よりはこの角ばっていたほうが指が引っかかって非常に好みです。
そして短いため、人差し指中指でレバーに指をかける私にとってはレバーの端が握りやすくなることになるため、非常に具合がいいです。
純正の長さだと中間部分を引くことになり、力が十分に伝わらないからです。
微妙なブレーキングの時はそれでもいいのですが、いざハードブレーキングしたい時には純正ではその握り位置では力が足りなくてヒヤッとしてました。
純正はロッシのように外三本握りの人はいいのでしょうが・・。

常に目の触れる位置にあるパーツなので私の買ったゴールドは非常に存在感があって良いです。
そしてブレーキ・クラッチセットでこのお手頃な値段。買ってよかったです。
バイクを買ったら、純正からコレに即変えてしまいたい!と思えるパーツですね。

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投稿日付: 2014/04/10 16:10

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TAMAMAさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZX-6R NINJA [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

ZX6Rの純正ブレーキレバーには調整付いてるんですがクラッチレバーは調節できないので純正だと少し遠かったので交換。
少し近くしただけでこんなにも違うと実感。
もっと早く付けとけば…と思いました。

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投稿日付: 2014/04/09 16:02

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moonさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

近所のバイク用品店ではSTDサイズしか扱っておらず、こちらで購入しました。
実際に取り付けてみると、KSRがより凛々しく見えます。
実際に林道に行かない人でも、これ一つで簡単にイメージUpできます!

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投稿日付: 2014/04/09 16:02

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