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4.0/5
09 cbr1000rr sc59に取り付けました。ショートレバーからの交換だったので、操作性は向上しました。
今回はブラックアルマイトのレバーを購入しましたが日焼けなどによって色が抜けてしまわないかと思いました。
レバーの精度としてはまあまあですね。ガタつきも少ないのでいいと思います。
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装着したままバイクと盗難され、車体は戻った来ましたがこれは戻ってきませんでした（笑）なのでリピート購入です。入口が狭いので切り取って使用しています。
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全然問題はなく、使用できています。
取り付けも問題なくできました！
コスパも問題なく、作り込みも、純正に引けを取りません！
ロングケーブルもありますが、これなら、セパレートから、バーハンドルにした際に、そちらを買おうと決心しました！
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5.0/5
KX450F 2016年モデルに取り付けました。
クラッチ側は2006年あたりからずっと共通で使えたので、今回も適合表には載ってませんが、16年モデルにポン付けできました。
ちなみにブレーキレバーは合わないと思うので、もう少し待ってから購入しようと思います。
KX450Fに取り付けるとき、ワイヤーアジャスターを完全に緩めてから、レバーとアジャスターのワイヤー切れ溝を合わせてからワイヤーを取り外すと交換しやすいです。
転ぶと純正レバーは間違いなく曲がりますので、早めに交換するといいと思います。
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5.0/5
一度でもステダン付いてるバイクに乗るとたとえ
原チャリでも付けたくなるのが人情ってもので、
でもグロムの場合、どこのメーカーもステーを
出してるとこがなく、なくなく汎用品を自作
ステーで取り付けてました。（写真）
今回Gクラフトさんから専用ステーが発売に
なったので早速ポチッてみました。
ダンパーは自宅に転がってたのを流用して
取り付けてみると、おおぅかこいいじゃない
ですか！
さすが、Gクラさんやってくれます。
今まで無理やり付けてたのでハンドルロック
ができなかったのですが、ちゃんとできる
ようになったのが嬉しいですね。
あと、ダンパーの他にアクティブ製のクランプ
も必要になるので、出費がかさむのがつらいかなと。
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5.0/5
エンジン載せかのためについでにクラッチワイヤーも交換しました。値段もお手頃でコストパフォーマンスが良いです！
交換は比較的簡単に出来ました！
NTBは安価で純正と同等の部品が買えるので気に入っています。
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5.0/5
黒ブサに乗り始めて早3年がたった。元々はアップハンのネイキッドに乗ってからセパハンの隼になり、慣れるまでは肩やら腰やらがバッキバキであった。3年たち慣れはしたが若干ハンドルが遠い感覚があり、もう少し良い具合の位置に欲しいと思っていた。ちょうどカスタムをはじめようとしていたので、同品を購入。
ステップをバックステップに交換した事もあり、効果の実感が怪しいが、確かに従来感じていた辛さは軽減されたように思えた。同品の効果かバックステップへの交換の効果かはわからないが、旋回時のレスポンスも変化し、振り回しやすくなった感覚がある。
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クラッチ側とセットで購入！
値段もそこまで高くない（！？）やっぱり安かろう悪かろうじゃありませんが、安いのはそれなりですもんね・・・
レースでも使われてる信頼性もいいと思います。
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4.0/5
転けすぎてボロボロになってきたので交換ついでにxcからxcproへ変えてみた
まず覆う部分が大きくなり風よけにもなりいいと思う。
ただスタイリッシュさは欠けるので星4つ
これからの時期寒いので風よけとしても活躍してくれるので
グリップヒーターと一緒にこの季節を乗り切ろうと思う
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ファットバーにはよく角度の目盛りがありますが、片側づつのクランプではこの目盛りはあまり役にたちません。
開口部両端に突起があってそこで目盛りを読むようになっていますが、まずは標準角度にあわせてそこからポジション調整しています。
ハンドル周りの分解やアフターパーツを取り付ける際などハンドルを取り外すときこの目盛りを覚えておけば元のポジションに戻すのも簡単です。
質感もよく見た目も最高です。
ただ剛性もUPするとは思いますがハンドリングに差は感じませんでした。
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