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4.0/5
純正だけあって、ボディとの繋がりは綺麗に仕上がっています。
取付けは意外と簡単でしたが、6mmのドリルが必要です。
電動ドリルもある方がいいと思います。
片側は綺麗につきましたが、もう一方は型紙の上から穴を開けたため、少しずれてしまいました。
型紙をの上から小さく印を付け、型紙を外してから再度ガードを当てて確認した方がいいと思います。
今は暖かい季節で実感は有りませんが、寒くなってからが楽しみです。
グリップヒーターは付けているのですが、指先や手の甲が冷えるのでこれで解消できるのを期待しています。
後、2~3cm長ければよいとは思いますが、引掛けて割れるのを避けているのでしょうか？？
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VTR-Fにケーブル類無調整で取り付けできました。
作業時間20分くらい。
乗車姿勢がとても楽になりました。
特に体幹系が。
物凄くオススメです。
ただ、もう若干安ければ....
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5.0/5
レバーの形状といい、微調整の具合といい、ぴったり合ったブレーキレバーは快感です。剛性感もいいです。コントロールする実感が感じられますよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
自分のバイクカラー等に合わせて色が選べるのでいいです。
取り付けは水だけでもOKでした。
引っ張るとちぎれる恐れがあるので、少し回しながら押し込むようにするといいと思います。
レバーの角ばったところがソフトになり、操作しやすくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
何回か購入しています。
価格も安いので消耗品感覚です。
レバータッチがソフトになります。
グローブの痛みも少しはマシになるかも・・・
ただ耐久性はあまりないと思います。
約半年で破れました。
使い方や、グローブによってかなり耐久性に差はでます。
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OVERのバックステップと同時交換。あまり統一性を出したくなかったので、デザインを気に入ったAGRASにした。形状も作りもいいのだが、1箇所致命的な悪い点があった為星2に。
クラッチレバーのとあるスイッチ(名前を忘れた…発進などでエンストした際、1速に入れた状態でセルを回す為にクラッチを切っていると認識させるスイッチ。これがないとセルを回すたびにギアをNに入れておかないといけない)がハンドルバーの付け根に干渉し、レバーがかなり上向きになってしまう。その為そのスイッチのコネクターの干渉している部分(爪らしきもの)を切り落とすことである程度下げることが出来た。ただそれでもはやり高く、連続で1時間ほど走ると手首がじわじわ痛くなってきます。取り付けてから1泊のツーリングに行ったが、そこそこしんどかったので、干渉しないマスターシリンダーに交換すれば問題ないかもしれない…あればだが。探している最中…。
ブレーキ側は特に問題なし。ただクラッチレバーと高さを合わせたが為に右手も痛くなった。
因みに、私が調べた範囲ではこの干渉しているスイッチに関しての説明はどこにもなかった。形状が気に入っているだけに残念。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルハンドルの高さに不満がある方は、この商品を装着するとハンドルが高くなり、操作しやすくなりました。
取り付けも簡単でしたが、部品重量が大変重たく感じました。アルミ素材ハンドルでも確実に固定出来て高さのバリエーションもあるので良い商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
見た目は最高だし長さや操作性にも問題はないが、振動でレバーの長さを調整するダイアルが勝手に緩んでいく。街乗りではまったく緩まないが、ちょっと回し気味に走るとコーナー10個も過ぎたころには100％だるんだるんに緩んで全握りしてもシフトダウンできなくなる。
試しに左手はレバーに一切触れないようにハンドルエンド近くを握って走ってもそうなる。絶対にネジなど触ってない。
同じZX-6Rユーザーで緩むというインプレをここに書いてる人が私以外に少なくとも2名いるようだし、何か振動とか角度とかで相性があるのかも。もし車両メーカーならリコールレベルでは？
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5.0/5
安いよ安いよ~w
はい。安いなりの商品です。キルスイッチとしての機能は問題なし。取り付けも簡単。ただビジュアルが100均かな？ガチャガチャかな？ってレベルです。
エイプのハンドル周りが寂しいので気まぐれで購入しました。満足はしています。
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