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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CT125ハンターカブに、純正グリップヒーターを取付けるのに使用。
純正グリップヒーターには最初からスロットルパイプ付きなので、ボンドを使用するのは左側だけ。その為、かなり余ります。頻繁にグリップ交換をする方には良いかも。
接着力に関しては、今のところしっかりと接着されています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
商品は良いと思います。丸いクッションシートをどこに使うのか解りにくい、取付け説明書の構成図で記載してほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
CB1100EX 16年式までは適合可との記載があったので
物は試しで19年式のCB1100EXに取り付けようとしましたが
共締めになるメーターブラケット（ホンダ純正品版：37120-MGC-JB1）の穴が
純正ホルダーのM8径でこのホルダーのボルトM10が通らず
適用を断念・・・
リーマーで穴を広げる加工をするば対応可能かとは思うが、
当面はやめておきました。
残念
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ハンドルタイプ：テーパータイプ大径ハンドルバー 7402-02X
利用車種： YZ250FX
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 0 |
友人に借りて河川敷コース走行とWEXイーストガイア90min2022年4月14日大会にて使用しました。
取り付け車種は2021年式YZ250FXです。
ハンドルはジータのスーパーローに変更し左右を5mmずつ切ってあります。
取り付けはハンドル中央部のクランプがギリギリでしたが何とか着きました。純正のバーパッドは切って取り付けました。
何回か転倒しましたが、回転して走行不可能になることは1回もありませんでした。ボルト4本留めが効いているようです。ハンドルエンド近くも歪みづらいように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
右側取付時にはブレーキマスターシリンダーの移動が必要なこと以外は特に難しい作業もなくほぼポン付け。
見た目もよりオフ車っぽくなり、取付けて良かったと思います。
赤色のナックルガードが欠品で黒色にしましたが、意外と正解かも？な感じです。
商品もシッカリしており満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
林道を走っている中で、スタンディングする機会が多いです。
純正のままだと、へっぴり腰になりますが、本製品でハンドル位置が上がるのでスタンディングが楽になり、走破性も上がりました。シッティング中でも特に違和感無く走れます。
取り付けに関して、配線の加工も必要有りません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
メンテナンスはすべてディラー任せですが、レバー交換は一人でも難なくできました。装着しても違和感なく、バイクとの相性は完璧です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルから変更しましたが、レバーのタッチが全く違います。3フィンガーで短いかもと思ったが同メーカーのハンドガードも取り付けたのでバランス的にも良いです。
そもそも強く握ったからといってディスクブレーキの効きが良くなる訳では無いので必要十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
いろんなバイクのパーツなどを買っていますが、ここ10年の中で一番買って後悔のない商品だと断言できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
4月納車のG310GSには純正グリップヒーターを取付により、ハンドルバークランプのボルトがグリップヒータースイッチ取付用ボルトに変更されているためハンドルバークランプに挟み込むタイプのものが取付できません。
ネット検索したところ、このキジマ製ハンドルアップカラーを見つけ購入しました。
取付はハンドルバークランプ上部4本のボルトを外し、更に下部の固定ボルト２本を外して、付属のカラーを同じく付属のボルトナットで固定します。
ナットの締付けにスペースがなく苦労しましたが、なんとか取付できました。
前傾の運転姿勢が立ち気味になり楽になりました。
製造個数が少ない専用部品とはいえ、カラーとボルトナットで5,000円超えはちょっと高額かと思います。
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