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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 2 |
グリップかなり太くなります、手の小さい方にはキツイかもしれない。
暖かさは足りないです、12月東京外気温10度で１時間走行、スリーシーズングローブでは指が冷たくなりました。
冬用グローブで良い感じ！
厳冬期には12vの方が良いと考えます。
ハンドルカバー併用でかなり暖かくなりますね、
しかし、グリップの太さは慣れないです。
取り付けはハンドル部にUSBが有れば差し込むだけ！
SR400のノーマル巾位ならちょうど良い長さです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
見た目は良いが値段が高い
ボルトの中心に穴があるので取付した際の穴を塞ぐものがあればよい
overスポーツライディングキットには必須だが
キットに含まれて欲しかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
19式忍千です。プーチのスクリーンに交換した状態で、干渉はギリギリ躱わせています
風除けは、一般道では微妙ですが、高速では大分ましになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロの草レースと林道で使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく曲がらないです。
ぶつけたら傷だらけにはなりますが、変形しないので何年も使えます。
買い替える必要がないのでコスパがいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ハンドルを片側2cmずつ切っているので、取り付け時に穴位置が合わず、穴あけと多少の曲げ加工が必要でした。
変形しづらいので、曲げ加工が大変でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ZETAのハンドガードも使っていましたが、変形するわ、クランプが弱くて回るわ、根本の固定部分のねじ山が死ぬわで全く使い物にならなくて困りました。
振動での緩みもBarkbustersの方が少ない気がします。
ACERBISのX-FACTORYとTRYFITも使ったことがありますが、X-FACTORYはバーエンドのクランプは回りづらくていいものの、ハンドガード自体は変形しやすいです。カッコいいんですけどね。
TRYFITはスノーレースの練習中に氷の上で転んだら、取り付けて1日で根本から割れました。
もう買わないと心に誓いました。
安物のハンドガード買うくらいなら絶対これです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ（ZETA ジータ:F5578）と同時交換。
他者のおっしゃる通り、純正よりクラッチが操作しやすくなりました。
それだけで大満足！
やはりこちらも短いせいもあり、普段は4本指で操作しますが、3本しかつかめないｗ
（これは選んだ自分のせい）
交換はクラッチもブレーキも簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
色が選べる有名なレバーは誰もが付けていると思って、こちらにしました。
3型HAYABUSA（黒ブサ）にクラッチレバー（ZETA ジータ:F5604）と共に交換。
開封後「何の部品だろう？」とはじめはピンなしで装着。なんとブレーキランプが点灯しっぱなしｗ
純正品と見比べ理解した後、再度装着。
感想は「短い！」って思いましたが、操作性等は全く問題なしで、今では「こっちの方がカッコいいかも」と思うまでに。
純正品よりレバーの調整ができていいですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは説明書もあるので誰でも出来ます。
（ただ、危険に直結する部位なので、不安であればバイク店で。簡単な作業なので安価で済みます）
可倒式と迷いましたが、ゴテゴテしていないこちらはデザインが好みで、握り心地も最高でした。
これまでは渋滞時など、半クラがしんどかったものの、アジャスタブルになったおかげで、握りを浅くすればなんとかしのげるようになりました。もっとも、油断するとエンストしそうになりますが。
いずれにしても、いい商品です。
惜しむらくは、ちと高すぎることですかね。一万円くらいに収めて貰えれば最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
ハザード機能がほしくて装着しました。
配線の長さは、メーカーも考えられているので、ちょうど良いです。
装着に関しては、配線系の知識が必要なのと、カールを外す知識が必要です。
商品自体は、もう一回り小さいと、スッキリ装着できるのにと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
Vストローム250に流用しました。（250純正はスイッチ別体の為）
このグリップの電源のコネクタは黒がプラス、緑がマイナスになっています。
適合車種に使用するのであればコネクタをそのまま刺すだけなので問題ありませんが。
コネクタは本品は防水タイプ、250は非防水タイプで異なるため、本品のコネクタをHM型2極 非防水タイプ(DAYTONA製96182)に交換しました。
グリップはアクセルもクラッチ側も加工なしで使用できました。
スイッチ操作は0.5秒ぐらい長押しが必要です。ONから冬用グローブ越しに温かさを感じ始めるまで40?60秒程です。暖かさは十分だと思います。
正確に測ったわけではありませんが、純正グリップと径が変わらず交換後も違和感なく運転することができました。スズキ純正だけあってグリップ形状も落ち着いており満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
デザインが好きで購入
樹脂で覆ったデザインは樹脂パーツの多いオフロードバイクにはマッチしてます
ハンドルステーもホースや配線の逃しがある頑丈そうな作りです
ただ転倒するとバー部分は内側に曲がったり歪みやすいです。
これも一長一短で歪みやすいですが治しやすいです、出先で曲がっても出先で直して帰れます。
当然樹脂で覆っているので汚れもボロも目立ちやすいです。
堅牢性やハンドルとステムを一体構造にしてカチカチにしたいならzetaですね
書いていてzetaの方がいい気もしましたが、zetaを使っていた際曲がり直せず捨てた経験があります
リカバリー性とデザインでこちらにしました
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