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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付け・精度
さすがCNC精密加工品、惚れ惚れするほど精度がいいです。
美しい。
品質・質感
品質、質感共にとてもいいですね、とても高級感があります。
ただ取付けしたばかりなので他の方のインプレのアジャスタが勝手に動く症状はでていません、気になる所なので少し様子見ですかね？
それとクラッチスイッチなどの当たるパーツは元のレバーを観察すれば特に困惑することは無かったですが個人的には万人が理解できてこその取説だと思いますのでもう少し説明があってもいいと思います。
形状
無駄な装飾が無くとても渋くカッコいいです、アジャスタのワンポイントがとても映えますね。
これぞ機能美。
ただカラーリングが少ないのでその辺りを意識しているお洒落な方々には物足りないかも？
使用感
握りこみ時引っ掛かることなくとても操作がしやすいです。
調整幅も広くチューニングのしがいがあります。
コストパフォーマンス
精度、品質の点で考えれば他のアジャスタ機能付きアルマイト可倒式のものより安く優れているのではないでしょうか？
カラーリングが少ないのもコストを抑えるのに一役買っているのかもしれません。
個人的にはとても満足できる価格です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
すごいすごいすごいすごいすごいすごい?すごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごいすごい?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
バーエンドのネジを長くして、ハンカバに開けた穴に通してます。
リブを取り外すことで、手の出し入れがスムーズになりました。
DAX用に購入。メガネをかけて運転しているのですが、走行中や信号待ちでも、シールドを上げてメガネの位置を直したりするので、ハンカバについているリブが邪魔でした。なので、思い切って外してしまってます。こうすることで、手をハンカバから出し入れするとき、引っ掛からずスムースにできます。
また、さらにハンカバの位置を固定するためにバーエンドのネジを長いものに交換＆カバーを加工しボルト穴を追加することでカバーを固定しています。この2つのカスタムで、ぬくぬくのウインタードライブを満喫できてます。
リブの取り外しや穴の追加などしてますが、走行風の侵入などはあまり気になりません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
CRF250M(2017年式標準状態)に本製品のキットのみで取り付ける目的で購入しました。
しかし取り付け作業前に問題がわかりました。
[取り付けの問題]
・ハンドル中央寄り、Center Reach Mount用クランプを適正とみられる位置に設置し、フレームを仮当てしボルト穴を合わせようとしたところ、数cm離れており届かない。
・CRF250Mの標準ハンドルが一般的なオフロード車のものより数cm長い。
・クランプを適正位置よりハンドル中心から外側へ移動することで位置は寄るがボルトを通す角度が不適切で実質取り付けは不可。
[上記問題の回避方法]
1.ハンドルを一般的な長さのものに変更し、製品本来の装着方法をとる。
2.CYCRAトリプルクランプかZETAハンドガードマウントフロントタイプなど、フォーククランプに共締めするマウントに取り付ける。
ハンドルを交換してまで取り付ける気はなかったため、2のZETA製品でフォークマウントを急遽追加購入。
[結果]
・ZETAのフォークマウントのフロントタイプで本製品のフレームのボルト穴の位置、角度を合わせられる事を確認。
・本製品フレームのハンドルバーエンド固定ボルトはバーエンドに対しやや角度がつく事となったが許容範囲内。
・ZETAマウントと本製品フレームの間にやや段差があったため、念のため3mmほどのゴムシートを挟んでから締め付けを行った。
・CRF250M標準状態に本製品フレームと別売りZETAハンドガードマウントフロントタイプを合わせる事で取り付けが可能であった。
今回他社製品を使用し、フォーククランプ固定とすることで取り付けは可能であったが、本製品の本来の、ケーブル類を避けて装着でき、転倒時に回転がかかった場合でもケーブル類を損傷させないといった利点は生かすことにならなかった。(見た目は変わっていて良い)
取り付け前に、ハンドルの形状と長さが一般的であるか事前に確認する必要あり。
CRF250Mのハンドルをそのままにどうしても本製品を取り付けたいという場合は、フレームキットではなくフレーム単体とCYCRAのトリプルクランプかZETAハンドガードマウントフロントタイプを合わせて購入する必要がある。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
黒のハンドルに取り付けでしたので取り付ける前は？？？でしたが思った以上に光沢と
つくりもしっかりしていたので満足です。お値段も相当ではないでしょうか。ちょっとした
ハンドル周りの気分転換にと思い購入しました。取付時間も10分足らずで簡単でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
装着したダンパー＆ステー
【購入動機】
FZ1FAZERの加速時のふらつきが気になり、純正で付いているYZF-R1のようにステアリングダンパーを装着してみることにしました。
【装着にあたって】
ダンパー装着には、マウントが必要になります。今回はDIMOTIV 社のステアリングダンパーマウントキットでハンドルマウントしました。ここで問題になったのが、ハンドルポストを純正より低くしていたため、ダンパー本体と干渉しました。ハンドルポストを純正並みに高さのあるタイプに変更し装着可能にしました。
【走行してみて】
目盛りを最強にしてみると、効きすぎて、普通に走れた状態ではありません。走行中でも目盛りダイヤルを動かせますので１?２目盛りづつ動かして、自分の満足したダンパーの効いた状態を探れば良いと思います。
【検討した他のダンパー】
オーリンズ、Matris
【不満な点】
取説がない。ダイヤルの目盛りを動かすだけですが、操作方法があってもいいと思いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
集中スイッチ付けたんで必要でした
コストパフォーマンス品質共に満足しています
ミラー取り付けが10ミリだったのでアタッチメント着けないとノーマルミラーは装着出来ませんが
変える予定だったので特に気にはなりません。
安心してもらった使える商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
大きくて目立ちそうですが、乗っていると気になりません。
いかにも風を避けてくれそうです。
年末に高速道路を走り、指先のあまりの冷たさに耐えられず購入。
装着後、寒いタイミングで走れていませんが風が当たっていない感覚はあります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
YAMAHA ヤマハ ワイズギア:ナックルバイザー
手に直接風が当たりにくいので
冬は防寒対策にも、疲れの低減にもなります
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