serow250に取り付けています。
ジータのバーライズキットの19mmアップでこのハンドルがいけるか不安でしたが、ワイヤーもキツキツな感じはなくポジションもいい感じでした。走ってみてなんですが、少し高さがアップされているのが実感できます。もちろん幅も少し広めになっているのもです。
あと、カラーのマットブラックがとてもしっくりしていて違和感なくいい感じです。
RENTHALのバーパットのデザインも良く満足しています！

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期待通りの商品でした。
値段も安くてオススメしたい商品です。

停車した時にヘルメットのシールドの開け閉めの際、手を出したり入れたりするのが、めんどうですがすぐになれますよ。

購入するなら、絶対ロングタイプです。

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アコサットのクラッチレバー交換時に別のミラーホルダーを使用していましたが、専用部品が欲しくなり交換しました。部品としては高いですが、ハンドル廻りに余計な部材が無くなりスッキリしたので満足しています。

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ナックルバイザーとの併用で、この冬も手がしびれないで大丈夫そうです。相変わらずビッグスクーターは取り付けが大変です。これからもいろいろいじっていくつもりです。

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ショートレバー化する際に、操作性のよいこちらの3フィンガーのピボットレバーにかえました。
クラッチレバーはすでにこのピボットレバーにかえていたので操作性や質感は確認していました。

ZETAのアーマーハンドガードとローテティングバークランプ、このピボットレバーで林道などでレバーが折れる心配はほとんどなくなりました。

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ALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026C　レッドアルマイト

ブレース及び取付部分も同じアルマイトレッドなのがこのALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026Cしかありませんでしたので、このブレースを購入しました。

また、ブレースの取付幅が260mm-320mmまで調節可能ですので、製のアルミハンドル本体やアーマーガードとの取り合いの邪魔にならない部分に取り付けることが簡単に出来ましたのでとても重宝しています。

このALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026C　レッドアルマイトは、ハンドルを装着した状態でも簡単に取り付けることができるタイプのブレースですので短時間で簡単に装着することができます。

ブレース両端部分はφ22.2になっていますので、写真のようにスイッチ類やスマホ置場を取り付けておきやすいです。

しっかりと鏡面に磨いたアルミ素地にしっかりとアルマイト加工が施されていますのでとても美しい仕上がりで、いつでもメタルレッドが高級感を漂わせながらピカピカに光っています。

処理のしっかりとしたアルマイト処仕上げですので、装着から10ヶ月ほど経過しましたが紫外線を受けて色落ちしたり色褪せしたりしているようには全然確認できません。
未だに新品時の美しさと輝きのままですので、いつまで経ってもとても嬉しい限りです。

この様にいつまでもキレイでいてくれますので、十分に買った張り合いがあります。

私の、このALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026C　レッドアルマイトに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

取付もとても簡単で、構造的・強度的には申し分なく、対紫外線に強いのが一番嬉しい今日この頃です。

ブレースを交換又は取付されるのでしたら、このALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレースが私の一番のオススメです。

取り付けの際に、調整 融通が利くように良く考えられて設計されている逸品です。感心してしまうくらいの逸品です。

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GSR250に装着しました。
見た目重視で小さめのメッキミラーを購入したのですが、視界が狭くリア確認するのに一苦労し、高速ではブレまくってしまい我ながら危険だと思い購入し直しました。
コレに変えてまだ高速走行してないので何とも言えませんが、60km/時程度で走行してる分にはブレることも無く、ミラー面も広いので後方確認もしっかりできます。

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wr250r純正ハンドルからの変更です。純正ハンドルに1番近いHenry/Reedのモデルにしました。
変更にあたり、プロテーパーのユニバーサルバーマウントキットを一緒に購入し、取り付けはハンドルの真ん中にセンターラインと、角度のラインが入っているのでシロウトでも簡単にできました。
ハンドルの色を黒にしたので、ユニバーサルマウントキットとの色目とマッチして○ですが、艶消し黒のハンドルと、アルマイト加工されてるマウントキットの黒では同じ黒でも差異がありますので、神経質な方はご注意を！私は満足しております。ハンドル装着後、オンロードですが、250kmぐらいのツーリングに行きましたが、振動が軽減されているのが体感できました。細かい振動は冬用のグローブをはめていたという点もありますが、ほぼ感じなかったです。

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装着後に2回ほど林道でこけましたが、塗装剥げすら起きませんでした。きっちりと取り付ければガッチリとガードしてくれます。
すり抜けした時にへまって車のバックミラーをふっ飛ばしてしまわないかが心配です。w

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グリップヒーターを装着したものの、走行風が当たる部分はやっぱり冷えてきて指先が寒かったので、最終手段のハンドルカバー装着に踏み切りました

取り付け方法の説明がほとんど無いので現物合わせで付けていくしかないです
V125や原付スクーターであれば3つ空いている穴の真ん中にミラーを通すのが正解なのかな、と…

ビッグスクーター等になるとスイッチボックスがあるのでそこまで届かず、紐のみで固定になりました
今のところ取れたり動いたりする事もないです。

グリップヒーターの配線が邪魔にならないか不安だったものの、これも特に問題無し

スイッチの操作に慣れが必要かな、とも思っていましたが全く違和感無く操作可能でした

取り付けはグリップ、レバーを差し込んで紐で固定するだけですのですぐに終わります
左側は特に問題無いかと思いますが、スロットル操作で動くことの多い右側は実際にスロットルを動かしながら位置決めしていくと良いと思います

入り口が慣れないと手を入れづらい形状になっているので、ナックルガード付きのグローブや厚手のウインターグローブだと相当入れ辛くて操作し辛いかと思います

自分は安売りしていたシンプルなウインターグローブをハンドルカバー使用時専用のグローブとして使用しています

素手やインナーグローブでもイケるかとも思いましたが
隙間風が入ってくるので防風インナーグローブとかで無い限りちょっとキツイかと…

ホームセンターとかで売ってるようなシンプルなグローブなんかが一番使いやすいかと思います

性能は…
もうこれ無しでは走れませんw
風は隙間風が少々あるとは言え、本当に少し隙間から入ってくる程度
雨の日にも使いましたが浸水もほぼ無し！
（隙間からちょっと入ってくる程度）
グリップヒーターと相まって手元はぬくぬくです
手元が暖かすぎて他の部分がやたらと寒く感じてしまうのがちょっとした欠点かもしれませんw

ブレーキレバーにはPOSH製のレバーグリップを付けています
これもハンドルカバー装着時にはオススメです
レバーが冷たいとそれだけでも結構冷えますし
グリップヒーターも同時に付ければ手元炬燵が出来上がります

今後冬場の必需品となりそうです
もっと早く付ければ良かったな、と…

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