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5.0/5
ゴールドかチタンにするか迷いましたが、
チタン色にしました。車体が黒なので派手な色より
シックでいい感じw取り付けも5分ほどで完了。
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4.0/5
XCプロから少し小さめのXCに変更。
もう一つ小さいタイプがありますが、あまり小さいと
前から飛んでくる小石に対応できないみたいなのでこのサイズにしました。少し色合いが青っぽかったので★四つです。
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5.0/5
けっこう重みがあり、バーエンドとしてしっかり仕事する。
カワサキ車の場合、純正バーエンドを外すのに苦労するという話をよく聞くが、私はすんなり外れた。
貫通ドライバー#3で叩いて、ドライバーをレンチで回せば楽勝だった。しっかりロック剤が着いているので、取り付け時にも低強度のロックタイトを使用した。
色のバランスが悪いので、変えるかもしれぬ。その際も外側だけ購入できるのでいいね。
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3.0/5
ネジのピッチが日本車と異なるだけで、普通のアダプターより高価になるのはどうかと…1個で1、300円ですからw
数量が出ないとか理由はあるんでしょうが、ちょっと納得がいかない価格設定ですね。
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イメージを変えたくて同社の#601から＃724に変更。
グリップがスリムになりハンドル周りがシャープになります。
またグリップの厚みがないため、直接ハンドルを握っている感覚感がありますので、このフィールが好きな方は期待通りの商品だと思います。
変更後の所感になりますが、私としては変更前の#601の方がグリップの厚みがあり、握った感じも良いと感じました。 この商品も同じ耐震ゲルなのですがダイレクト感がありますので手に伝わる振動が大きく感じてしまいます（私のは単気筒なので特に感じます）。
好みの問題になりますので、好みに合わせてグリップをチョイスするのも良いと思います。
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4.0/5
Ninja1000の純正クラッチの重さを改善するために交換しました。
クラッチの遊び調整がシビアですが、交換後は感覚的には純正の半分程度の力で済むくらい軽くなり、長距離ツーリングでも左手首が痛くなることがなくなりました。
また、半クラッチのストロークも長くなるので、超低速時の反クラッチの微調整がやりやすくなります。
クラッチスイッチはベルリンガースイッチを取り付け、同時にミラーホルダー（1401N）でハンドルミラー化してみました。
価格は安くないですが、加工精度も高く操作感も良好で満足しています。
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BABYFACEのRSV4用？の締めくくりにバーエンド取り付けました。
でもひとつ問題が純正バーエンドはM18でねじがきってありその内径が17mm前後でした。
付属のカラーでは大きすぎて入りにくいので樹脂ハンマーで叩き入れました（笑
まぁ外す時はその時に対応しようと思ってます。
汎用品ですが、RSV4が適応車種に記載が有ったので買いましたが、それなりの対応が出来ないと取り付けは難しいので星3つとしました。
お勧めしないのはハンドル内径を計ってから購入する事でお勧め出来ると思います。
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4.0/5
どう商品のアウターのゴールドも同時購入しました。レバーとほぼ同色で安心しました。
これは私の乗っているZX14Rのせいかもしれませんが、右と左のバーエンドの隙間が違うことです。左側の隙間が純正より広がりました。
アウターの色の種類も多く今後が楽しみです。
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4.0/5
冬にバイク通勤していた時に購入しアドレス125に取り付け使用していました。
取り付けは、簡単で、カバーの穴にバイクのミラーを通して車体に固定するだけです。
グリップヒーターや電熱グローブにはかないませんが、雨風は完全に防ぐことができます。真冬でも手袋プラスこのカバーで指先がかじかむことはなかったです。
購入前は操作性に影響が出るのが気になっていましたが、使ってみると、冬場に原付でシビアな運転をする場面もないので、気になりませんでした。
駐車時に雨が降ったら、カバーの中に水がたまります。私はきにしませんでしたが、人によっては気になるかも。夕方雨が降って仕事から帰ろうとした時に…なんてことがありました。
それを差し引いてもメリットの方が大きく感じています。
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商品が悪いわけではないけど、VTRに付けようとすると、ケーブルもハーネスも届かず。取り回しも色々試したけど、無理でした。残念。思っていたより、幅も絞りもキツかった。
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