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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルが思いの他低くて、装着してノーマルと同じくらい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
色は車体色とあってます、枝等は払ってくれる形状です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
スペーサーで純正と同じくらい嵩上げしてます。
ハンドル周りとセットで交換しましたが、自己責任であればガードの取り付け穴をステップドリルで広げれば純正ボルトで固定できます。
自己はハンドルを元々交換するつもりで他社で旧型を購入しましたが、ロングのUクランプであれば、純正バーでも問題無いかと思います。
ただし、サスとの固定ではないので、転べばズレてガード性は余り期待出来ないかもしれません。
品質は高いので強度はピカイチです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
購入時「パッケージと中身が違う」という問題がありましたがウェビック経由で無事に欲しいものが手元に届きました。
レバー本体とアジャスターボルトのカラーが選べるなんて良い時代になったなと感じます。
3Dということでレバー前面部分には滑り止めの溝加工がされており地味ながらも操作に効果があると思います。
E-Clutchなんだから左のレバーはいらない？それを言うのは野暮というものです！カッコいいんだから良いのです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
グリップヒーター GH08 + 熱収縮ラバーグリップ
DR-Z4SMへ取付
厚手のグローブが苦手で、薄手のグローブを常用している為
手が寒いかも?と思った時に直ぐに温めてくれるグリップヒーターは必須装備
安心感の有る純正アクセサリーが有れば良かったのだが
DR-Z4SMのアクセサリー設定にグリップヒーターは無く(2026/02現在)
スロットルパイプ付きの社外グリップヒーターは各社から出ているが
ハイスロやロースロ、一部調整が必要になる可能性もあるので
グリップ交換タイプの中でも比較的安い本製品(GH08 120mm)を選択
取説にはアクセサリーから電源を取るとあったが
ちょっと不安だったのでリレーを挟み、バッテリーから取出し
純正スロットル(グリップ付) 57110-37L00-000 を別注し
仮合わせしながらグリップ部分を、カッターで空回りしない程度に削る
スロットルパイプの中にウェス等を詰め、パイプの中に接着剤が入らない様にして
パイプとグリップに薄いけど満遍なく接着剤を塗布し、グリグりしながら一気に差し込む
硬化時間後に交換作業をして終了
私のDR-Z4SM(2025)で使ってみた所、液晶表示されている電圧は
1?5段階全て14.1v以上を常に表示していたが
4?5の時は表示の変動が多かった気がする(あくまで気がする)
他に電源を取出ししていないのなら、常用3段階は多分問題無さそうだが・・・
DR-Z4S/SMで使う人は、適時電圧を確認して都度温度調整 & ON/OFFで
何時もの様にグリップの摩耗を避けるため、熱収縮ラバーグリップで保護
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
うっかり転倒させてしまい、折れてしまったので交換しました。
当然ですが補修部品なので何の問題もなく取り付けできました。
たまたまセールで安く購入できましたが少し値段が高いかな。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：ゴールド | エクステンションカラー：ゴールド
利用車種： Z1000 (水冷)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
久々のカワサキ車が納車となりました。（購入店舗へ取付依頼）
※ボディー明色ラインとリアサス（オーリンズ）に合わせて？アクセント色はゴールドを選択へ。
レバー長は今後の乗車回数を重ねて、微調整する予定です。
（外観と操作性には特段の不満なく、使用できています。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
車種、ブレーキ、クラッチ等、サイズか色々違います。
自身で調べて注文しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ハンドルは旧型をAmazonで入手
巷ではハンドルとセット交換を勧めてますが、ハンドガードの穴径をステップドリルで広げれば純正のボルトで固定できます。
サスでの固定ではないので、転べばズレてガード性は余り期待してません。
無いよりは、ね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
15年ほど前にも愛用していました。当時はクリアといっても一升瓶みたいな薄い緑色でしたが、完全な透明に改善されていました。ステイは、以前の銀色のほうが好みでした。
そのままでは下向きすぎです！ 体格と乗車姿勢からレバーおのずとスイッチアッシーすなわちミラー軸の角度は決められてしまっている。グリヒの効いてない人差指と中指こそ風雨を当てたくないので、かなり上向きにしたいわけです。
角度のついた延長ステイを自作して使っていますが、こんなことは危険です。
百均の家具用耐震金具はステンレスなので、厚い物でも２枚重ねで使わないと半年もすれば振動の疲労でボッキリ折れますし、ネジ釘用の穴をボルトの太さまで広げる必要があり、リューター刃ならいいが10ミリのドリルでやると万力から外れて飛んだり、食い込んで止まってブレイカーが落ちたりします。
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