ZETAのCOMPハンドルバーと同時に装着しました。しっかりした作りと、美しいアルマイトで、樹脂製のカバーを付けなくても様になります。22.2mmと26.8mmの2種類あるので、間違えないように購入しましょう。私は26.8mmを購入してしまい、ハンドルへの接合パーツを買い直しました。

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いわゆるロボット系のデザインですが、元々オフロードバイクはロボットのような昆虫のようなデザインが多いのでフィットします。特にKDXのような古めのバイクに、こういったパーツを装着するのは新鮮な気分になります。
すでにコースにもましてやレースにも出ないので、「折れない」とか「調整が簡単」などの特徴は生かせませんが、常に使う部品なので、満足感が高いです。

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はじめて使ってみたところ思ったより温かく、むしろ冬用グローブじゃないと熱いかも…と感じています。

天候にかかわらず年中片道1時間ほどバイク通勤してます。ツーリングに行きたいと思い立ち、今回初めて装着してみました。峠の下り道では熱いくらいになりますが、逆に足の冷たさが際立ちました。ちょうど炬燵から足を放り出してるような冷たさです。

特に難しくないので（…というより工賃を浮かせたくて）自分で取り付けました。タンクやシートを外せば、結線は綺麗に収めることができます。スイッチの設置場所もいろいろ試したのですが、今のところタンク下（右手ですぐ届くところ）に付けてます。ハンドルカバーから左手を出したくないので、アクセルから手を放さなければならないのですが、右側にしました。

紐で縫い合わせる個所はヒーターが効かないため、温度ムラがあります。それをどこに持ってくか？　普段のライポジで握ってみて、温かくなくても構わない個所を探しました。そこにぴったり合わせたところ、自分の場合は（バッテリーへ行く）ケーブルが手前に来てしまい、ウインカー操作に少し邪魔になったりしました。何回かやり直しているのですが、まだ少ししっくりこないです。皆さんはケーブルを前方へ出されてるようですが、同封の説明図通りに左右セットしたところ私の場合は手前から下の範囲になってしまいます。そのうち左右を入れ替えてみようかと考えています。

雪山登山をしていた関係もあって冬用グローブもいろいろ使ってますが、ハンカバ＋グリヒーの方がぜんぜん暖かいです。（登山と違い）冷やされる一方の体温だけより暖かくなるのは当たり前ですが、安くなっていたので購入しました。結果、「もっと早く使い始めれば良かった」と思っています。

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今までは、ウィンターグローブにて乗り越えてきた冬場に、ハンドガードが仲間入りしたのは一昨年。これで冬場も大丈夫と思っていましたが・・・
年とともに冷たさが絶えれなくなり、思い切って購入しました。雨の日が心配でしたが、防水加工をしてあり雨天走行でも手が濡れることはありません。
こんなに暖かいのなら、もっと早くに購入していればと思いました。
ただ、コンパクトですのでレバーから指が離せません。もう少し奥行きがほしかったかも・・・

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取りつけてすぐに性能テストをしてしまいました。
ジャンプの着地に失敗し、マシン全体がハイサイド気味に横方向に地面を360度転がるという大転倒。
幸い身体は動いたので、何とか立ち上がりマシンを起こそうとすると、装着したばかりのレバーがグニャ~っと変な形に90度以上曲がってましたが、マシンを押したり引いたりしてる数分の内に自力で元に戻ってしまいました。
明らかに地面に接触したキズが激しく付いていましたが、その後の操作には全く問題ありません。

レバー比は純正品とほぼ同じで、操作感が軽くなる事も重くなる事もありません。
値段は若干高い気がしますが、転倒しても折れない事を考えると結局安い買い物だと思います。

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今までグリップヒーターを付けた事がなかったのですが、寒さのあまり取り付けました。

付けていなかった理由としては、
・ウインターグローブがある。
・じじくさい。
・ハンドルカバーのみで対処している。
・付けるのが面倒そう。
という感じでした。

付けてみて思いました。（ハンドルカバーと併用にて）
・サマーグローブでイケるので操作性が良い。
・そんなにじじくさいと感じなくなった。（麻痺？）
・簡単に付いた。（Fカウル内にスイッチ装着）
・相当あったかい。
・ブレーキレバーの冷たさをやけに感じるようになった。（サマーグローブ使用の為）

ハンドルカバーと併用し、ブレーキレバーにはウレタン製のカバーを取り付ける事で超快適になりました。

あとスイッチが防水では無いのですが、シグナスにはフロント付近にフタ付きの小物入れがありません。
スイッチは、ネジ2本で外れるフロントカウル内に取り付けました。
スイッチ操作は、カウルのスリットの間からドライバーのような棒状の物でするか、カバーの取り外し（花柄のネジ2本のみ）が必要です。
冬シーズン中は、滅多にOFFにしないと割り切っての装着位置です。
電源線はスモールランプから取りましたので、ヘッドランプカバーとフロントカバーのみの取り外しで装着できました。

もっと早く付ければ良かったとつくづく思いました。

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毎日の通勤に高速含めて往復50キロ近く走っています。
さすがにこの季節は防寒グローブをしていても手指が冷えて辛いです。
しかしハンドルカバーは不格で付けたくないので、電熱グローブの購入も考えていました。
そんな時にウェビックで見つけたこのガイラガントレットに一目ぼれし、大きさから防風効果も高そうだと思い購入しました。
結果は大正解で、手指の冷えが段違いに減りました。特に高速走行後に違いを感じます。
私はクリアタイプを選びましたが、先に取り付けてあったクリアのスクリーンやメッキのミラーとのマッチングも良く、見た目も格好良いいと満足しています。

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レース場で多くの人が装着しているピボットブレーキレバーです。理由は折れにくいのと自分の好みにレバー位置調整ができることです。形状が良く指になじみやすいのも好感が持てます。交換後純正レバーはスペアとして持っていればいいと思います。自分にあったブレーキレバー調整は腕上がりも軽減できますよ！

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第二のアクセルと言われるクラッチレバー操作は、非常に重要なパーツとなります。このピボットクラッチレバーがあれば、調整機能で自分の指にあったポジション調整が可能になり、純正レバーにはない優れたクラッチミートを手に入れることができます。多くの人に愛用されている理由が分かりました。

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元からついていたスクエア型のミラーと交換しました
前下方にせり出したアームの先端に鏡面部分がついているので真後ろが少し見えるようになりました

ミラーの位置が下がり、乗車姿勢の視界の端に移動したので運転中の視界が広がるような錯覚すら感じます

取付ボルトの穴を隠すキャップが付属していれば尚良かったです
使う予定はありませんでしたが意外と目立つので同時に購入することをおすすめします。

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