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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ホース､ワイヤー類の延長の必要無く､お手軽にポジションの改善が出来て良いと思います。
ただ､純正のハンドルポストとの繋がりに段差が出来てしまい､チョッと残念な感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
取り付けて半年経ちます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
説明書だけだと少し分かりづらいかもですが
写真と見比べて付けると簡単です。
取り付け位置はフロントフォークのステムの近くと、タンクを止めてるカバーの代わりに付けるので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
オーリンズのステアリングダンパーにしたのですが
直進安定性が良くなり快適になりました。
手の振動も少し減ったかな…？
高速道路だと効果をめちゃくちゃ実感できます。
調整次第ですが付ける前よりハンドルが動かなくなるので、押し引き等の取り回しがしづらかったり低速域で扱いづらくなるので慣れが少し必要です。
【付属品はついていましたか？】
特にないです。
【期待外れな点はありましたか？】
良くも悪くもOHLINSのSD001だと
ストローク量に限りがあり調整が難しい気がします。
当たり前ですが走る際にはハンドルがきちんときれることを確認した方が良いです。
振動が伝わってくる部分なので取り付けする際、
外れたら大惨事なので全てのネジにネジロックを塗布するとこをオススメします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
簡単に装着出来るのが魅力的です。別にCタイプのアイテムが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
50代男性です。ニンジャ400に取り付けました。説明書とかないので、少し分かりにくいですが、自分で多少弄れる方なら、取り付け可能だと思います。自分はフロントフォークのトップを外したことがなかったので、ギャッジUPせずに取り付けようとして嵌らず、少し難儀しました。
効果は充分あります。自分はロングツーリングメインなので、身体の負担を軽減したくて取り付けました。もう少し高くてもいいかと思いますが、そうするとケーブル類の長さが足りなくなってしまうので、これが限界かと。
あとは価格がもう少し買いやすい価格だと良いのですが。Amazonで海外製の同様の商品もありますが、品質と信頼性を買うつもりで、この商品に決めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
タチゴケやらかすのでレバー保護の為に購入したのと、冬はラフアンドロードのハンドルカバーを付け為に買いました。ハンドルカバーの取り付け感はバッチリでした（ハンドルカバーが大きいのでレバーガードが必須）。取り付けは時間がかかりましたが（ヤスリがけ）、綺麗に付きました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
キジマの50mmバックハンドルと併用しています。楽です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付け品が古く、動きも悪かったので新品へ交換です。
取り付け品と同じHONDA純正品が販売されているのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け品が古く、動きも悪そうだったので新品ケーブルへ交換です。綺麗になって、動きも良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
定番のYZF-R1 04-14 のマスター（新品２０２３年購入ロッド）を他車種流用のために購入し取り付けようと思ったところ
マスターのロッドの関係だと思うがレバー取付外周部分の肉厚が増量
その為レバーがそのまま取付不可能。
※純正レバーは取付可能と思われる
今後のレバー交換の可能性も考慮してマスター側を0.1?0.2MMほど削ることにより装着できました。
またアクティブショートレバーが廃盤の為ZETAにしたが純正よりは短いように感じるがショートって感じではなかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YZ125Xで使用するために購入しました。今まで純正のクラッチレバーを使用していましたが、社外品にしたらもう少し丁寧なクラッチ操作ができるか試してみたかったので、購入いたしました。結果は私の下手くそなライテクではあまり違いはわかりませんでしたが、気持ちクラッチが軽くなった気がします。また、ハンドルガードはつけていますが、転倒時にレバーが折れるということはありませんでした。これは1回の走行でまだハッキリとしたことは言えませんが、だいぶ頑丈だと思います。次はクラッチを酷使する場面でどうなるか試してみたいです。
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