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5.0/5
KLX、Dトラッカー125はクラッチスイッチが付いてるのでそれを外して信号をon(クラッチが入っている)状態にする必要があります。即席なら配線外さなくてもスイッチ押した状態でハンドルに固定しておけば普通に走れます。純正のクラッチホルダーを外すのにはグリップラバーを外さないとなりませんが、丁寧にやれば破れず再利用出来ます。
ウルトラライトクラッチレバーと悩みましたが、こちらも純正より短く軽いので操作は楽になります。
イージーアジャストは回す部分が大きいので回しやすいですが、純正でも調整は簡単なのでそれ程メリットは感じません。
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ファットバー取付のため購入。
WR250Rには無加工で取付できました。RMXにも取付しましたがトップブリッジ裏のカラーがサイズが違うため加工して取り付けています。（ボルトピッチはOK）
連結タイプのため剛性があり、ノーマル径に重ねて使うファットバーアダプターではないので変に高さもUPしません。
ただ、相変わらず半年し程度で新品時の輝きが無くなりました。ZETAさんの商品は表面の劣化が早いですね。しっかりした表面コートを希望します。
いっそ、ハンドルのように梨地アルマイトにしたらいかがでしょうか？
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5.0/5
ブレーキのレバーを黒色に交換したので、クラックレバーも合わせ黒色にしました。
左右のレバーが黒色に統一されたので見た目が良くなりました！
交換はクラックワイヤーを外すとボルト一つで止まっているので、交換は簡単でした。
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4.0/5
手が小さくてレバーが少し遠いかな？って人やツーリングで距離を走る人にオススメです
レバーが1cm程度近くなるだけですが1cmの差がかなり効果あります
転倒時にレバーが折れるように切り溝が入っていれば完璧な商品だと思います
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
私の車両には、4つのエンジン出力モードが搭載されていますが、モード切り替えには1度シートを上げて、モード切り替えしなくてはいけませんが、こちらのパーツを使用する事により任意の2モードを手元で切り替える事が出来ますので、購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
KTMは、日本語の取り付け説明書が無いですが、取り付け図で理解し作業できました。走行中にも関わらず、出力モードを任意に替える事が出来るので、突然のウエット走行や、ここ一発のパワーが欲しい時に、切り替え使用しています。
なお、任意のモードは2つしか選択できません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
KTMは、取り付け説明書に日本語は無いので、取り付け図面だけで作業しましたが、カプラーonのみです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
英語記載の説明書ですが、携帯電話を駆使し、翻訳しながら切り替え方法を理解しました。
配線の被服カバーが若干不安なので、取り付け時の配線取り回しに注意しました。
【期待外れだった点はありますか？】
車両側モードに対して2つの選択しか出来ないので、3つ選択できたら良いな。と、思いました。配線被服カバーが何となくすぐに破れてしまいそうな素材だったのが残念です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
モード切り替えを3つバージョンを出して欲しいです。
配線被服カバーの見直し。(防水熱収縮チューブ)などに、変更して欲しい。
【比較した商品はありますか？】
ありません。純正パーツですので安心して使用できています。
【その他】
このパーツは、車両エンジン出力マップを変更するのではなく、スロットル開度を変更する物であり、任意にハイスロ、ロースロを選択していると考えて使用してください。
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純正品に劣らずの作りの良さと、何より車種専用品だけあってワイヤー取り付け部が純正品同様に角度のついた形状になっていた事に大変満足しました。
長さも豊富なラインナップの中から選べるので、車両に合ったものを選ぶ事が出来るのも有難いですね！
耐久性に関しては使用頻度などで大きく個人差が出ると思うので、定期的にワイヤーメンテをして、少しでも長持ちするようにこれからも愛車をかわいがっていこうと思います。
今後全ワイヤー類をメッシュタイプワイヤーへ交換しようと検討しているので、このバーネットタイプのワイヤーにもメッシュタイプを追加ラインナップしてほしいところですね。
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2.0/5
メインのビッグバイクには海外製の削り出しパーツを使用しております。ガタもなく、最小限の力でクラッチを着ることができます。それに対してこちらの製品は、製品制度が非常に悪く、クラッチレバーがガタガタ、そして使えば使うほどどんどん傷んでいきます。ワイヤーが当たる部分は削れ、設計ミスか？と思えるほどです。
ただ、日本ではこれしか購入できないので仕方なく購入です。もっと長持ちして、クオリティの高い製品にしてほしいです。
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2.0/5
セローのクラッチに装着しました。以前から林道に行くとクラッチを指一本で操作できないとライディングがしずらくおもっており、今回交換しました。効果はてきめんでクラッチが非常に軽くなりました。
ただ、作りこみや使用している素材が悪くガタが多い点、使っているとどんどんホルダー自体が傷んでしまうので、もはや消耗品状態。機能はいいけど、細部のクオリティが非常に低い製品です。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】必須
オンオフスイッチで大きくないモノを探すとコレにたどりつきました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
オンオフのカチッと感があり、わかりやすい。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
ゴムを挟むのに苦労した。狭い場所ではネジが回せない場合もあるので注意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
本体裏の下にネジがあり、ハンドルのハーネスなどで苦労するかもしれません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
質感は悪くないが、簡単に割れそう。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
値段がちょい高い。もっと小さくてもよい。
【比較した商品はありますか？】必須
なし
【その他】任意
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