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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 1 |
z1000 14年モデル用で購入しましたが、
取り付けピッチが微妙に合っていません
無理矢理つけましたが、カツカツのブレーキングになりました
引き摺りはないですが、本当にZ1000用なのか疑わしいレベルです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
見た目の無骨感というか、ダサい感じが良い。取り付けは微妙な位置で、ウインカーに干渉するので、注意が必要です。物自体はデカいので、防風効果とかはかなり良いです。あとは質感として、通常のZETA製品のガードに比べると薄くて硬いので、こけると割れそうな気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは簡単ではありますが、ゴム故にハンドガードに通すにあたり、引っかかるので力が必要になります。パーツクリーナーとかを吹きかけるとかなりヌルッとして、楽にはなります。バイクを狭いところに入れるので、ハンドルの横に当たるので、丁度このゴムが当たって、ハンドガードの傷を防いでくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルでは若干ポジションが前傾となるため購入。取付はアダプタの取付位置があるので注意。又、ボルトの締付けトルク確認のため、トルクレンチの使用を推奨します。（締付順序やトルク不足ですとボルトが緩みます。）
取付後は上体も起き長距離ツーリングも楽になりました。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
パーティングラインのバリがひどくそのままでは取り付け出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
関東近県の冬の防寒用に購入、そこまで厚手ではない冬用グローブと併用で凍えることはなかったです。
取付けもミラーと共締めで右ミラーが逆ネジになっていることに気をつければサクサクと取り付けることが出来ます。
ブラケットもしっかりしているし、スクリーンの強度も触ってわかるくらいに丈夫です。
ＳＲ４００の宿命ですが、エンジン振動はひろって細かくですが震えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ブレーキレバー
クラッチレバーと同時に交換。
加工精度の高さを誇る様にスイッチ部分は円柱で配置されている。
握った感触が良く、ついついすりすりしてしまいます。
位置調整用のダイヤルもクリック感があり満足。
高だけの理由がある様に感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スロットルの動きが悪くなったので純正を買おうと思ったがちょっと長くて値段も安いこちらの商品を見つけ購入してみました。
安いから品質が心配でしたが動きもよく作りもしっかりしていて良かったです。
交換するにはかなりバラさないといけなかったのですが問題なく取り付けできました。
ちなみに取り付けた車両はbws125の2型です。
ハイスロをシグナス用に変えていたため純正ではちょっと短かったのですがこちらに交換にしてちょうどよい長さになりました。
ご参考までに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
何度か立ちコケを経験していますが、その都度レバーを守ってくれています。
機構・構造・強度の面で十分な耐力を持っています。
デザインも非常に気に入っています。
同メーカーのグリップガードのみならずハンドルカバーの取付にもその下地骨の機能を発揮します。
取付に際し大半のアジャスト性がありますが、ハンドル周りのコード・ホース等の位置に若干影響されるので、ジャストの位置への取付に拘るなら、それなりのスキルと工程が必要となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
ノーマルの乗り心地を改善したくて、ダンパーを追加すればよくなるかと思いこの商品を購入しました。
取り付け後乗ってみてすぐにダンパーの効果があるのがわかりました。
一番効いてるのは大きい入力があった時です。ノーマルはふらついてしまうような段差もダンパーが吸収してくれてだいぶ安定して走れます。
ただ当初の思惑の通りとはいかず、私はお腹が弱いのですが、長距離乗ってるとお腹を壊してしまうようになりました。
再度取り外して分かったことは、70km/hまではノーマルでも操作感もよく、普通に走れる。そして乗り心地が良い。
それ以上になるとダンパーをつけたほうが安定して走れる。ということでした。
低速ではダンパーのフリクションが多く、いきなり倒れそうな感覚があります。
私の乗り方だとダンパーがないほうが良いことがわかりました。
フロントに荷物を満載した時や、リアのスイングアームを伸ばしたりしてフロントの負荷を増やせばこのダンパーを生かせるかもしれないので、試してみます。
当方車両スペック
88ccボアアップ
最高速90km/h以上
スイングアームはノーマル
リアサスのみ武川の調整機構付きガスショックに変更
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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