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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
PCXに使用しました。
もう少し長さがあった方がいいかな?
あとホンダのレバーには少しサイズがピッタリこなかったです。
ヤマハのスクーターのレバーにはピッタリでした。
取り付け時に洗剤を、つけながら滑らせて入れたのですが、少し破いてしまいました。スポンジタイプのものよりは良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＷＲ２５０Ｒにマグラ油圧クラッチを取り付けした際ハンドガードが取り付けできないため、レバーをショートにしました。マグラ純正のショートレバーと悩みましたが、丸みがあり指当たりが良さそうなこちらに決定！
操作感はよいですが、ＷＲ専用ではないためスイッチＢＯＸと干渉します・・・。
すこし削りこんで使用しておりますが問題ないです。
調整ねじのナットは外して、ばねを仕込んで簡単に調整できるようにしております。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エイプの純正スイッチはプッシュキャンセルではないので、どうしても換えたかった…
年式では対応してなかったけど、なんとかなると思い購入しました。
やはり配線が違い、純正カプラーを分解して使用。
ウインカーの電源が前後に別れていたのを繋ぎ何とかなりました。
プッシュキャンセルになり楽になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スロットルホルダーの戻り側ストッパーに当たる部分を5ミリくらい切削する必要がありましたが、それ以外はほぼポン付けと言えます。手首の負担軽減度は最高です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
つけててよかった、、、、
なければユビチョンパやろね、、、、
さすがゼータガンダムの超合金、、、、
まだだ、まだ終わらんよ！！！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のレバーが遠くて固かったんですが、交換して確かに25パーセント？ かそれ以上 クラッチ操作が楽になりました。
交換するときの苦労として、電気系の配線(苦手なので)とクラッチワイヤーの長さがギリギリで一旦 右側足元にあるクラッチワイヤーのアジャスターを外してなんとかワイヤーを入れました。
純正のクラッチホルダーはグリップも抜かないと外れなかったので手間がかかりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ノーマル！さらばじゃ！！
キャップは嬉しいけど・・・。
こんな角度。
手持ちの工具でお手軽でした(^^♪
ＤＡＥＧに乗ること１年３か月。乗り慣れた半年位から、もうちょっとハンドルを手前にしたいとずぅ?っと思っていました。そしてついに・・・。
１２ｍｍＵＰの６ｍｍＢackか１５ｍｍＵＰの３ｍｍＢackか。それともハンドルを変えようか・・・。ハンドル変更にはいろいろかかりすぎるぞ！う?ん・・・。
１２ｍｍＵＰの６ｍｍＢackか１５ｍｍＵＰの３ｍｍＢackか。１２ｍｍＵＰの６ｍｍＢackか１５ｍｍＵＰの３ｍｍＢackか。１２ｍｍＵＰの６ｍｍＢackか１５ｍｍＵＰの３ｍｍＢackか。１２ｍｍＵＰの６ｍｍＢackか１５ｍｍＵＰの３ｍｍＢackか。３０ｍｍＢackもあるぞ。
と、念仏のように悩んでいると。パソコンの後ろからかみさんが『何悩んでいるの？』と。実は『これこれこうなんだよ』と説明する俺。
そうしたら『そんなのメッシュグローブとウィンターグローブの差ぐらいじゃない？たいして変わらないよ』とバッサリ！！ で、見た目の好みでこちらを購入致しました。
乗った感じ→変化はあります。以上（笑）
取り回し →変化はあります。以上（笑）
きちんとポジションを自分に合わせたかったら、ハンドルバーを変えた方が良いかと思います。なにせ『お手軽』ですから。ただ『ノーマルでもいいかなぁ』とか『ホース・ケーブル類をノーマルのままで』と思われている方にはおすすめです！！
ボルトキャップは取り換えようと思っています(^^ゞ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付け・精度
さすがCNC精密加工品、惚れ惚れするほど精度がいいです。
美しい。
品質・質感
品質、質感共にとてもいいですね、とても高級感があります。
ただ取付けしたばかりなので他の方のインプレのアジャスタが勝手に動く症状はでていません、気になる所なので少し様子見ですかね？
それとクラッチスイッチなどの当たるパーツは元のレバーを観察すれば特に困惑することは無かったですが個人的には万人が理解できてこその取説だと思いますのでもう少し説明があってもいいと思います。
形状
無駄な装飾が無くとても渋くカッコいいです、アジャスタのワンポイントがとても映えますね。
これぞ機能美。
ただカラーリングが少ないのでその辺りを意識しているお洒落な方々には物足りないかも？
使用感
握りこみ時引っ掛かることなくとても操作がしやすいです。
調整幅も広くチューニングのしがいがあります。
コストパフォーマンス
精度、品質の点で考えれば他のアジャスタ機能付きアルマイト可倒式のものより安く優れているのではないでしょうか？
カラーリングが少ないのもコストを抑えるのに一役買っているのかもしれません。
個人的にはとても満足できる価格です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
すごいすごいすごいすごいすごいすごい?すごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごい?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
バーエンドのネジを長くして、ハンカバに開けた穴に通してます。
リブを取り外すことで、手の出し入れがスムーズになりました。
DAX用に購入。メガネをかけて運転しているのですが、走行中や信号待ちでも、シールドを上げてメガネの位置を直したりするので、ハンカバについているリブが邪魔でした。なので、思い切って外してしまってます。こうすることで、手をハンカバから出し入れするとき、引っ掛からずスムースにできます。
また、さらにハンカバの位置を固定するためにバーエンドのネジを長いものに交換＆カバーを加工しボルト穴を追加することでカバーを固定しています。この2つのカスタムで、ぬくぬくのウインタードライブを満喫できてます。
リブの取り外しや穴の追加などしてますが、走行風の侵入などはあまり気になりません。
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