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5.0/5
左右で違うメーカーのレバーを使用していたので、ドレスアップのつもりで交換しました。
取り付けは簡単。ボルトを抜いて取り替えるだけです。
クラッチ側はボルトを締めすぎるとうまく切れないので注意。グリスも忘れずに。
少々値段が張りますが、2本指で握るには長すぎず短すぎない、いいレバーです。
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5.0/5
エンジン・ブレーキオイル交換やチェーン清掃等のメンテナンスの際にいつもグリップに付いた汚れが気になっていたので購入してみました。見栄えも良く、質感も良く勿論汚れ防止は完璧で大満足。
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5.0/5
スズキ系のスロットルコーンには凹凸があってグリップ交換が大変なのは皆さんも知っていると思います。
自分もソロソロV125のグリップ交換をしようと思い、以前からスロットルコーンに凹凸があってグリップ交換が苦戦するのは知っていたので、今回こちらのキタコのスロットルを購入しました。
凹凸が無いフラットタイプのスロットルコーンは他のメーカーからも発売されていますが、その中でもキタコのスロットルが他のメーカーと比べても価格が安いうえに15％のハイスロ化になっています。
自分が気になっていたのはこのハイスロです。
取り付けた感想ですが、スタート時はアクセルを少し開けただけでドカンと跳び出す感じです。
取り付ける前の感覚でアクセルを開けると少しビックリするかと思います。
遊びが無くなった感じですかね。
全開時は手首をイッパイに曲げなくても良いので、疲れにくいと思います。
自分としてはハイスロ化にして手首が楽になって気に入っているので★5っですがハイスロ化は少し不安、ハイスロ化は嫌い、なんていう人は少し価格は高いですが他のメーカーのフラットタイプのスロットルを購入する事をオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
2WEへの取り付けです。
ノーマルは右が逆ネジですので右用を買いましょう。
ブレーキマスターを変更している場合は左用を2本買いましょう。
私はマスターを交換しているのを忘れて合計3本買いました…。
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5.0/5
掲載されている商品写真とは違う物でしたが、
品番を確認したら正しい物なので少し驚きました。
Webikeかメーカーの写真が古いのかもしれませんね。
同社製のアジャストクラッチレバーを取り付けたので、
それに合わせる形でワイヤー交換となりました。
純正ワイヤーではゴムブッシュを除去しないと
クラッチレバーに取り付けできませんが、
このワイヤーではそのまま取り付けが可能でした。
ゴムブーツ付属なため、純正ワイヤーに比べて、
汚れや腐食の心配は無さそうです。
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3.0/5
補修部品として購入しました。
専用のクラッチケーブルも購入し取り付けに関しては
全く問題は無しでした。
ただ、小さな部品の割に値段が高い様な気が！
ただ、無くては取り付け出来ないので購入です。
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CRF250Lのハンドルまたはポジションはノーマルでも悪くはないのですが、林道でスタンディングするには限界がありますので、これを付ければかなり楽になります。
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ボールジョイント式の可倒式ミラーを買ったのですが何となく自分には合わなかったです。非常にシンプルな作りで好感が持てます。繰り返し使用することで耐久性がどれほどなのか分かりませんが、ミラーは消耗品と考えてます。
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4.0/5
購入しました。機能的にも全く問題はありません。見た目にスッキリしているのでいいと思います。ハイスロ化しなくてもこれだけを交換してもいいかなと思える商品です。
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ブレンボラジアルクラッチマスターに交換をする際、最も悩んだのがミラー位置でした。
ミラー視界性確保の為、ノーマル位置が理想だったので、コレに決定。
画像の様に、違和感無くミラーの取付が出来ました。
走行中振動によりミラーが若干ブレますが、視界はノーマル同等に収まります。
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