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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着。なんか微妙な感じかも
KLX250 ゴムハンマー使えない。 他の方法で押し込む必要あり。
GPZ900Rの純正のステムキャップが廃版になり、ステムナットの社外品交換を考えていたところ本製品を発見。
やっぱりオフ車用かと思いましたが、試しに購入してみました。
いざ、装着してみると、、、嵌りません。手の力では土台部分が浮きます。
ゴムハンマーで叩くとすっきり嵌ります。
装着後感想・・・穴はふさがったけど微妙。。。
裏面のネジを緩めようとしましたが無理でした。
つくり自体はしっかりしています。ものは缶バッジみたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
何と言ってもメーカーすら問わない汎用性の高さと、純正部品故のコスパの高さがこの商品の全てです。
固定方法がグリップエンドの挟み込みとレバー基部のネジ止めだけなので、簡単に取り付け出来ました。
アドベンチャー系と言えど、購入時にグリップヒーターを付けていない車両も多いと思いますが、冬季間の防寒にもある程度役立ちますし、普段の雨を凌ぐのにも効果大です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正互換品です。
調子に乗って、ダート走ってたら転んでレバーを折ってしまったので交換しました。既存のレバーと付け替えるだけ。
チョイと精度は悪いです。
問題無く使えますが、気持ちネジ穴がズレてるような…
良い点
●入手が純正より早く出来る。
●取り付け自体は簡単。
●アルミの質は悪くありません。
●ブレーキ操作は純正と変わらず。
悪い点
●ネジ穴が少しズレている。
●バリ取りが少し足りない。
精度とか細かいところ見たらキリがありませんが、普段使う分には全く申し分ないので大丈夫です。
TWとかは絶版の部類なので純正部品も手に入れにくい事もしばしば。
比較的簡単に入手出来るのでオススメ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
ジータのハンドガードベンド＋プロテクターXC Proに装着。
取り付けは簡単だけど、ちょっとコツがいるかも。ズレてるとスイッチ操作に支障が出る。
5℃くらいならショートタイプのウィンターグローブでも寒くない。
存在感の主張が強いが、まぁ、俺的には許せる範囲。
ウィンドスクリーンもつけたくなってきた。
だんだんCRMが以前と違う路線に進んでる気がする。
今後、もっと寒い時に試してみる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
冬季の寒さ対策として導入しました。素の防寒性能はハンドルカバーには敵いませんが、グリップヒーターと併用すればそれなりに寒さは凌げるので気に入っています。取り付けの向きに関しては、「アドベンチャーモード」の場合でもツーリング時のスタンディングは可能でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
純正品ですので品質は良いです。現行型ではなく、１つ前の型式のオプション品です。
取り付けは問題ありません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
価格も手頃で発送も迅速で非常にたすかりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
XLR80のフレームにエイプ100のエンジン、キャブはTM-MJN24で使用しました。
XLR80自体がノーマルでハイスロなので、ハイスロとしてのメリットは余り感じませんが、MJN24が引き切れる様になったので満足です。付属のグリップは、TZグリップの模造品と言った具合で、個人的には好みです。
エイプ等のスロットルホルダーからの交換なら、ビックキャブの引き切りとあわせて効能が感じやすいのではないでしょうか。
今回はスロットルホルダーを購入する必要があったので入手しましたが、オフ車ビックキャブでの使用を想定している方はワイヤー交換でも十分だと思う程度のハイスロ感です。
ハイスロとしても、ビックキャブのスロットルとしても過敏になり過ぎず、ちょうど良い塩梅なのではないでしょうか。
欲を言えば、もう少し安ければ尚良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
パワーレバーが好きではないのでいつもこのタイプ。全く問題ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
かなり手前に来てアップしてます
若い頃は低いセパハンのカフェレーサーに乗っていたオレだが、還暦もとうに過ぎると無理なのよね?
ポジション的にはアドベンチャーがいいけど、足の長さ的にはムリ(笑)
ジクサー150のノーマルハンドルは若い人には良いのだが、小柄なジジイには低すぎ、奥すぎるのね
こちらはグッとアップして、グッと手前に来て凄く楽になります
質感も良くて、言わないと付けていることすら分からない出来栄えですね
とってもいいです、これは手足が短いジグ150ジジイには必需品ですな(笑)
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