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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポジション改善のために取付。前傾姿勢が緩和され、長距離ツーリングも楽になりました。
取付もボルトオンで簡単取付です。
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約145mm) | アジャスターカラー：チタンカラー
利用車種： STREET TWIN
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
ブレーキ側
純正比較です。
クラッチ側
以前乗っていた車両にも着けたり、C125にもつけていい感じだったので、購入しました。
C125でイイ感じだったショートタイプにしたのですが、これがちょっと……自分の操作感では、クラッチが非常にやりにくくなってしまいました。
ブレーキはすこぶる良くなったのでいいかなと。
装着してしばらくたちますが、クラッチは慣れてきました。
ただ…ストリートツインにショートタイプはオススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いワイヤーから新しいワイヤーに付け替えますとビックリする位アクセスが軽くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドル周りの保護の為装着しました。XLR250R(md22)に乗っていますが、今風のナックルガードのデザインは今のオフ車には良いですが、XLRに似合わない気がしていました。この製品は、私のイメージすら90年代のオフ車に似合うデザインに思えた為購入しました。ところで私のハンドガードは古いメイヤー製で装着出来るか不安でしたが、問題なく装着する事が出来ました。ただし装着には穴を開ける必要がありますので注意が必要です。昔の無骨な雰囲気のオフ車に本当によく似合います。男前になりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ同様、アクセルワイヤーのもどりが悪くなったので迷わず交換しました。
20年も無交換で良く走りました（笑）
低価格で純正品質でオススメ。
良い点
●耐久性も純正同等。
●造りもしっかりしている。
●安価かつ、早く入手出来る。
悪い点
●交換はちょっと面倒。
ブレーキ同様、アクセルも不具合起こすと危ないので変なら迷わず交換を勧めます。
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レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：ブルー | アジャストカラー：ブラック
利用車種： GSR750
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
どうしても純正レバーが錆と握った感じがわるく、形状的にも問題だったので
乗り出しからレバーを変えるのが私の中での納車祝いみたいな感じで交換してます。
とくにこのリデアの形状が質感共に気に入っているので、GSR750も即時交換。
まだクラッチの方が届かないので、届き次第クラッチレバーも交換します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
普通のレバーです。
立ちゴケした時に、たまたま立ち寄ったバイク屋で在庫があったので買った記憶が有ります。
純正互換品。フィッティングもいいし、純正より仕上げも綺麗だったと思います。
良い点
●基本ポン付けできます。
●バイク屋さんに在庫してるところも多いので手に入りやすい。
●アルミバフの仕上げも綺麗。
悪い点
●純正と同じくらい折れやすい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
旧車のワイヤー類は全交換が基本です。部品がある内に交換しましょう！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
はっきり言って自己満足です（笑）
959増車以来アエラにどっぷりハマっていろいろパーツチェンジしてましたがこのところは少し落ち着いていたのですが、何かしたい欲がまた頭をもたげてきて思わずポチッてしまいました。
ノーマルからのフィーリングアップは私のレベルではほんの僅か。とは言うものの確かに感じます。薬じゃないけどプラシーボ効果？かもしれませんが。
とにかく乗車中は常に視界に入るパーツなのでこの質感は満足感高いです。目にする時間の長さを考えるとコスパは悪くない（笑）
モノトーンでさりげなく質感高くまとめていくつもりだったのに何を血迷ったかオーダーカラーのシャンパンゴールド。ちょいと派手(成金趣味)かなー。
とは思うのですが日焼けや経年で色抜けしたシャンパンゴールドのアルマイトカラーって好みなんです。
今はまだちょいと主張が強いですが日焼けしてくるといい感じになるでしょう？ならなかったらポリッシュかホワイトにチェンジするかタンクキャップもシャンパンゴールドに変えちゃいます。
やっぱりアエラいいです！高くても満足感高いということはコスパがいいことなんだと自分に言い聞かせている自分がいます^^;
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
ninja1000 2019に取り付けました。
ブレーキ側のセッティングで、個体差なのでしょうかレバーを近くいっぱいにセットしても
結構遠くなってしまいます。
少し手が小さめの方はしんどいかもです。
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