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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
レブル（１９９６年製）に取り付け。
ハンドルをフルに切った時に腕が伸び切ってしまうので、これを取りつけ、さらにハンドルを手前に引きました。
ケーブル類の変更は無しで行けます。
取り回しが楽になりました。
バイクの性能は何ら上がりませんが、乗り心地をよくする良いパーツです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
色もバイクにとてもあっていて、握りやすさなども慣れればとても使いやすいです。
アジャスターを利用してクラッチミートの調節も一応できます
ひとつ上げるとすればレバーの角を面取りしててくれればもっと握りやすい形状だったかな思うところですね。
コストパフォーマンス的には安くはないですが値段相応+αであることは間違いないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
tw200の特有のゴリゴリが気になり思いって購入しました。
上下入ってる知らなくて一個だけかと思っていたら上下セット！
初めての取り付けも道具があれば2時間くらいで終わりました。
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ホンダのスポーツグリップヒーターは、純正グリップと同径なので握り心地に違和感がありません。
スイッチもこじんまりとグリップ横に収まっているので、ハンドル周りがすっきりします。
操作感も特に違和感ありません。あったかいです。
計測したわけではないですが、回路組み込みで発電量が少ない時（信号待ち）は自動で電源を
カットしているそうです。
ちょっと高いかな~とは思いますが、社外品だとグリップ径やスイッチの位置がハンドルを
占領したりするみたい。
私の中ではすでに必須装備と化しており、外気温１５℃あたりからスイッチオンしちゃいます。
２５０Ｒにも着けちゃってます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これからの秋から春にかけては、もう無くてはならない装備です。
スイッチ内蔵でハンドル周りがスッキリ仕上がります。
暖かさも十分で快適です。
ウインターグローブのモコモコから解放され繊細なアクセル操作が可能です。
絶対に後悔しない逸品です！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
車体側のカプラーの間に割り込ませて装置するだけの簡単取り付けです。配線の余裕も有り、どんなバイクでもワンタッチで取り付け可能です。スイッチのクリック感も良く、満足のいく製品です。唯一の難点は、価格設定が余りにも高い点ですね。いくら日本製と言えど、適正価格は表記の半額程度が妥当です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
部品の精度は良く、何ら問題なく純正部品と交換して取り付けることができました。見た目もアルマイト処理の色がきれいでリッチ感ＵＰ。転倒時ダメージ軽減の折れ機構もカチッとした感触で機能してくれ、かなり期待できそうです。アジャストレバーはねじを緩めるたけですーっと調整ができ、簡単でガタもありません。レバーを握りこんだ感触はソリッド感が増し、アジャスト部でもガチッとしていて強度的に不安は感じませんでした、継ぎ目のでこぼこが少し気になりますがそのうち慣れるかな・・・。長距離走ったときに緩みが発生しないか心配ですが、追々確認していこうと思います。
気になった点では、レバーの厚みが純正より若干増えます。特にクラッチ側では握りこんだ際に内側のケースとレバーが干渉する傾向になるため、クラッチが切れるところまでレバー位置調整すると、純正より離れました。手の小さい方にはすこしつらいかも。
最後に納期。web上では在庫品と表示されていたのにも関わらず、注文確定後に連絡があった納期は1.5ヶ月後。乖離ありすぎです。問い合わせしたところ、大元のSSKさんとwebikeさんとの連携がうまくいっていない様子。その後改善されていれば良いのですが・・・
これさえ良ければ、大満足の商品だったのに非常に残念でした。
お急ぎで部品入手したい方はご注意を。
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4.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
８年使ってくたびれてきたので２個目の購入。
他の人も言っていましたが、右側はリザーブのタンクに巻けるので安定しますが、
左側は安定せずにグラつきます。
ですが、グリップヒーターとハンドルカバーで真冬でも手は暖かいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
取付完了した記念写真（まぁまぁアップで撮影）
取付完了の記念写真（全体の撮影）
取付後に写真
取付前の写真
【何が購入の決め手になりましたか？】
安心の日本製！とレース等の歴史からによるメーカーへの信頼感
【実際に使用してみてどうでしたか？】
確かに車体、特にハンドルのブレが軽減されました。微細振動が収まった感じがします。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
当初はボルトが合わないと取付を断念していました。休みの日にボルトを注文するために採寸したところ、「 このまま、イケるんじゃねっ」となんやかんやで取り付けられました。正味30分程度です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
車種によって取り付け方が違うので、NHKは車種別適合パーツがでているので無理せず購入して流れに逆らわずに取り付けるのがコツです。
無理は禁物、車体か高額ばステダンを傷つけますから…
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんが、強いて言うのであれば、ステッカーのオマケをつけてくれると嬉しいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アフターパーツも豊富で満足しています、要望はこのアフターパーツ等のバックアップをいつまでも継続してほしいことと、メンテナンスの導入をして欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
やっぱ、オーリンズ等の外国物と安価な身元不明なマーカーと比較しましたが、決め手は上段に記載の通りです。
【その他】
90年代のバイク乗りにとっての「三種の神器」の一つを手に入れました！
そうです、性能なんて二の次でついていることが「凄い」んです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ショートバーにはギリギリ。バー立ち上がりの部分に取り付けます。
ブレーキホースホルダの溶接部分とガード本体を少し削ります。
削り加工でおおよそ左右均等の位置にセット出来ました。
dトラッカー125、Klx125の純正ハンドル。ブレーキ側は問題なく付きます。クラッチ側は、左右均等に付けようとする場合、ブレーキホースホルダーの溶接部分をグラインダーで斜めに削る、また本製品のクランプ部分も削る必要があります。一度つけれられれば、しっかりしていて、ブッシュからレバーは完全に守られます。しなる素材なので強度的にも問題ないと思います。バーエンドオープンタイプなら純正ハンドルに格安で取り付けられます。
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