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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
マスターシリンダーマウントが好みなのでリピート購入。
オプションのクローズドバーと組み合わせて使用しました。
バーとディフレクターの取付部が弱いため、貫通ボルナット固定やタッピング取付部の増設が必要です。
そこまでやれば、バーとディフレクターが分離するようなこともなく安心して転倒できます。
昨シーズン使用しましたが、後半戦はディフレクターの2色の合わせ面が分離し始めました。一応防御はしてくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
スズキGSX1400の純正？ブレーキマスターシリンダーに使用しました。
購入時からやや傷があったので仕様変更を兼ねて交換しました。
現物のブレーキレバーと見比べてこちらが適合しそうだったので選びました。
取り付けに関してはピボットを緩めて交換するだけなので簡単です。
マスターシリンダーと同じNISSINの純正レバーですのでタッチ感は変更なく、6段階の位置調整が可能なので比較的思った遠さに簡単に調整が可能です。
純正もそうですがピボット部分にカラーが圧入されているのでガタが少なく滑らかに動きます。
NISSINのレバーはR部分の曲面が滑らかで指になじむというか妙な引っ掛かりが無くて気に入っています。
ブレーキという重要部品なのでよく分からない削りのレバーを買うより信頼性のあるメーカーの物を選ぶ方が無難だと思います。
レバーが黒になったことでハンドル周りが統一できたので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステンレスは 金属表面の摩擦係数が低いので このボルトに交換する事で より抵抗値が低くなり レバーの動きもスムーズになるし サビの心配も無くなるので 凄くオススメです。
ですが G310系は 前期(?20)と 後期(21?)では レバーの厚みが違い 自身の車種の年式には注意が必要。
この製品は 前期(?20)用で 後期の車種には 長さ不足で 取付け出来ません。
310Rも 310GSも 20年までの前期モデルなら使えます。
当方の車種は 24年モデルの後期なので 長さが足りず 使えませんでした
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セバスチャン・ヨッティー （Sebaschan Yottie）さん（インプレ投稿数：
2件
/ Myバイク： FXD DYNA SUPER GLIDE [ダイナスーパーグライド]
| RMX250
| THUNDERBIRD SPORTS
)
ストローク量：120mm
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
デイトナステアリングダンパーブラケットを流用していきます。
「結局やっぱりコレなのかな...。」と、ため息混じりに買うシロモノなのではないでしょうか。。。
私は結構"へそ曲がり"な方なので、ビチューボやWPやハイパープロに目が行きがちでしたが、"ストロークをドンピシャで合わす為にこのダンパーにした"と言っても過言ではありません。
デイトナダンパーから始まり、カワサキ時代のNHKダンパーに移行し、結局"オヤクソ"といった感じです。笑
やっぱり無難に良いんですよね。マウント方法でまた決定打が変わるかもしれませんが、サイド出しで乗りながら調整し易いというのも決め手でした。
フルハードにしても何となく静止状態でハンドルが切れてしまう程、初期の減衰がマイルドです。
いざ走らせると、真ん中の減衰でもしっかりヨーイングやジャダーを抑え込んでくるので、
「一体全体、何処が正解なんだ??」
と、細かく多い調整ノッチの深海に溺れてしまいそうになる、それくらい良い仕上がりとも言えます。
サブタンクが横長に付いている辺りのデザイン性とオイル容量確保と言った点は、さすが、スウェーデン人が考えそうな秀一な物だと感じますが、個人的には、ハイパープロの様なサブタンクが乗っかっているメカメカシイデザイン、もしくはスッキリ円柱形の方が好きです。
いきなりこのステダンに行き着くこともなく、回り巡って遠回りしてからこのダンパーにする、そんなバイク人生もアリなのではないかなと思っております。
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セバスチャン・ヨッティー （Sebaschan Yottie）さん（インプレ投稿数：
2件
/ Myバイク： FXD DYNA SUPER GLIDE [ダイナスーパーグライド]
| RMX250
| THUNDERBIRD SPORTS
)
ストローク量：120mm
0.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
「結局やっぱりコレなのかな...。」と、ため息混じりに買うシロモノなのではないでしょうか。。。
私は結構"へそ曲がり"な方なので、ビチューボやWPやハイパープロに目が行きがちでしたが、"ストロークをドンピシャで合わす為にこのダンパーにした"と言っても過言ではありません。
デイトナダンパーから始まり、カワサキ時代のNHKダンパーに移行し、結局"オヤクソ"といった感じです。笑
やっぱり無難に良いんですよね。マウント方法でまた決定打が変わるかもしれませんが、サイド出しで乗りながら調整し易いというのも決め手でした。
フルハードにしても何となく静止状態でハンドルが切れてしまう程、初期の減衰がマイルドです。
いざ走らせると、真ん中の減衰でもしっかりヨーイングやジャダーを抑え込んでくるので、
「一体全体、何処が正解なんだ??」
と、細かく多い調整ノッチの深海に溺れてしまいそうになる、それくらい良い仕上がりとも言えます。
サブタンクが横長に付いている辺りのデザイン性とオイル容量確保と言った点は、さすが、スウェーデン人が考えそうな秀一な物だと感じますが、個人的には、ハイパープロの様なサブタンクが乗っかっているメカメカシイデザイン、もしくはスッキリ円柱形の方が好きです。
いきなりこのステダンに行き着くこともなく、回り巡って遠回りしてからこのダンパーにする、そんなバイク人生もアリなのではないかなと思っております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
無段階調整できます！
無段階調整できるのが利点です。
握り部分が限定されるので調整が決まればノーマルより力が入れやすいですね。ただしフラットな部分は指3本掛けとなりました。私は2本掛けなので問題ありません。
ブレーキスイッチを押すにょきっとした部分は別パーツとなっていてボルト留めですがしっかりしています。組み立ては緩み留め剤を塗布しておきました。
クラシカルなモンキー125のスタイルと釣り合うか、賛否ありそうですが、コスパ、品質、使用感と大満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
質感、コスパよし！あと1センチ長ければ
レバーの形状から指が掛かる部分に自由度がなく小指を掛けるとフラットな部分に人差し指が掛からず、人差し指を掛けると小指が端部の玉に乗ってしまいます。取付位置を微調整してベストを探っています。わたしにとっては神経質なパーツです。レバー形状をなめらかなカーブにするか、あと1センチ長ければ、と思いました。個人の感想です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
グリップヒーターは余り暖かさを期待してませんでしたでが、本当に熱くなります。熱さが3段階調節出来て熱くなりすぎたら温度低めにして使用しています。電源はヒューズBOXからを取りました。作業時間はリード125（JK12）で素人の私でも1時間くらいで取り付けできました。買って正解！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付には面倒だがキャブを外した方が早い。
外さず交換したが交換に2時間近くかかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付には面倒だがキャブを外した方が早い。
外さず交換したが交換に2時間近くかかった。
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