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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
転倒しても折れないZETAのピポットレバーですが、泥に埋まってしまったら流石に曲がってしまいました。
ですがZETAのピポットレバーはピポットから先のレバー部分だけ購入できるので、修理代が安く済みます。
転倒することが多いオフロードでは非常にありがたいです。自分は予備として4フィンガーの補修レバーも同時に購入しました。使い分けもできるのでなおさら良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MT-03に使用しました。
問題なく取付出来ます。
今回はEZ-FIT BARとの組み合わせで使ったため、
スロットルケーブルが届かなくなりました。
この場合は加工またはロングケーブルで対応出来ます。
また、MTはトップブリッジ付近が艶消し塗装なため、
当商品だけツヤツヤになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
はじめ3フィンガーを使用してましたが、クラッチが若干重く感じるので4フィンガーに変えました。効果は敵面で、テコの原理で軽く操作できるので交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ちょっとした穴に簡単に取り付けできます。
かなり小さくて目立ちませんが、ハーレー用を想定されていて高級感があります。
しかしながら破格に高額というわけでもなく、手を出しやすい価格帯なので同様のパーツで廉価な物と差別化したい人にはうってつけです。
耐久性もなかなかあります。5年以上経過しても目立った劣化はありませんでした。
つい先日、走行中に紛失してしまったので、まだあるかなと危惧しましたが、ちゃんと購入可能で安心しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とても良い仕上がりと操作感に大満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
１００ｍｍロングを買ったつもり
右側がアクセルワイヤー 明らかに長い
ハンドルを３０ｍｍアップしてアクセルワイヤーがギリギリまで張ってしまい無理な力がかかりそうだったので１００ｍｍロングの本製品を購入しました。
取り換えたらライトのレンズまで届くほど長い！
純正を並べてみると１５０ｍｍ程度長そうです。絶対に１００ｍｍロングじゃない。
ＶＴＲ２５０ってバイクはケーブルが通るほどの隙間がギリギリで他に回すルートが作れないため嫌でも目の前を大きなループを描いてしまい不細工です、ゴキブリの触覚を連想してしまいます。
長い方が無理が掛からず安全でしょうが、ゆとりを見過ぎです。
返品したいですが他に変わりが無いので泣き寝入りですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と同等の作りでした
仮に組んでた長すぎたケーブルより短かくできました
左側です 違和感なし
ハンドルアップしたら純正が届かなくなったので、１００ｍｍロングの本製品に取り換えました。
３０ｍｍハンドルを上げたのに対し１００ｍｍロングなので長いかと思いましたが言われなければわからないほど違和感が有りません。
タイコはハンダ上げして作った感のあるものと異なり純正と同等であり、とても満足できるものです。
本体も純正と同じ作りなのでダメなところが見つかりません。
流石！ハンドルのハリケーンですね、ＶＴＲ２５０はｗｅｂｉｋｅで探してもカスタムパーツが無い車種ですがカスタム長さをラインナップしてくれていて大変有り難い会社です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付状態
純正レバー（左）、ZETAレバー（右）
同シリーズのブレーキレバーと同時購入。現状メーカー側ではVスト1000/XTしか適合出してませんが、1000（XT）と1050でクラッチレバー品番が同じなのでまあ大丈夫だろう考え購入（1050XTのみ品番違うが、恐らくレバー色の違いのみでしょう。1000（XT）と1050がシルバー、1050XTは黒）。ポン付けですがピボットのみ純正レバーから外して流用する必要があります。動作は全く問題なし。
純正クラッチレバーより指一本分短いので注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取付状態
XT純正レバー（黒）を折ってしまったので1000用（シルバー）を付けてました
現状メーカー側ではVスト1000/XTしか適合出してませんが、1000（XT）と1050でブレーキレバー品番が同じなのでまあつくだろうと購入（1050XTのみ品番違うが、恐らくレバー色の違いのみでしょう）。案の定ポン付け。ブレーキの効きやブレーキSW動作は全く支障なし。
一点、純正より指一本分くらい短いので注意してください。まあ自分の場合は純正レバーの玉が邪魔だったのでなくなって丁度いいくらいですが……
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
なかなか1 in でハイスロ化はできないので、とても素晴らしい商品です。二度と手放せない。
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