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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
GSX-S 125の純正レバーが調整式でないため、また、見た目のアップグレードもかねて。
エンデュランスのレバーと比較検討しましたが、こちらのほうがレバー形状、長さなどが好みと思われたためこちらに。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載写真通り良い質感です。
【取付けは難しかったですか？】
問題なしです。
【使ってみていかがでしたか？】
やはり調整式のほうが好みのポジションにできて操作性もよいですし、走る際も気持ちよいです。レバー前端の滑り止め加工も効果があるように感じます。
【付属品はついていましたか？】
メーカーロゴステッカーが付属だったと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。あえて言えば、到着直後の状態では可倒式レバーがゆるゆるですぐ動いてしまったためナットを増し締めして動きにくくしました。
ブルーのアルマイトはU-KANAYAなどのブルーよりやや薄味です。GSX-S125のトリトンブルーには合うと思います。精度も十分だと思います（ノーマルのホルダーが遊びが大きいのでちょっとがたつきますが仕方ないかと。がたが気になる方はマスター本体毎フランドーやブレンボに交換するのがよさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 3 |
シートが純正から3センチアップ
スパイラルハイシートは４センチ高さアップ
シート高でハンドル高さは変更する必要は無いと学べました
CRF250ラリーに色々ポジションを変更して遊んでいます、シートはスパイラルのハイシートと、純正シートに3センチアンコ盛りと前の変な立ち上がり部分のアンコ抜きを施したシートの二種類
ハンドルバーはモタードミディアム、mx123の二種類
ここにZETAのバーライズキット19ミリと14ミリの二種類を下げて組み合わせて今日は丸１日バイク三昧で試しました。
高さは上げていくと、上げてすぐは高くなるに連れてハンドルを握る力が抜けて少ない力でバイクが傾き安く感じますが、反応が、高くなるほど鈍くなっていくことに気づきました。
これは個人の好みですが、小生は最終的に一番しっくりきたのは、バーライズ無しのモタードミディアムにスパイラルハイシートの組み合わせでした。
シートは高さが、高く、フラットに近いと、前後の移動量が増える上、テコの原理で自身の体重移動や入力がスムーズになり、結果ハンドルバーはトップブリッジ位置に近い方が反応が、早くロードインフォメーションも分かりやすく、逆にハンドルバーの取り付け支点をタイヤ接地箇所から遠ざける作用のあるバーライズは着けない方がより少ない力でバイクをコントロール出来ると改めて感じました。
しかしポジションを変更することが目的ならば、このバーライズキットを用いるのは非常に効率が良いと思います。
ハンドルバーは高価ですし交換の作業に15分ほど掛かるので、ハンドルバー変更で高さを変更したりするよりも気軽にポジションを試せます。
バーライズキットは取り外しに一分程しか掛かりませんし、多種多様なバイクに取り付け出来るので家に常時ストックしておくと便利です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使いやすい商品だと思います。値段がちょっと高いような。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
使いやすい商品だと思います。値段がちょっと高いような。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
主張しすぎないゴールドで質感ばっちり。
純正と比べ軽くなってるので満足です。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：ブルー
利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブラックを選択。ハンドル周りがしまって凄くいい！
クラッチ、ブレーキとセットでこの価格はありがたい。
取り付けは容易であっという間に完了。
質感も良く、簡単にドレスアップ出来ます。
純正よりレバーまでの距離が短くなったので握りやすく、操作が楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
取付説明書が分かりづらいですが簡単なので左右を間違わないよう気を付けてください。
取付ステーの塗装が左右とも禿げました。って言うより左右ともめくれましたの方があってるかも。残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正からの変更です。
取り付けは日本語マニュアルがあるので、クラッチレバー交換などの作業経験があれば、そんなに苦労せずとも作業できると思います。
また取り付けていて感じたのは、少し切削加工の精度にばらつきがあるのか、赤や青のクイックアジャスターについて不満が出るかもしれません。使用しているうちに紫外線で劣化して色味は落ちてしまいますが、カスタムとしてご購入検討されている方はその点は注意です。
最初からレバー固定するボルトにもグリスは塗布されており、他にもハンドル固定はクランプ方式でネジの精度も良く、気持ちよく取り付けできました。
一点ハンドル固定するクランプは少し硬質のプラスチックのような素材感なので、転倒時はクランプごと回る可能性があるかもしれません。ダート走行後の洗車工程への配慮と思いますが、気になる方はゴム素材の物へ変更されてもいいかもしれません。
操作感についてはタイトル通り、スパッとキレます。
そこからダイレクト感を求めるのであれば、タイコ固定部分のスリーブを更に変更されてもいいと思います。
スリーブ位置が通常の状態でも、純正レバー比較では良くなっているので、クラッチをどのように使う人かで好みが分かれるポイントと感じました。
他にもレバー位置の微調整が可能なアイテムなので、ケチらずに早めに購入すれば良かったなと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
他社製ガード装着のために購入しました。
作りはとても良く、ハンドル固定部分は4本のネジ固定になるので、多少緩んでもすぐに固定不良とはならなさそうです。
今回はファットバーに取り付けましたが、特に問題は起きずそのまま取り付けできました。
うっすら製品に右左書いてあるので、一応その通りに付けていますが、形に違いは無さそうでした。
この手のものは転倒時のガードというよりは、衝撃を回転していなす役割が強いと思うので頑丈かは見守りたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
今後、様々なシチュエーションでバイクを楽しむために取り付けました。
取付などは動画等でよく見かけますので、全く問題はありません。
ただ、スロットルコーンをオープンにする必要があり、綺麗に加工したい場合、道具があると
作業が楽だと思います。
取付後は、バイクが締まった感じになり、満足です。
効果は出来るだけ感じたくは無いですが、お守り代わりとなっています。
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エンデュランスのレバーはエッジ部がこちらより立っておりこちらの方が丸くて好みです。