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5.0/5
ノーマルだと前後同じタイヤサイズなのでやや前傾。
KLX125だとまだ違和感感じられませんが
Dトラッカー125は窮屈な感じがしていました。
とりつけるとまったく違和感がありません
そうコレコレって感じになりました
19ミリで十分な感じです
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4.0/5
ワイドミラーなどの取り付けと悩みましたが、結果、こちらの商品を取り付けしました。
見た目はどうなるのかと気になっていましたが、取り付け後のスタイルはノーマルと大差なく満足です。
悪い点としては・・・これがこの価格なのか~という、少し高いんじゃない？という感じは否めません。
あとは付属のビスがシルバーのものが付属していますが、やはりブラックのビスを付属して貰いたかったと思いました。
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グリップエンドをオープンタイプにしたかった為購入しました。
純正品と違い、やや柔らかい印象です。
柔らかいといえど、不必要にブヨブヨする訳でも太い訳でもなく、柔らかさも握り心地もほんとに丁度いいです。
グリップボンドを使用しようかと思っていましたが、無くても特に滑らないのでそのまま使っています。
ハードな乗り方する人はちゃんとボンドを使ったほうがいいかも。
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5.0/5
転倒してグリップが切れてしまったので交換しました、ハーフワッフルのクローズドエンドなので純正っぽいです、しかし純正より柔らかいので少しは疲労軽減できそうです。
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5.0/5
リザーバータンクより高い場所に取り付けられるようになりました。
ナビゲーションホルダーなどの位置決めの自由度が向上しかなり便利です。
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4.0/5
車体と同じ青を選びました。
ノーマルよりも幅、高さがあり身長178cmの私にとっては丁度良いと感じました。
ただ、幅がノーマルに比べ広すぎるのでアクセルワイヤーの長さが足りなくなってしまい、アクセルが戻りにくくなる現象が起きたため、バーの左右を5mm程切断し対処しました。
転倒した際も曲がったり歪んだりすることなかったので、剛性は十分だと思います。
値段もリーズナブルですので、とても良い品だと思います。
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5.0/5
ノーマルのクラッチが重く感じたため、なにかよいものはないかと探したところ、これはよさそうだと思い購入しました。
取り付けに関してはクラッチスイッチを直結し、ミラーホルダーがないので別途購入し取り付けたこと以外は、普通に取り付けられました
使用感は、ノーマルに比べやや軽くなり運転が楽になったように感じます。
特に目立った問題もなく、クラッチが重いと感じている人にはオススメできると思います。
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5.0/5
純正グリップが少し薄いのか、振動が気になるので交換に踏み切りました。
色々検討した結果、振動軽減に効きそうな柔らかい素材を採用しているらしいこちらの製品に。
取り付けは純正品を外して交換するだけ、、、なんですが、ここから重要！
ナント全く加工せずポン付け可能なのですっ！
普通クラッチ側は問題無くとも、スロットル側は緩み止め（？）の突起を削ったりする事も有りますよね？
しかしこの製品は最初からそのような突起にも対応する窪みが有って全くの無加工で装着可能なのです。
使ってみても柔軟な素材のお陰か振動が気にならなくなりました。
お勧めですっ！
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5.0/5
作りはしっかりしていて、ZETAのハンドルバーにピッタリでした。
小さくまとまっているのでスペースも取らず斜めに取り付ければミラーを前方に設置出来たりと応用も色々ききそうです
ハンドル周りで色々悩んでいる人はオススメできる品だと思います。
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4.0/5
ヤマハのVOXに使用しました
前回使用したグリップが粗悪品だったのですがこちらは今のところ使用していて不快感はありません
値段もほかのグリップと比べて安いですし簡単に交換できるのでお勧めです
交換の際はボンドも忘れずに。。。
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