カラー:ブラック | タイプ:スタンダード径バー(22.2mm)用
利用車種: TT-R125LWE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
TTR125に使用。ハイシートにしたことでハンドル操作が窮屈になった。同じバイクに乗っていた方に勧められて購入。ポジションも楽になりました。まだ装着して少ししか走っていませんが、買ってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2016年式のグロムに取り付けました。
作業自体はねじ外したりする基本なことが多いですが2型グロムの場合右カウルを外さなければいけないので手間がかかりました。
カウル外せばアクセルワイヤー外してスロットル取り替えるだけなので簡単でした。
しかし、説明書も細かく書いていないので個人で取り付けるには不親切でしたが今の時代youtubeにそういった動画がたくさんあるのでそこは問題ありませんでした。
肝心の商品ですがワイヤーの位置を3段階に分けて調整できます。
どこのポジションが純正よりも何%とかは書いていないのでなんとなく真ん中の設定にしました。
結果は一ひねりでちょうどアクセル開度100%くらいになったので握り直しが減りました。
気になる点はアクセルが少し重くなったくらいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
またまたCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車をいじりました、先日レンサル983望みゴールドを試しましたが、あともう少し高さが欲しいと思い、近所のダートバイクプラスでレンサル971をセールだったので買ってきて着けました、表では高さ2ミリ高く、絞りは2ミリ浅く、幅は5ミリ短い物です
幅が少し狭いかなと思いながら試してみましたが、絞りが、少し減ったのでその分五ミリ幅が減っても違和感なく同じ位の腕の張りです、高さは思ったよりも上がった感覚です
983よりも五ミリ位高さが、欲しかったのでプロテーパーのウィンダムと迷いましたが、結果レンサル971で大正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
凄く精度が良いステアリングダンパーです。
しかも今流行りのトップブリッジ周りにつけるタイプと違い純正箇所に取り付けられるのでゴチャつかなくていい。
めっちゃ乗りやすくなります。
公道300キロ目指します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
5センチ程度、ハンドルを引いたポジションにしたくて購入しました。70ミリ引けるタイプと迷いましたが、50ミリでだめなら買い直す、というスタンスで購入しました。結果は大満足。
バイク用のハンドルは形状が様々ですが、エフェックスシリーズは、ノーマルのハンドル形状を保って手前にそのまま引いたポジションにできるところが分かりやすくて良いです。
自分のバイクは、スロットルケーブルとクラッチラインはだいぶ余裕があったのでそのまま使用、ブレーキラインはきっちりとしたラインにしていたので、50ミリ延長となりました。事前に何度も検証しましたので、購入される際は注意が必要だと思います。ただ、ブレーキラインの延長はハンドルを引っぱる分と同じで済んだので、延長の目安になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
昨年冬よりバイクリターンし、電熱系は装備せず乗り切りましたが、、、今年は我慢出来ずに注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
標準のグリップとほぼ握りも変わらず、さすが専用品の作りです。YAMAHA のロゴも良いですね!
【取付けは難しかったですか?】
元に付いてた左のグリップさえ綺麗に抜ければ問題なし。
小さいヘッドライトのカバー内に配線を通して納めますが、意外にケーブルが長くて余りを綺麗に納めるのがやや難くらい。
ちょっとアバウトに納めたので、次回時間のある時にやり直しの予定。
工具は、2サイズの六角とドライバーがあればOK。
【使ってみていかがでしたか?】
もう無しでは冬は走れない、一度使ったら手放せません。
確かに手の甲や指先はややカジカミますが、無いのとは雲泥の差で、それほど問題なかったです。指がしっかり動くため、しっかりと運転が出来る、当たり前ですが冬場の安全運転に必須の装備と思いました。
また、純正品なのでメーターに温度レベルが表示され、グリップ横のダイヤルで調整が出来るため、後付け感も少なくハンドル周辺もスッキリ。期待通りでした。
【付属品はついていましたか?】
問題無し!
