純正よりも内側に引っ込んでいるので、それほど期待はしていなかったのでがちゃんと後方が見えます。(笑)
折り畳み式はいろんな方のインプレを読んで、使いづらそうだったのでこちらのタイプにして私は大正解でした。
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度重なる転倒でグリップ側面が破れてしまい、購入に至る。プログリップより、少し硬めな握り心地。
ワイヤーロック用の溝もあり、問題なく使用できます。
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DUCATI ハイパーストラーダのミラー交換に合わせて購入しました。
DUCATIはヤマハと一緒でミラーに逆ネジを使用しています。
この逆ネジのお陰で軽い転倒でミラーを壊すことがなくて助かったこともありました。
ハイパーストラーダの純正ミラーは小さくて見づらいのでSP武川ポリゴンミラーに変更することにしたため、必要になりましたが、ネジ径やネジの正逆の組み合わせが色々あって流石は老舗のミラーメーカーです。
個人的にはミラー位置が高くなるのはOKですが、高くなるのは困る方は要注意だと思います。
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振動吸収は長時間バイクに乗る場合の疲労軽減にかなり効果あります。
グリップもしっとりしていて手になじみます。
細かいアクセルワークに役立ちます。
バイクの色に合わせてグリップもカラーリングを合わせられます。
派手すぎずシックなワンポイントアクセントになるデザインもグッドです。
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本来はステアリングダンパーの設置に使うようですが自分はアクセサリを設置するためのブラケットとして使っています
アルミ製ですごく軽いです
締め付け用ボルトは六角5ミリM6のボルト2本(付属)でステアリングダンパーを設置するねじ穴はM8です
バーハンに場所がなくフォークの突出しを利用したい人は試しに使ってみては?
アクセサリブラケットとして使うには少々高い気もしますが自分は満足です
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右側のみ最初からこのミラーが付いていたのですが左ミラーが無い状態で後方視界や整備不良による取り締まりに不安があったので購入しました。簡単に畳めるしそれほどビビル事も無く実用に耐えます。
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ハイスロ初挑戦だったので、ビクビクしながらアクセルあけましたが案外すぐ慣れました。
取り付けに関してもカバーを外さずに取り付け出来ましたので時間短縮です。
スロットルのメーター部分がウインカーカバーに少し干渉する為、スロットルのメーター部分を少し削りました。値段も安いですし満足する商品です
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イタリア有名メーカでモトGPでも使われているメーカですので以前から気になっていました。装着はグリップ自体がしっかりしているので結構力が要りましたが難なく装着できました。ワイヤリングの溝もついているのでレースユースでも行けるかと思います。何度もツーリングに行っていますが、疲れ等は気になりません。
純正と比べると細くなっていて手の小さい私としてはとても重宝しております。CBR600RR(PC40)に装着していますが、インナーをカッターナイフで切断して調整して使っています。適度にグリップしてくれるのでスロットルコントロールがしやすくなったかもしれません。
おすすめです!
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4.0/5
SSやメガスポーツも何台か乗り継いできましたが、ベストボジションだったのがBMW K-1200Sです。
隼のノーマルポジションでは翌日以降の筋肉痛がありました。この商品わずかハンドル16mmアップですが、効果覿面でした。取り付け後は疲れにくくなりました。
まだベストではないですが、後日ハンドル、シート交換予定です。
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