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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZM50に使用しました。
フレーム上側のステムボールです。TZM品番は本来ありませんが後期型RZ50のものを使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでしたが、取付後の動きがそこまでスムーズではないような気がしました。
RZ50用を使ったのもありますが、以前TZR50RでRZ50の純正部品で組んだ際はかなり動きがよかったのでそちらと比較して少し微妙な感想となりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比べてボール径が小さいのが気になりました。
値段は安いですがボールは純正品の方がいいかもしれません。
レースに関してはNTB製で問題ありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
錆び防止と潤滑のためにこれでもかというほどグリスを塗りたくりましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZM50に使用しました。
フレーム上側のステムレースです。純正品番は22F-23412-01。
【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでした。
長いマイナスなどで裏から叩いていけば外れます。バーナーで軽く炙るとより効果的です。
使用感としては純正と変わりないと感じました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比べて品質的差異はさほどないかと思います。
値段もこちらの方が安いため今後も使っていきたいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
圧入時に斜めになるとステムの動きが悪くなるため、真っすぐに圧入しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
手が小さいのですが、調節できるのでしっくりきます。
買ってよかった。
取り付けも簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付け自体は簡単だけど、純正のバーのインナーウェイトを生かすなら一部を削ったワッシャーを用意した方が強度は出ると思う。
あと、純正のバーエンドを外すにはショックドライバーが必要。
また各部の締め付けトルクが甘いと転倒時に本製品で燃料タンクに凹みを作ることもあるので注意。
でも、それさえ気を付ければ、プロテクション能力はかなり高く、プロテクターとあわせてオフで遊ぶなら必須のアイテムだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
前はブラックを購入したけど、今回はホワイトにしてみました。
林道走行時の枝避けはもちろん、風よけとしても効果あり。
大きさもちょうど良い。
ロゴステッカーが剥がれやすいけど、補修パーツとして購入できるのも吉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
なかなか手に入らない状況で、入手できるかドキドキでした。
最強にトルクをかけるとハンドルを切るのがとても重く、効果はあるようです。
とりあえず最弱からさぐってみます。
中華のコピー品も現物みましたが、比較にならないくらいキレイに出来上がってます。
値段は比較にならないくらい髙いですが。もう自己満足のせかいでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付ブラケットは適合は2024年度までで、2025年式は適合されていません。パーツリスト等で周辺は2024年式と同じようなので購入に踏み切りました。ダンパーは当サイトにて注文済みです。
ダンパーがとどき次第取付を行いました。取り扱い説明書は全て英語で、スマホ片手に何とか苦労して取付完了。ポイントは以下の4点ですかね。
・ホーンの移設
・ハンドル周辺よりの配線処理。(干渉しないように)
・ブレーキホースの配管処理。(干渉しないように)
・ラジエターコア取付ステーの車体ブッシュの加工
最後のブッシュ加工は説明書のようにならなかったので、少し加工しました。中華パチモンも現物比較しましたが、作りはとてもキレイでくらべものにはなりませんでした。価格はお高いですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
製品の加工精度、仕上げは特に問題なく綺麗な部類です。
軸周りの精度も良くガタ付きは無いといっていいでしょう。
気になる点はいくつかあります。
可倒式ですが、前方向（握る方と反対）に動いて果たして逃げになるのか疑問です。それと、逃し動作用のスプリング反力が少し弱いように思います。誤って広がる方に動くことはあまりなさそうですが、安全性には少し疑問が残ります。
レバー位置調整はボルトによる無段階調整で、この製品の最も売りであろう箇所ですが、調整ボルトにプラスチックが一枚噛んでいます。緩みが心配ですのでロックタイト等の塗布をお勧めします。
滑り止めとうたわれているロゴ刻印ですが、滑り止めの感覚は一切ありません。ロゴがなくても滑らないと思います。
ブレーキスイッチの位置調整は出来ません。
CB250Rは元々の設計が不良でスイッチ作動位置がおかしいので、ブレーキパッドが触り始める位置でスイッチが作動するように純正レバーを研削加工していました。
このレバーはアルマイトが掛かっているので、レバー側を削らないで、スイッチハウジングの位置決めピンを削り取り付けを回転させて合わせました。削る量は0.5mm程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
製品の加工精度、仕上げは特に問題なく綺麗な部類です。
軸周りの精度も良くガタ付きは無いといっていいでしょう。
気になる点はいくつかあります。
可倒式ですが、前方向（握る方と反対）に動いて果たして逃げになるのか疑問です。それと、逃し動作用のスプリング反力が少し弱いように思います。誤って広がる方に動くことはあまりなさそうですが、安全性には少し疑問が残ります。
レバー位置調整はボルトによる無段階調整で、この製品の最も売りであろう箇所ですが、調整ボルトにプラスチックが一枚噛んでいます。緩みが心配ですのでロックタイト等の塗布をお勧めします。
滑り止めとうたわれているロゴ刻印ですが、滑り止めの感覚は一切ありません。ロゴがなくても滑らないと思います。
クラッチスイッチの位置調整は出来ません。
CB250Rは元々の設計が不良でスイッチ作動位置がおかしいのですが、同じレバーストローク位置でよりワイヤーを張った設定に出来るので、握っていないのにスイッチが入る不具合が少しマシになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
作りが全体的に良い感じで、操作性も良いです。
取り付けも簡単です。
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