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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
建設機械のキルスイッチに使用
125cc汎用エンジン搭載の建設機械エンジンキルスイッチが破損しメーカーから取り寄せる時間も無い為
このスイッチを使用しました
機械のパイプフレーム部分の直径がオートバイのハンドル径よりも若干太いので、スイッチ樹脂部分を太めに削り加工取り付け致しました
使い勝手は非常に良好です
大きさもコンパクト、外観も赤ボタンで目立ちキルスイッチと良く分かります
建設機械の性質上、オートバイよりも振動がかなり多い為今後の耐久性に期待します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
片道30キロ通勤していて、どうも手首が疲れてきましたので、ハイスロ化にしました。
取り付けは至って問題なく付きました。(加工無し)が！
この商品はアクセル開度が分かるのことですが、実際装着すると見えません。
メモリのガイド？プラスチックみたいなものがありましたが、スイッチボックスに干渉するため、
取り外しました。ホルダーとボックスの間を削って隙間を作れば取り付け出来ますが、アクセル開度を見る暇も無いのでNCYか、アドバンスプロのハイスロでもよかったかなと思いました。(単純にKOSOが好きでしたのでこちらを選びました)
操作性に関しては乗りやすくなりました。手首をそんなに曲げなくても少し開いただけで、あっという間に60オーバーです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
?【何が購入の決め手になりましたか？】
手軽な方法でクラッチレバーが軽くなる可能性があったところ。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
劇的な変化は感じられなかったが、長距離ツーリング等で疲れにくくなった気がする。
気がするだけかもしれない・・・。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
レバーの交換が行えれば、何も難しくは無いと思う。
シリンダ側の棒を、レバー側の穴へ上手くフィットさせる作業が少し神経を使う。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
レバーを取り付ける際に、レバー側にハメ込んだ円柱部分の穴の角度をきちんと調整しておくと楽。
急がば回れってヤツですね。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】N/A
?【期待外れだった点はありますか？】
見た目が結構変わるかとおもったら、意外とそうでもなかった点。
特に求めていたポイントでもないので問題なし。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もうすこしリーズナブルな価格になってくれると嬉しい。
?【比較した商品はありますか？】
他に類似の商品が無いため、無し。
?【その他】
純正のものだと、レバー側にグリスを塗布しないといけないが、
それが時間の経過とともに固まったり、
レバー交換作業だけでも汚れてしまったりと、何かと厄介だったが
それがなくなるのが一番嬉しいかもしれない・・・。笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】ハンドル交換より簡単にポジション変更出来そうなので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】カスタム感があまり無いのでイイ感じです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ハンドル交換より簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ケーブル類も純正でOKでした。
【期待外れだった点はありますか？】ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】車体への取り付けがヘックスボルトなのがイマイチです。
【比較した商品はありますか？】ハリケーンの同等品。
【その他】トルク管理必要なボルトにヘックスボルトを使うのはどうかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ブレーキレバー
クラッチレバー
アジャスト調整が可能
純正と比較してもレバーの近さがわかります。
純正と比較してもレバーの近さがわかります。
手の小さい私は、レバーが遠くて捜査に支障をきたしておりましたが、この商品を取り付けてからはスムーズな操作ができるようになりました。とてもおすすめです！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
霧の中走っていたり路上で停車したときにハザードがあった方が良いと思ったのと
スイッチを外付けにすればもっと安くハザードを実装できますが、見た目の一体感がほしかったので購入。
専用品だけ有って特別な加工は必要なく取り付けできます。
ただ、カプラーの位置がタンクの下辺りにある都合上、最低でもサイドカウルは外さないと作業は厳しいです。
機能としては問題なし。
色は元は黒なのに少しグレーな感じで評価は分かれるかも。
バイクメーカーに言うべきことですが、ハザードくらいは最初から付けてほしいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
400?のゼファーに取り付け。
値段も手ごろで元々付いていたものと同じくらいの品質。
これからの耐久性に期待
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
R1200GSアドベンチャー2016に乗ってますが、私の身長が170cmであり腕が伸びきりハンドルの切れ角に対し腕、身体が付いて行かない感じで乗りにくかったですが、ハンドルアップキットを取り付け27mmバック、38mmアップにハンドルを移しとても楽になりました。
ハンドルが高く手前になったので、心配されたブレーキホースはハンドルを左いっぱいに切った時、ブレーキホースが少し引っ張られる感じで、クラッチホースもブレーキホースほどではありませんが少し引っ張られる感じです。しかし、運転中にハンドルをいっぱいに切る事は無いので大丈夫だと思います。
残念なのは、輸入品で仕方が無いのか、品物に目立つこすれ傷が沢山あることです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ゴリラのクラッチレバー＋ホルダー交換にともない一緒に交換しました。
一番のメリットはウインカースイッチがプッシュキャンセル式になりとても操作性が向上しました。
デメリットは常時点灯のため使用しない機能（ヘッドライトＯＮ/ＯＦＦ）のために配線が増えライトケースに配線を納めるのに苦労しました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
レバー交換でクラッチ操作が軽くならないかと
思って買ってみたけど、
軽さに関してはあまり変わらなかった
あと、ハンドルとの固定部にかなりガタがあり
純正のレバーよりグラつく
ただほかのレバーに比べて安くカラーバリエーションも豊富
なのでコストパフォーマンスとしては良品
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