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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 2 |
質感・取付とも大満足でしたが、形状(角ばっている)のせいか、クラッチ操作時に違和感があります。
角の面取りをすれば良いかと思いますが、慣れるまで使ってみようと思います。
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4.3/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NMAXに取り付けました。グリップ径が変わらないので違和感がありません。
一般的にグリップヒーターの取り付けで苦労するスロットル側はスロットルチューブに取り付け済みなので手間いらずです。
ヒーター側の断線対策が甘く感じたので-1, 競合品と比べて若干高いので-1, ハンドルカバーを着けると最弱でもやや暖かすぎるので-1です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
センターナットが味気なくて、取り換えました。
ハッキリ言って自己満足です。
R6の所々に配色されているゴールドパーツとも見た目の相性も良く気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
もともとハンドルポジションを前に出したく購入したが純正（28.6mm）仕様逆付けと変わらない気がする
ハンドルの高さは5ｍｍほど高くなります
高さ変更には対応してないがワッシャーやカラーを何とかする環境があれば高さ変更に対応できる
使用感はハンドルに伝わる情報が増えタイヤの情報や路面の状態が分かりやすくなった
さすがは純正で採用されている形状 ブリッジタイプ
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイッチの取り付けステーがコンパクトで目立たない。
コネクターをつなぐだけなので簡単に配線が出来る。
エンドキャップはすぐに取れるのでバーエンドを付けない場合は接着が必要。
5段切り替えが付いていて価格もそれほど高くない
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
NS-1に装着。
U-KANAYAの装着はこれで二台目ですが、精度やデザイン、機能性どれをとっても一級品だと思います。もちろんポン付け可能です。
数年前にアジャスター部が一新されたことで、よりレバーの調整がやりやすくなりましたね。
社外レバーとしては安くない部類ですが、それだけの価値はあります。
カラーはチタンを選択しましたが、シルバーより明るくない渋い色味がかっこいいです。
NS-1への装着ですが、長さが純正レバーと同等のショートタイプがおすすめです。
ブレーキング時のブリッピングが純正よりもやりやすくなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
グリップウォーマー着けるのに純正の元は丸く削り落とさないと
いけないので、作業するよりこちらの方が安いし・・・楽だもの！
サイズは、NMAX滴用品
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウェビックショッピングが一番安かったですよ。
CB1100exにはホンダの純正品が付いてるのでNMAXにも欲しくて！
CBに着いてるのと同じでグリップにスイッチとランプが有るので
インジケーターを何処に付けるか悩まなくていいです。
冬場はグリップヒーターはありがたいです
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ハンドルにつけるクランプ部分がもう少し短めにつくってあれば良い感じなんですが、
ＷＲ250（純正ハンドル）には5ｍｍ程度長くハンドルのエンド部分が歪んだ形に取り付けないと、うまくつきません。車種専用じゃないとこんなものかな？
細かいところがきになる人にはおススメできないかも。
商品は悪くないですが、この出来栄えならもう少し価格下がってもいいんじゃないかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 4 |
NC750Xにナックルガード無状態で取り付けました。防寒・防風性能は文句のつけようがありません。ヒーターグリップ装着車ですが、真冬を感じさせません。この点は◎です。
ナックルガード無状態での取付ですと少々不安定な取付具合となり、時速100?走行でカバーの位置がずれてしまいました。その影響からキルスイッチに干渉し、高速走行中にエンストしてしまい非常に焦りました。また、左手はホーンボタンやハザードに干渉し、予期せぬ作動が起きました。ウインカースイッチは非常に扱いづらく、動作がワンテンポ遅れることもあり、操作性は著しく下がる、というのが実感です。とはいえ、寒さ対策としては非常に有効で、他の方のインプレのように、夏用グローブで充分快適です。操作性については、ナックルガードとの併用で取付具合がかなり解消できるように見受けられるので、大幅に改善できるでのはないかと思います。トータルで、操作性のマイナス要素はあるものの、冬場のツーリングの快適性が向上し、寒くても前向きに出かけられるようになったメリットの方が大きいと思いました。
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