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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル回りを全てZETA製品でまとめているので、ブレーキとクラッチも共に同ブランドに交換しました。
正直、防御用途ではアーマーハンドガードを付けているので、転倒時のレバー欠損リスク回避のためよりはファッション重視です。
とても高級感があり、ハンドガードとの干渉もなくたいへん満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングやワインディングメインでたまにサーキット走行で使用します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクを買い替えると大体ブレーキ、クラッチレバーも交換してますが、イメージ通りのアルミ削りだしのレバーで気に入ってます。
【取付けは難しかったですか？】
レバー交換なので30分もあれば終わります。マニュアルも付いていてわかり易いので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
バイクを買い替えると大体レバーはZETAにしています。見た目はレバーに穴が空いて高速走行でレバーが押されない様にしていたり、軽量化されていたりでレーシーなのが気に入ってます。また握り心地はレバーの角が丸めてあって角がなく触り心地が良いです。タイトルのにあるレバーの剛性感というのは安いレバーだと握り込んだ時にレバーが歪むのがわかるほどフニャっと曲がる物があり、カチっとした感触になりません。このレバーはレースでも使われるほど高い剛性を持っているのでレバーを握ったときの歪みも感じず安心してブレーキを握ることが出来ます。街乗りではあまり気にならないことかも知れませんがサーキットで走っていると握り込んだあとにさらにレバーが曲がる感触があるとブレーキのコントロールに問題が出てくるので結構重要なことだったりします。
【付属品はついていましたか？】
必要なパーツはすべて付属しています。グリースは付属していないので用意した方が良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
難点を上げるとするとレバー調整の赤いダイヤルが手では回すのが難しいことです。マスターの問題かも知れませんが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ADV150に取り付けました。
交換作業はプロ任せだったので、使用感のインプレになります。
【握りの太さ】
初期状態φ（直径）31mm→φ34mmに。わずかに太くなりました。
太くなるのが一番の懸念でしたが、まだ太いと感じない範囲です。
参考として、レブル等クルーザー系の初期グリップがφ37mmということなので、それよりは細いです。
また、HONDA純正のグリップヒーターよりも細いです。
（なお、HONDA純正のスポーツグリップヒーターは取り付け不可とのことです）
ただ、別車種ならφ32mmのものが出揃ってきているので、ADV150（グリップ長115mm）に対応するそれらが出たら、変更するかもしれません。
【機能】
以下の設定は非常に簡単で、ツーリング先でも簡単に設定変更できます。
・LED輝度は５段階調整可能
地味にありがたいです。私は最大のレベル５にしています。
２りんかん限定モデルだと電圧計の発光が緑なので注意。
・機能休止する電圧を設定できる
10V~13Vの間で、0.1Ｖ単位で機能休止となる電圧を設定できます。
電圧が回復すると、再び過熱してくれるそうです。
私はADV150のアイドリングストップを使うので、最適な機能に思いました。
・自分で５段階の暖かさを設定できる
加温上限と下限をそれぞれ設定し、間の３段階は勝手に均等割して５段階にしてくれます。
例えばレベル５を80%、レベル１を20％にすれば、間のレベルは35％、50％、65%となります。
アイドリングストップ併用を考え、バッテリー上がり防止のためにも上を80%に設定しました。
・スタート設定
この機能は使用していません。
オンに設定すれば、バッテリー通電後に初めてボタンを押した際、「５分間レベル５で温め、その後はレベル３にする」などが設定できます。
オフにしておけば、初めてボタンを押した歳、前回の温度設定になります。
【暖かさ】
下道なら60%で冬用グローブでも充分あたたかく、80%や100%は高速道路専用に思います。
---
【総評】
費用対効果の高さで、非常に満足しています。
バイクのカスタムは部位によって金額がピンキリですが、諭吉さん１枚（私は工賃含めて２枚でした）でツーリング観が大きく変わるので、冬にも乗る・春や秋の夜に山に行くなら、とくにおすすめしたいカスタムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正レバーの黒色に比べてチタンカラーで引き締まった印象になりなりました
ハンドガードは未装着の為、装着時の干渉具合は不明です
愛車はYAMAHA WR155です、転倒してブレーキレバーを曲げてしまった為に購入・交換しました。
適合モデル表には載っていませんでしたがネットの情報を信じて購入、取付と使用に全く問題はありません。
価格は純正部品に比べると高価ですが仕上がりの美しさ、質感、デザインは満足できる素晴らしい品質です。
何よりも使用感（ブレーキのタッチ感、急制動時の微妙な操作）が向上したと感じられます。
調整機能付きもおすすめのポイントです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
握り込みの調整範囲が広く使いやすい
ただ、ショートレバーが欲しかった
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レバーカラー：マットゴールド | アジャスターカラー：マットブラック
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取付の方法がネットに出てました。すごく簡単でした。質感も握り心地も良い感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のメッキ仕様のナットだと、いまいちインパクトに欠ける為交換しました。
ゴールドだとちょっとハンドル周りが煩くなりそうだし、ブラックは地味過ぎるのでレッドをチョイスしました。
黒のモリワキT/Bに赤いナットは映えますね。
機能性云々なパーツじゃないですが、コレとキーリングでカスタム感を出せますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく、ハンドルクランプのボルトが固く締まり過ぎていて、外すのが大変でした。
外してしまうと、あっという間に取り付け出来ました。
見た目もイイ感じになってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
拡大してわかるかと
ハンドルアップって想像しにくいですけど、わずか約1センチの差がわかります。
道路交通法では2センチ以上のハンドルアップは違反となりますが、この商品は違反にはなりません。
前傾姿勢って背中、腰に負担が来るんですよ。まぁちょくちょく休憩取ればいいのですが、そうもいかない距離のツーリングでは負担増。
取り付けてから軽減されてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 0 |
グロムの集合スイッチがウインカーとホーンのスイッチが、メインバイクのz900と逆のため交換。モンキー用を流用することとなるので配線加工必須の取り付け作業となった。このスイッチ以外にAmazonで9p、6p、4p、2pのカプラセットも購入した。
流用取り付けなので付属する取り付け説明書は参考程度に留めて、ネットで情報収集した。ほぼ半日かかったが無事取り付け完了。純正ぽくて見た目の質感も十分満足です。操作性も良好で、スイッチの感触もかっちりしています。
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