【期待外れな点はありましたか?】
分かってた事ですが、運転中の温度レベルの調整は危ないので出来ないですね。信号待ち時の変更は大丈夫ですが、高速走行中に変更したい時にはやや難ありでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
左グリップ固定用の接着剤とグリスは用意しましょう。
取付は簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
SV650Xノーマルは乗ってて手が痺れてくるので、評判良さそうなハリケーンのセパハンに交換。
交換後は、リッターSSみたいなポジションになって、曲がるときに自然に身体が入ってくし、乗りやすさは上がります。
ただ、バーエンドミラーが見え難くなるので、ナポレオンミラーに戻しました。
取り付けに関しては、吊るす環境ないので、トップブリッジを取り外しての交換に。で、エアクリBOXの真下らへんにキーシリンダーのカプラーあるので、面倒だけど、前にT-REV付けた時もやってるので慣れれば早い。
肝心なのは穴開け。穴開け過ぎると、強度が下がる?とか書かれてるけど、取り外したノーマルのと比べて、穴を開ければOK。
タレ角は付けれるけど、配線やらブレーキホースの都合でそこまでタレ角つけられない。ビビって穴の位置が左右で違っても、組んだら後の祭り(やらかしました)
取説もそこまで親切じゃないので、よい人柱になれたかな。
暖かくなったらやり直す予定、ムリっぽいと思ったらショップに投げるのオススメ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
この寒い季節に、なんとかスキー用の手袋で我慢していましたが、それでも手が冷たい。クラッチやブレーキレバーを握るのも辛い。
そんな状況の救世主です。高速道路で乗っていても、通常のグローブでも防寒ばっちりで、全然手が冷たくなりません。
唯一親指部分の入れ方に工夫がいるので、ウィンカー操作にもたつくかもしれませんが、慣れればOKです。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
リトルカブの冬支度の一環として。
それまでは巻き付けるタイプのグリップヒーターを冬季限定で使用していたのですが、グリップが太くなってしまう違和感や、巻きが緩いと動いてしまいアクセル側のコードが捻じれてしまったりしてイマイチだったのでWebikeさんで代替品を探していたところ本商品を見つけました。
レビューを見させていただいたところ「グリップが硬い」「ボタンが押し難い」等の乾燥がありましたが、「グリップが硬いならば擦り減り難いだろう」「ハンドルカバーを併用するからどのみちボタンは押し難くなるだろう」とポジティブにとらえ、セール中と言う事も後押しとなり購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
最新のグリップヒーターはこんなに細身なのか・・と商品の進化に感慨深くなりつつ取り付け作業開始、グリップの硬さもイメージしていたより柔らかく純正のグリップと変わらない硬さに感じました。
一体型のスイッチのためハンドル周りもスッキリとしてイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
電気配線に苦手意識の無い方であれば難易度は高くありません。
私は電気系に苦手意識があるので「難しかったら電気系が得意な友人にお願いしよう」と思いつつ作業に挑みましたが、問題無く取り付けられました。
車種によっては配線が長すぎて、配線処理に苦労するかもしれませんが上手く処理してください。
「自分で取り付けたいけど自信がない」と言った方はYouTube等の動画サイトで「グリップヒーター 取り付け」と検索すれば多数動画がヒットしますので確認してください(取付商品が違っていても配線処理はほとんど同じです)。
【使ってみていかがでしたか?】
先人様達のレビューで「温度が低い」というモノがありましたが、個人的には充分だと思います(グリップヒーター使用に時は防寒グローブを使わないので充分暖かく感じます)
グリップヒーターだけでは寒さに太刀打ちできないって時は、見栄えは良くないかもしれないですがハンドウォーマーと併用すれば両手を炬燵に入れているようなヌクヌク状態になりますのでお勧めです。
【付属品はついていましたか?】
貫通式のグリップ本体に配線一式、配線コネクターに結束バンド、更にエンドキャップと取り付け用説明書が付属しています。
非貫通タイプの車両でもエンドキャップを付ければノーマルっぽい外観になります。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的にはありません。
ただ、防寒グローブ等の厚めのグローブを使用する場合はグリップ温度が物足りなく感じるかもしれません。
グリップのデザインは好き好きがあると思いますのでWebikeさんの商品紹介画像で確認してください。
個人的に左側のスイッチ付きのグリップは画像の状態よりも上目にして取り付けています、そうすることで「うっかりスイッチを押してしまう」トラブルが多少軽減できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慣れている方や電気系に詳しい方は説明書に記載されている以外の方法で取り付けられるかもしれませんが、初めての方は説明書通りに取り付ける方が無難だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
電気配線なので説明書きも多くなりますが、自信のない方はしっかりと読み込んで作業してください、よく読んで作業すればそれほど難しくはありません。
【注意点】
特に無いと思います。
くれぐれも、自信のない方は説明書をしっかりと呼んで作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
車種によっては「アクセサリー用取り出し配線」なるものが販売されています、該当車両の方は一緒に購入すると少し作業が楽になるかもしれません。
上の方にも書きましたが、ハンドウォーマーを併用すれば相乗効果でより暖かく過ごせます。
【メーカーへの意見・要望】
冬の寒さを軽減してくれる商品にいつも感謝しています、これからもよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 1 |
見た目はカッコイイけど、ノーマルと比べたらかなり見づらい、ミラーの半分位、半分以上かな、は自分の肩と腕が写ってます。
そうなると解っていたので不満はありませんが見た目重視仕様
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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