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EFFEX:エフェックス

EFFEX:エフェックス : ハンドルバーウェイトアルミハンドル用

￥4,252 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

それなりに効果有り

利用車種： XJR1200

4.0/5

★★★★★

装着前の見た目と作りは効果が期待できそうだなという印象。
長時間の高速道路走行では体感できるレベルです。ツーリングがメインの方にはオススメ。街乗りメインなら必要ないかも…私はツーリングのみですので効果有り。

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投稿日付： 2013/07/19 17:34

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : ブレーキレバー

￥1,149 (税込)

JINさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： VT250 SPADA [スパーダ] | WR250X | GIORCUB [ジョルカブ] )

純正に

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

純正に加え、調整が出来るのがとても良いです。サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし。

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投稿日付： 2013/07/19 17:34

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,037 (税込)

JINさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： VT250 SPADA [スパーダ] | WR250X | GIORCUB [ジョルカブ] )

スペア用に

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし、ガード側を変えるより安くつきます。

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投稿日付： 2013/07/19 17:34

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Chan_you2さん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク： KATANA | VTR250 )

価格とデザインに挑戦しました。

利用車種： GSR750

4.0/5

★★★★★

取付け時に気をつけないとメガネレンチ等で装着側を傷つけてしまうので気をつけた方がいいでしょう。またゴールドなのですが、出来るならスパンゴールドが欲しかったです。単純なゴールド色は濃すぎてハンドルやFサス色とはちがってしましいました。

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投稿日付： 2013/07/19 17:33

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TAKATSU:タカツ

TAKATSU:タカツ : オフロードミラーII

￥2,024 (税込)

マックリさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： R1200GS )

定番！

5.0/5

★★★★★

シンプルでポジションも自由自在でお気に入りです。
CTXとXRはこのミラーを付けています。
さすがに山でバイクを落とした時は根元から折れましたが、普通に乗っている分には丈夫で使いやすいです。

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投稿日付： 2013/07/19 17:33

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HURRICANE:ハリケーン

HURRICANE:ハリケーン : ロングスロットルケーブル

￥3,740 (税込)

Tanukiさん（インプレ投稿数： 9件 )

純正品より安くて長さが選べる

利用車種： RD250

4.0/5

★★★★★

期待通りの性能

【Webikeモニター】
予備品としての購入なのでまだ取付しておりませんが、ケーブルアウター内のテフロンチューブがキャブトップの屈曲部まで入り込むようになっている点などキチンとした造りです。
スロットルグリップ直近のアジャスタは昔ながらの金属製です。

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投稿日付： 2013/07/19 17:33

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,711 (税込)

マックリさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： R1200GS )

手が小さくても大丈夫！

利用車種： CTX200

5.0/5

★★★★★

妻のCTX200に取り付けました。
クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。

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投稿日付： 2013/07/18 19:14

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : クラッチケーブル 32878用

￥1,670 (税込)

ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さん（インプレ投稿数： 332件 / Myバイク： Z125 プロ | マジェスティS | RGV250 (ガンマ) )

他の方のインプレに取付が困難と書かれている方がいましたが、私は全く問題なく取付が出来ました。
クラッチはノーマルです。
ショートレバーに交換した時にこの専用ケーブルが必要だとは思っていませんでした。
写真は純正ケーブルです。
多少加工もしましたがうまく取付が出来なくて、写真のようにアジャスター部分とケーブルの間が開いてしまいます。
この状態だとクラッチがしっかり切れなかったりと不具合があります。
なのでレバーを購入したらケーブルは必須になります。
結局高いものになりましたが、取り付けてからは扱いやすく自然に操作が出来ます。
セットでもう少し安ければ？と思いました。

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投稿日付： 2013/07/17 12:07

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ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さんは332件のインプレッションを書いています

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Kさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： SOFTAIL FATBOB114 )

YAMAHA FZ1用を流用

5.0/5

★★★★★

Z800用のイージーフィットバーも発売されていますがHighタイプしかありません。
もうちょい低く狭くしたかったのでメーカーサイトのDATA集と睨めっこしてたらFZ1用がチョイ低チョイ狭に出来そうなので注文しました。
予想通り、10ミリダウンで幅は40ミリ程狭くなりました。
構造変更はしないので、ポッシュのヘビーウエイトKAWASAKI用を装備すれば＋20ミリになるので車検も対応出来そうです。

但し、YAMAHAはホルダー間がKAWASAKIより広いのでローレット加工部がはみだし見えてしまいます。
これはこれでただ曲げただけのパイプじゃないって感じで良いかもしれませんが。

穴明け加工は必須です。
元から開いている穴はスイッチボックスで隠れるので塞ぐ必要もありませんので○

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投稿日付： 2013/07/17 12:07

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Kさんは26件のインプレッションを書いています

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