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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
4フィンガーで握ることがないので、ショートタイプのものと交換。
握り込んだ際、小指に当たることがなくなったのは◎
交換作業自体は簡単でしたが説明書には他の車種のこともいろいろ書いてあり、わかりにくいのでYoutubeなどをあらかじめ見ておくことをお勧めします。
あと純正と比べガタ付きが多少気になるかなぁ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サイズも形状もジャストフィット
信号待ちなどで不意にキルスイッチに触れてしまい、エンジンストップすることが何回かあり、対策として購入。
効果は大。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
特になんて事なく普通に付け替えで交換できます
インナーカラーは再使用しました、捨てないようにご注意を
曲がっていたのが綺麗になりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
小さいパーツですが満足度高いです。
まぁカブのブレーキボルトですので拘らなくても良いのですが、
純正のボルトと変えるだけでテンション上がります。
結構目につく所ですし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステムが純正だと悪目立ちしそうなのと、フォークキャップもカスタムしないとこれだけが浮いて見える気がします。もちろんその評価は私個人の見解で、品物は高級感があり割合に手頃な価格なので満足だと思われる方も多いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同じ機能の商品中、一番安いものになりますが、
取り付け?使用感も問題無しです。
とてもいい商品だと思います。
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ロング数：ノーマル長
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正同等でこの品質はないかと。
ハンドル側が傷だらけ、見える部分なのに。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
だって、パワーレバーじゃありません！
只の補修用レバーのクロームメッキ品でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー移植時に細かいパーツをなくさないよう注意。
このナットがややレンチにかかりにくい。
Puig のレバーは、質感も高く、レバーに指をかけたときのフィーリングもよく、剛性感もよい。そのレバーをアダプターを交換するだけで車種を問わず使い続けられる。2.0シリーズにも対応。
アダプター交換は簡単であるし、精度も高く、レバーがぐらつくこともない。価格はやや高いと思うかもしれないが、リプレイスのしっかりしたレバーは一本二万円も当たり前なので、価格は妥当だろう。
なお、クラッチレバー側のアダプターもそうだが、アダプターにレバーを固定するナイロンナットがザグリのところにはまるので、ナイロンナットにメガネレンチがちょっとかかりにくいので、シブイチなどのソケットがあったほうがいいだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイッチボックスに干渉しません。
クラッチスイッチボックスの爪が下から飛び出していますので、先に取り外します。
【使用状況を教えてください】
これまでu-kanayaのクラッチレバーを装着していましたが、2018式390DUKE のスイッチボックスに干渉するのと、指をかけたときの感触がいまいちでした。
790DUKE に装着していたpuigのレバー2.0は指をかけたときのフィーリングがとてもよく、790売却に伴い取り外していたものを再度390DUKEに装着するため、アダプターをwebike!さんから購入しました。ウェビックさんては3.0対応となっていますが、2.0シリーズも対応してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
790で使っていたので知っていましたが、品質、美観、など、いいですね。
【取付けは難しかったですか？】
アダプター取り付けは、390DUKE のクラッチレバー根元のクラッチスイッチボックスを先に取り外しすることを忘れてはいけません。クラッチスイッチボックスは、下側から刺さっていますので、ノーマルレバーを無理やり取り外したらダメてす。クラッチスイッチはちゃちなものですが、高いです。
レバーをアダプターに脱着するためには、二面幅8mmのナイロンナットを締めたり緩めたりする必要がありますが、ナットの頭が低い位置にあるので、シブイチの厚みが薄いソケットみたいなのがあったほうが作業しやすいでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
アダプターを交換するだけで気に入ったレバーを使いつづけられます。精度も素晴らしい。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。アダプターだけです。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
説明書はありません。
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