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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取付も純正と交換するだけで簡単です。
メッキの品質もとても良く長持すると思います。
イナドメの部品の購入はこれで3度目ですミラーとW3砲弾型メーターロアケース タイプ1です。シンプルな形ですが取付けるととても感じが変わりクラシック風になります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のブレーキ・クラッチレバーのなんと遠いこと遠いこと
運転しているときにレバーが遠いので、指を伸ばして操作しており、かなり疲労が溜まりました。
こちらの製品に交換してから、苦痛から解放されて楽に操作できるようになりました。
レバーの形状が絶妙で、ロングツーリングの際の疲労軽減に一役買いそうです。
ブレーキに関してはどの段階にしても操作可能ですが、クラッチはあまり近づけすぎるとクラッチが切れなくなります（ワイヤーの調整でなんとかなるかもですが）。
値段もクラッチ・ブレーキのセットでこの価格なので、大満足です。
取付に関しても交換するだけですから簡単です。
ただし、TRACERの場合はハンドガードを取り外す必要があるので、工具はある程度用意しておいたほうが良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
インナーチューブの延長前です。
フォークの取り付け精度（強度）が上がった為か、フォークの動きが良く成りました。
タダ、インナーチューブを上に引き上げるとの指定ですが、其れをやるとハンドリングがクイックに成ります。其れを防ぐ為にインナーチューブを延長しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
3年前から使っていてだいぶ傷んできたので同じものを購入しました。使い慣れているというのもありますが、デザイン 機能 使用感共に大変気に入っています。ただ､左側はウインカー ライトの操作がしずらいので私は無理矢理カバーの中に入れています。グリップヒーターとの併用で通勤中とても快適です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
取付け外観
ブレーキ側
レバー先端により位置が決められてしまい欲しい位置に取付け出来なかった
クラッチ側(外向きに付いてしまう)
グリップヒーターにするか、ヒーターグローブにするか迷った挙句冬用グローブは昨冬新調した所だったのでこのエアロカバーを購入。商品紹介も私が乗っているZ1000と同型であった事から装着についても問題無いと判断しました。
ハンドルカバーはデザイン的に敬遠しておりましたが、本品はその中では形も良く装着に抵抗が無いかなと思った事。この時期に手が冷たくなるのは走行風が一番の原因と考え、主原因を取り除こうと最終的に購入に至りました。
最低気温3℃、日中の最高気温も10℃に満たない位の日に日帰りツーリングにて使用した感想です。
【総評】
前週に出掛けた際はグリップヒーター未装着、厚手の防風冬用グローブを装着で手がかじかんでレバー操作に影響を感じておりましたが、このカバーを装着する事で手がかじかんでレバー操作へ影響する様な事は無くなりました。長時間の走行においてはグリップヒーター等が無いため次第に冷えますが外気温から来るモノので走行風による手の体温が奪われる様な事は無くなります。これであれば、グリップヒーター＋オールシーズングローブであれば真冬でも快適なレベルに十分なり得ると感じました。
気温から来る冷えは有るものの冬用グローブでヒーター無しでも乗り切れるレベルです。
グリップヒーターは掌側は暖かいですが甲側は意外と寒いので冬用グローブ+グリップヒーターよりも効果的かも知れません。
【操作性】
冬用グローブ装着での操作性は良いとは言えませんでした、後述しますが左側のカバーが装着角度が上手くつかなかった事も原因の一つですが、基本操作には問題ありませんがSW-BOXの操作性がかなり悪化しました。1日乗って何とか慣れるレベルでした。
また形状が上下に細身ですので指先が下側に触れる事に若干の違和感を感じました。
ツーリング先で対抗のバイクから手を振られた時に振り返そうと手を上げようとするとカバーに遮られるので戸惑います。
しかし、手の出し入れに余計なリブが無いので走行中でも出し入れに気を余り使う必要はありませんでした。購入動機の一つでもあり意外と重要と考えます。インカム操作で走行中に手を出し入れする事が増えたのでかなり助かります。
【取付け】
ブレーキ側はZ1000においてはリザーバータンクを抱き込む様にする事でかなり良い位置に来て満足レベルですがそれでもセルスタートの操作は悪化しています。風巻き込み防止のチャックはしめる事が出来ませんでした。
クラッチ側はレバーエンドとレバーピボット部の位置関係からかなり外側を向いた固定になり、常に左腕の内側が出し入れ口のワイヤーに当たっている、その事からSW操作もし辛く慣れるのに時間を要しました。ココが良くなるとかなり操作性は向上すると思いますので、これを機に純正レバーから変更する事にしました。(元々レバーをもう少し近づけたかった)
左側についても風巻き込み防止のチャックはしめる事が出来ませんでした。
【防風効果】
走行中(チャックは締めれませんでしたが)走行風の巻き込みを感じる事は無く、元々の購入理由で有る走行風による体温の低下に対しては満足行く効果を感じる事が出来ました。ただ、気温自体は低い為暖かいとは感じません。
手を入れる側からの写真が余り無い様なので参考にされる方は見ていただければと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ウルフ250のハイスロ化に伴い使用してみました。
純正にはポジションも有りますから、それがあるこの商品を選びました。
汎用品と言うこともあり、配線関係に少々苦労はしましたが問題なく使えました。
その車種の配線図があるとか、電装に詳しい方とかなら何とかなりますね。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品より50?100ミリ長いかと思います。とりまわしさえうまいことできれば操作性には問題ないかと思います。交換後はスロットルも軽くなり満足できています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
前に装着していたコミネハンカバがやれてきたので、ロングタイプのものを購入して装着。
クロスカブのスポーティなデザインにマッチしているので、見た目も栄えます。
寒さだけでなく、雨風もそれなりに防いでくれるので便利ですが、
完全に防げるわけではないので、グローブやグリップヒーターとの併用が効果的です。
汎用品なので、操作性を妨げないように小加工が必要な場合もあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
アクセルスロットルの角度を誤って取り付けると異常にアクセルが重たくなるので注意が必要です。正しく付ければ取り付け後の効果は最高です?。くれぐれも、アクセル開けすぎに注意♪
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 4 |
花より団子ということで、一度冬眠に入ってしまうと目覚め（整備）が大変なのでこれで乗り切ろうと着けてみた。自分は特に手が大きいということはないが、出し入れが困難だった。ピースサインはとても無理。
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