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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットゴールド
利用車種： ホーネット600
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ホルダー変更の為、CB600F/CB650F/CB650Rの純正部品でキメラに。
好みは人それぞれなのでオススメ位置はありません。私は、常に「１」表示で使用。
商品の質感や造りには、たいへん満足しています。
商品パッケージにも十分な配慮がみられ、本社カスタマーの教育の良さにも感心します。
不具合品の返品から再送付までのタイムラグも最小であり、養生も万全なものでした。
勿論、返送における送料はメーカーによる負担となりました。
では、なぜ返品が必要だったのか？
それは、ウェビック側でのレスポンスが遅く、そもそも商品管理の非を認めなかったことです。
また、返品するにも「送料は負担せよ」という姿勢にも閉口せざるを得ません。
当該品は、PC41に適合する専用品番となっているのですが、左右とも違う製品が届きました。
本来であれば、ブレーキレバーの品番は【F-18】であるものが《F-25》となっており、
クラッチレバーにおいても【H607】であるべきものが《K-25》であるなど、全くの別物だった訳です。
メーカーからの納品時、または棚卸しの段階においてチェックしていないことは明白であり、
発送前のパッキングにおいてもチェックしていないにも関わらず、非はメーカーにあるの一点張りです。
私はメーカー直販ではなく、ウェビックから買ったんですがねぇ？
吊るしの文句と違うものを売ってしまった責任というのは、まずは販売店が負うものであるはずですが？
商品の満足度は満点に近いものですが、総合的な評価は、星１つです。（マイナス表示がないのが悔しい。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 5 |
防風と飛び石から手を守る為に装着しました。
クロスカブに意外とマッチします。
ファイヤーパターンのデカールは…すいません、剥がしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
Z900RSのテーパーハンドルのアップに使用するために購入したが、ホールの距離が近く、ボルトが入らないのでヤスリやルーターで拡げた。ジータはリフトとバックのやつもどうように入らなかったと友人もいっていた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポジション改善に
ハンドル自体をかえるよりも安く効果が出ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
愛用していますが長いこと使うと軸受けが減ってがたがでてきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
製品は精度も良く、綺麗な仕上げです。
残念なのは、傷がつきやすいので取付時は注意をした方がいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
純正…個別タイプの2ピース
左右連結の一体成形品でＺ文字がオーナーの所有感を高めますね
乗車位置から…キーホルダーの文字とも相性バッチリ
純正ハンドルにポンチマークが有りで元に戻す目安になります
カスタム感がとてもアップするハンドルクランプです
キーを刺す時や乗車時に必ず視界に入り高揚感が高まりますね
ハンドルを交換するつもりも無く
クランプだけでも交換したいな…と思いつつ何時ものウェビックさんで当製品を発見
クリア、オレンジはメーカー完売でブラックのみ在庫2個有りだったのが残り1個となったので購入致しました…
現在、在庫なしですが取り寄せは可能？だそうです
当製品は大阪のメーカーの製品でＺの文字の細かい削りと切削加工が大変綺麗に出来ておりハンドルを交換せずともカッコ良いハンドル周りになり大変、満足感とドレスアップ効果と高揚感が上がりカスタム感がアップするハンドルクランプですね
将来ハンドルを定番ハリケーンに交換したとしても、よりカッコ良い仕上がりになると思います
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締め付け手順ですが25Nmで左前→左後→右前→右後である程度締結して左後→右後再度締結がマニュアル通りとなります。
ベテランメカの方なら、ある程度上記である程度締結して、左右前??左右後をそれぞれ規定トルクで締結しています。
後側の隙間はよほどの例外をのぞいて気持ち開いているのが設計通り普通と言うかデフォとなります。
それでもびびり音発生は製造者に問い合わせると良いかと思います。
訂正です、ベテランメカは前→後をある程度締結してから左右前規定トルク→左右後規定トルクで締結です。
前が先に締結が基本です、くれぐれも締め付け過ぎにはご注意を！
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レースに出ているYZF-R25のマスターシリンダーに使用しました。
車両のマスターは、STDマスターからブレンボの14RCSに換装してあります。
今までレース前車検で指摘されなかった、レバーピポット部分のワイリング指示。
そもそもRCSシリーズはストリート向けのマスターシリンダーなので、ブレンボ純正ピンはワイヤリングできるように中空になっていません。
次回のレースからやってねと検査員に言われてしまったので、仕方なく交換に至ったという経緯です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像の通りのモノがきました。ブレンボ純正ピンは、ピン頭がボディに埋まるようになっているのですが、
本製品は傘の部分が大きく、見た目的なドレスアップ効果もあると思います。
【取付けは難しかったですか？】
全く難しくありません。上側の六角を押さえながら下側のナットを緩めて、ナットを先に取り外します。
その後に、上側の六角を緩めますと、ピンが抜けてきますので、引き抜きます。
しっかりパーツクリーナーなどで古いグリスを落として、必要箇所に新しいグリスを塗り、
逆の手順でくみ上げていくだけなので5分もかからずに終わると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
チタンになったから軽くなったなどは一切ありません。フィーリングは何も変わりません。
本来の目的のワイヤリングはしっかりできたので、100点満点です。
【付属品はついていましたか？】
何もありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。しいて言うならピポットピンなので、使っていくにつれてシャフト部分のチタンコートは剥がれていくでしょう。
しかし、本製品は素材自体がチタンです。コーケンやその他ブランドのものは、ステンレスにチタンコート。
それでいて値段はほとんど同じなので、本製品を選びました。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
配送が非常に遅いです どうにかしろ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＤＲＣ社のミラーホルダーはデザインも良く気に入っています！
安全装置（クラッチスイッチ）の取外しが必要です
先に交換したZETAのブレーキレバーの品質、使用感が非常に満足できる製品でしたので、転倒により損傷していたクラッチレバーもホルダーセットで同社の製品に交換しました。
こちらも購入時には適合モデル表には載っていませんでしたがネットの情報を信じて購入、問題無く取付けられました。
取付作業は約一時間程度で完了、取付にはグリップを取外す必要があります、お勧めできませんが潤滑剤を吹き込んで取外してグリップは脱脂洗浄後に再使用しています、念の為にワイヤリングで固定しました。
注意点が下記の二点あります。
①ZETAの製品にはミラーを取付けるネジ穴（名称が解りませんでした）が無い為に別途、ミラーホルダーの購入が必要です（DRC社のミラーホルダーを購入）。
②安全装置（クラッチスイッチ）に未対応、取外しが必要。
私の場合は安全装置（クラッチスイッチ）取外し後はニュートラルに入れなければセルが回らない状態ですが特に問題は発生しておりません。
使用感は純正と比べてガタツキや余分な遊びが無くなり『カチッ』とした使用感（切れ味が良い！）になり大変満足しています。
クラッチレバーの引き重さの調整機能（軽さ重視、切れ重視）、走行中のケーブル調整機能等が付いており、今後は各種の機能を楽しみたいと考えております。
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偶然このレビューを見つけました。私も先日スピードラのレバーを購入して、本日付けようとしたのですが、どう考えても形状が合わない…先ほどスピードラとwebikeに問い合わせのメールを送ったところです。困ったものですね。。
ご愁傷様です。
多分にメーカー経由が早いかと思われます。
導線が同じならば、組み直して返送してくれるかと。