メンテ中に1098を倒してしまい、クラッチレバーが折れてしまったため購入しました。

なんと言ってもブレーキ側クラッチ側セットでこの値段が購入の決め手でした、その為品質に疑問がありましたが届いた賞品は素晴らしいの一言でした。

取り付けはノーマルのレバーから部品を取り外す必要がありますが、そんなに難しくはありませんでした。

あと、各部のボルトが緩めに締まってたのでしっかり増し締めしてから取り付けましょう。

黒のレバーにゴールドのアクセントがお気に入りです。

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【Webikeモニター】
クラッチワイヤが切れたため購入しました。
商品の到着が我慢できず、先に純正新品と交換しておき、届いて交換。
純正品のほうは予備として取っています。

で、純正新品クラッチワイヤーと比べてなのですが、正直、使用感はわかりません。
クラッチレバーの握り心地が若干軽いかなー程度。

ただ、見た目で勝負です。赤いアウターが、カスタムしている感をかもし出しています。
それと、セール時期に購入したので、純正品より300円ほど安いところも魅力。

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真冬でもレベルが1か2でも十分です。断線もありません。

取り付けはそれなりに大変ですが、DIYで出来ます。ただ、同梱されているグリップボンドは1か月くらいしたら緩んできました。ホットグリップ用ボンドを購入し、再度組み付けたら、以降は問題なく使用できています。

純正のグリップに比べると、一回りは太くなるので、その点は手の小さい方は要注意です。176cm68kgの私には問題ありませんでした。

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同社製のアップハンドルを装着していましたが、ケーブル長がノーマルではギリギリです
見た目もハンドルがびょーんって感じでバランスが悪い気がするのでセミアップに交換しました
高さは純正は約170ミリ
アップハンドルは200ミリ
セミアップが150ミリなので、純正に比べて若干ダウン気味になりますが見た目のバランスはセミアップのほうがいいですね♪
ライディングポジションは人によって好みはありますが私はこっちのほうが乗りやすいです！
ハンドル自体の作りも良く、ステンレスの渋い輝き
抜群の耐久性＆耐候性！
モンキー用のバーハンではコスパ最高だと思います！

注意点はステンレスの為穴空けは困難です！作業台と電ドリ
SUS用のドリルが無いと厳しいです。

身長175センチでアップハンドルではハンドルを限界まできっても膝にあたりませんが、セミアップではスイッチ類が膝に当たりますので乗り方に注意が必要です！

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MONSTER796に使用しました。
ハンドルポジションについては大変満足の形状です。
疲れがなくなり、ハンドル幅も狭くなったので、腕の
長さが短い私にとってはありがたい製品です。
取付けですが、そもそも穴明けが1100を基準に
しており、ブレーキマスターの異なる796には穴あけ
がアクセルについては180度反対でした。
左右レバーはハンドルの曲がりにレバーのクランプ部
がかかるので、レバーとハンドルバーの軸が揃わず、
レバー先端が跳ね上がる傾向にあります。
ただ使用するにあたりあまり気にはなりません。
また左右のフルードタンクよりのホースの取付け
角度もずらす必要がある為、エア抜きを行う必要が
あるかもです。

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【Webikeモニター】

ハンドルからの微振動による肩こり解消の為に購入しました。

ノーマル状態からは随分解消出来たので良かったです♪

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CB400SFのグリップが純正でデザイン性が良い物を探しアルキャンハンズ製のグリップに決めました！グリップの太さが純正に比べると太めに作られています。グリップに溝が沢山あるのですが滑り止めの役割とデザイン的にも良いです！グリップの内側にあかい点の模様があるのですが少し作り込みが甘く思いましたが数ある多くのグリップで一番と思いました！色も多く車体のカラーに合わせて選べるのでいいです！

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CB 400SF に取り付けました！色はゴールドを選びました！POSH のゴールドは黄色っぽい本当のゴールドって感じで凄く好きでPOSH のバーエンドにしました！取り付けは簡単でしたが、ゴムが引っ掛かり穴に入れにくかったです。付属しているのは＋ネジだったので自分は六角ネジにしました！＋ネジでも問題はないと思いますが＋ネジはあまり見た目が良くなかったので換えました
POSH の製品は色が豊富なので車体に合ったカラーに合わせて選べるのでいいです！

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単気筒としては割りとスムーズに回る車種ですが、それでもやはり長時間グリップを握っているとしびれてきます。ブレーキレバーを握る感覚も無くなるほどなので、これは何とかした方がいいだろうと、試してみました。

握る力を弱め、手のひらを使うようにしてみたら、指先の感覚が失われる事は無くなりました。しびれはまだ少しありますが許容範囲です。
他の方が書かれているような、ストップ＆ゴーやブレーキ操作への影響は、私は特にありませんでした。

巡航時の快適性はその通りですので、このまま使い続けます。

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クラッチとブレーキのセットで交換しました。

加工精度も良く、ぴったりだったので、交換はすぐに終了しました。

純正はワイヤーの遊び調整だけなので、レバーを手前に調整するとしっかり握らないとクラッチが切れないし、切れ具合を丁度良いところにするとレバーが遠すぎたりしますが、この商品はバイク側で切れ具合を調整した後、ハンドルからのレバー位置を20段階で調整できるため、自分に合った最適のレバー位置を提供してくれました。

転倒しても可倒式だし、万一のレバー破損（無い事を・・）でも操作可能状態を維持するようで、安心も付いてきます。

空気を逃がす穴の部分が手にゴリゴリと感じます。

面取りのRがもう少し大きければ違和感が無くなると思い、星4にしました。

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