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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
セローに同社のハンドガードとZEROーGのカバーでの取り付けです。
YAMAHA純正のグリップヒーター併用でおこた状態です。（笑）
他の製品と違って出入り口が幾分広いのでそこから冷風が入ってきますが、私はそれほど気になりません。
むしろ出し入れしやすくて良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
ジェベルに使用しました。
他の方も書いているように、マスターシリンダーのピストンを押す位置が、
ずれています。
ピストンの端っこの方を押している状態です。
レバー比も変わってしまい、ブレーキの利きも非常によくないです。
メーカーに問い合わせていただきましたが、他の車種と互換性を持たせる為に、
しているとの回答でした。
ジェベル用として販売するのはどうかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
この値段でハイスロとグリップが付いてくるので
すごくコスパが良いと思います。
なにせアドレスに使えるグリップの種類少ないので・・・
買って損はしないと思います！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
私は親指と人差し指でグリップをホールドし中指、薬指の基本2本掛けで
レバーの操作をするようにしています。
理由は大昔に転倒した際、いわゆる教習所乗りの4本掛けで操作していたので
ブレーキをかけてるのですがアクセルも全開でホールドしたままだったので
危ない目に遭いました。
それから親指と人差し指でグリップを掴むようなイメージで操作をするように
なり必然的にレバーは中指と薬指の2本掛けになりました。
大排気量車ではレバーのアジャスター位置が変更出来るので指を挟む心配も
ありませんが小排気量車だとアジャスター位置の変更が出来ない車種が殆ど
なので、いつもクラッチレバーを握る際に左人差し指を挟み痛い思いを
しておりました。
最近の流行はショートレバーや途中でレバーが折れるタイプが主流ですが
それだと意味がないので色々と探して、この商品に辿り着きました。
微妙な曲線で作られたツーリングタイプは正に探し求めていたモノでした。
私は手が大きいのでブレーキは一番遠く、クラッチは一番遠くから2段目が
丁度いい位置になりました。
指を挟む心配もなくなり操作もし易く非常に気にっています。
ロングツーリングで手の疲れを軽減してくれそうな形状なので
さらに期待出来そうです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
取り付け説明書が詳しくなくネットで取り付いた写真を見ながら取り付けましたが、付けてみると簡単でした
走行はまだしていませんが、オーソドックスなSRに純正パーツのように違和感なく付き満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
イニシャルアジャスターを取付けた事でトップブリッジ廻りの見た目が変化したので、シルバーを選んでさり気なくイメージチェンジをしました
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
話になりません。
お湯を使用しても温めても、ドライヤーを使用して温めても、兎に角何をやっても各レバー（クラッチ・ブレーキ）の先端部分が入りません。
頑張って入れようとすると、その端から裂けて行きます。
しっかり温めて時間をかけても全て無駄。
逆に取り付け出来た方の方法を是非ともお聞きしたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
楽天経由でウェビックさんより購入
取り付けをディラーでしてもらいました！
クラッチレバーは使用可能でしたが
ブレーキレバーはディラーより
使用は控えた方がいいとの事。
ブレーキ側の遊びが少なく熱で油圧が上がり
勝手にブレーキが掛かり場合によってはタイヤロックの
可能性があるそうです。
取り付け自体は可能のようですが危険と言われては
付ける気になりませんでした。
色合いはとても気に入っていただけに
残念です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ハンドルバー（純正）、ハンドガード、そしてこのマウントの位置決めに四苦八苦。
かなり前方になっていたハンドルバーのローテーションを少々手前に戻し、ブレーキレバーを少し上げて、さらにブレーキホースのバンジョーボルトを、フルードが漏れない程度に緩めてホースの取出し角度をほぼ水平に（注：サービスマニュアルでは-15°から-25°の間に収めろと指定有。自己責任で）。これで取り付け完了。
一番効いたのは、ローテーションを戻したこと。ZETAのライザー（19mmUP）は外さなくても大丈夫でした。
もうちょっと調整に幅を持たせた製品を作って欲しいです。同社製品のハンドルバーだけでも相当な角度・高さのバリエーションになるのに・・・。
あと汎用マウントなのに高すぎます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
グリップ、レバー、アジャストカラーを黒、赤に
【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルでの使用でも良かったのですが何分、手が小さいのでアジャスト調整が可能なレバーセットを選択しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
レバーは軽いしレバーを握った感覚がとても良い。
通勤用で使用しているバイクなのでツーリングでの効果はよく分かりませんが長時間の運転でも疲れないのではないのでしょうか。
通勤時にクラッチ操作は頻繁にしますが楽に操作ができ、運転が楽しくなります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
素人で初めての取付けで不安がありました。
事前に動画等で知識を得ていたのでブレーキ、クラッチレバー共に簡単に取付けられました。
【期待外れだった点はありますか？】
なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
少しガタつきが気になりますが···
【比較した商品はありますか？】
特にありませんがインブレで高評価なものを参考にしてます。
高評価だけあって納得した買物でした。
【その他】
ヤマハボルトにもアジャスト機構ありのレバーを使用してますが、こちらの方が断然使い易い。
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