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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルはコケたら折れてしまうんだろうなと思いながら走行していました。
前車 MD38 CRF250L にて使用していましたが、転倒にて路面との衝撃をレバーが前方に逃して破損･曲がりを防いでくれたおかげでその時のレースを完走できたかもしれません。
今回購入のレバーも質感･機能･作りはやはり想像どおり素晴らしく感じます。
レバーの長さがノーマルより5mm短い為、指の当たり位置がしっくりこないので、ハンドルに対するマスターシリンダーの取付位置を数ミリ外に移動取付けるとしっくりくるようになりました。3フィンガーとなっていますが人指･中指の2本指での握りがしっくりきます(3本では握りませんが)
ノーマルレバーの曲がりや破損にて数本分の交換の金額を考えるとコストパフォーマンスも良いのではないでしょうか。
この機能を活かす転倒などせず楽しく走りたいと思います！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
色んなメーカーと悩みましたが、ユーカナヤレバーに決めました。ブレンボ、ゲイルスピード等、良いのはわかってますが、値段が？可倒式なので、万が一の立ちごけ等にも対応してくれます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
RからLからのキャンセルの時の操作が少々手間取る。後はとても使いやすい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
装着時タンクに接触するのでダンパー側を斜めに削り装着
確かにハンドルの安定性は増したが値段に対しての効果はいまひとつ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
前回買ったときはこのOSSロゴは無かったな〜
ウインカーはカバー越しに操作します。ここの素材は柔らかいけど、ここから寿命が。
毎日の通勤で1日40km走ります。カッコいいとか悪いとか、もうそういう概念は無くなっています。
ハンドルカバー歴は10年近く、コミネなども含めてすでに4個目ぐらいです。
ネオプレーンゴム素材も2種類ほど使いましたが、アチラはコシのある素材で形は良いのですが、
色褪せがあり、だいたい2シーズンで見た目が残念になります。
このメーカー（大阪繊維資材：OSS）もネオプレーンの同形状のものがありまして、私は両方使ってきました。
結果、ビニールレザー（本品）に戻ってきてしまいました笑
まず、色褪せにくい。というか色褪せません。なのでみすぼらしくなりません。
ビニールレザー部分は防水のため、内部への浸水は少な目です。
雨の駐輪では、どうしても入口からの浸水があるため、上部のフラップを整えたり、
大雨の駐輪時にはコンビニ袋をかぶせたりする工夫をすると快適に使えます。
今回は2回目のリピートですが、1個目の時は3シーズン使った気がします（約12000km）
最後は、ウインカー操作部分の柔らかい素材のところのビニールコートが劣化して布状になってしまって捨てました。
4種類使ってきた経験からすると、価格と造りのバランスはベストだと断言します。
なお、入口のジャージ部分は他製品よりもしっかり絞り気味（狭い）のため出し入れが若干やりにくいのです。
私の場合は、バーエンドの辺りに小さく切り込みを入れ、一旦バーエンドキャップを外してハンドルカバーを装着後、
カバーの外からバーエンドキャップを付けるというひと手間を加えました。
これによって、手を差し込む際にカバーが前方に逃げるのを防いでくれます。これもオススメの小技です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホンダCBR929RRに使いました
よくも悪くも純正同等です
エンジン横を通す為の耐熱の保護ゴム は純正よりも薄いので若干不安だったので
取り外した純正のゴムをカットして上から巻き付けてタイラップ固定しました
購入後純正品のウェビックの価格を調べたら同金額だったので純正にしとけばよかったと思いました
使用に当たっては全く問題なく使えてるのでよいのですがゴム厚が薄かった分評価マイナス1です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
本商品
純正
ヒーターの性能は良いです。
真冬はまだ体験していませんが、手のひら側がとても暖かくなります。
また、グリップヒーターの懸念点だった太さも、こちらの商品は純正と遜色ない太さです。
ワインディングでのアクセルワーク等にも影響が無さそうで安心しました。
ただ、その細さのせいなのか、純正のグリップよりも手への振動が多く感じます。
普段なら手のしびれを感じない距離でも、このグリップに変えてからはしびれを感じます。
10kmほど走ると手のしびれを感じるので、そこだけマイナスポイント化と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
シルバーの本体がスペシャル感が有る。
G310Rはスロットルワイヤーが引きのみの為1本です。
ハイスロ化してサーキット走行には効果有り。ワイヤーの取り付け位置で調整可能。質感も有り良いです。
本体の取り付け位置を調整すれば自分の手首の捻りに合わせられる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
取り付けに関しては他の方の動画を参考に行って問題はありませんでした。質感は良かったです。実は違う製品が送られてきて、その旨をメーカーにお伝えしたら即座に対応頂けた事。これは好感が持てました。ソ○ーのテレビが初期不良だった時に散々たらい回しにされた恨みは今でも忘れません(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
スピードラはナットが丸出しでダサいです
バイクを３台所有していて１台にユーカナヤ、他の車種にスピードラ製のレバーを使っていますがスピードラ製のレバーはナットが丸出しでダサかったので3台目のバイクにはユーカナヤを買いました。握りやすいですしやっぱりレバーはユーカナヤが良いですね。
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