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5.0/5
事故防止のため、ついに交換の決断しました。
さすがデイトナです。細部の造りしっかりしてますな。
ルックスも高級感だ出てきました。気に入ってます。
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5.0/5
ウインカースイッチのキャンセル忘れで危ない目に
何度もなり、交換の決断です。
クラッチケーブルを純正メッツシュにしたので
純正ケーブル対応品をさがしてました。
他になく、見つかってよかった。
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4.0/5
2011年式のFXDBに使用。純正の幅広レバーも気に入っているのですが、少しでもクラッチ、ブレーキポイントを近くしたいため購入。細くなる分、指が部分的に痛くなるのではと心配していましたが、痛くなることもなく、クラッチ、ブレーキとも握りやすくなりました。
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4.0/5
DAEGに取り付けました。ブレーキホース、ケーブルの長さが心配でしたがノーマルでいけました。
ハンドル周りがスッキリします。何時間も乗っている場面では疲労度に貢献すると思います。
当然ながらスタイルはカウルとの間に若干隙間が広がるため実用性かスタイルか好みの問題でしょう。
目立たないパーツですが効果はあります。
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
安価。ショートレバーであること。汎用性。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
物自体の品質はいいです。レバーの角が若干気になりますが問題なし。
ただしボルトが錆びまくります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイコの受けが前面開放のバスタブ形状になっているため、雑に付けるとタイコが90度に捩れやすいです。。
あとはスイッチの受けがガタガタで抜けやすいため、スイッチのケーブルを少し引っ張る
感じでハンドルにクランプすると良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
ネジの表面処理の粗末さ。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ネジの表面処理だけは改善するべきです！
【比較した商品はありますか？】 純正や他社の汎用レバー類。
【その他】
ウェビックさんで購入です。
安価なレバーセットは数多いですが、さらに「ショートレバー」となると2015年現在は
ミニモトかキタコ、少しお高いけど武川くらいだと思います。
その中でブランドと形状を見定めてキタコを選択しました。
品質は非常に良く質感も悪くないです。レバー基部のガタも少なめ。
レバーが若干ごつくて角が当たるのが気になりましたが、すぐ慣れました。
安価なショートレバーなので引きが重くなることも懸念しましたが、取り付けてみたら
引きの重さはほとんど変わりませんでした。これはいい。
機能面は高評価なんですが、問題はネジです。
全てのネジがものすごく錆びます。雨一発で錆びます。
黒クロメートかと思ったら単なる黒染め処理のようです。
画像では銀色になっていますが、これは自家亜鉛メッキしたため。
メッキ前の極希塩酸での酸洗いのときに黒色が一瞬で落ちて驚きました。
クランプのボルトは交換すればいいんですが、ピポッドのボルトは汎用ではないので
この表面処理は結構困りますね…。
ですので、購入したらまずボルトを塗装するか、純正部品から使えそうなものを見繕
ってくるなどの対策をした方がいいです。
物自体は悪くないのに非常に惜しいです。ボルトは是非改善を。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 価格と必要最低限の機能
【実際に使用してみてどうでしたか？】 コンパクトで好きなデザインでした
【取付は難しかったですか？】 配線の色を間違えないように注意するだけでした
【期待外れだった点はありますか？】 購入前から知ってましたが、ウインカーがプッシュキャンセルだったら尚 良いと思います
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 上記の点
【比較した商品はありますか？】 特になし
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送られてきたパッケージも値段に見合った丁寧さで、取扱説明書もしっかりしていました。（締め付けトルクの記載が見当たりませんでしたので、気になる人には気になるかもしれませんが、私には問題ありません。）
写真ではわかりずらいかもしれませんが、削り込みの造形や表面処理がしっかりとされていて、ただ単に削り出したものとは一線を画す出来栄えです。当然精度もいいので、取り付けた状態でブレやガタは一切ありません。
ブレーキ等ラインの変更を行う必要はありませんでした。ただ、私の場合の取付ハンドル角では、左にいっぱいにハンドルを切った時に、ブレーキラインに多少の張りが感じられます。車体の個体差や取付状態もあると思います。私には特に気にならない程度ですが。
欲を言えば、ヘキサボルトではなく、トルクスボルトだとBMWっぽくってよかったのですが、こだわりで欲しかったら探せばいいかと思います。
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セパハン使用のSRにFCRの装着のために購入しました。
セパハンのためにショートの-10センチメートルを選択。
初めは少し長いかな？と思いましたが、ケーブルの通り道をフォークの間に通すとちょうどいい長さになりました。
遊びの取り方さえ間違わなければ簡単に装着出来ると思います。
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女性です。手が小さく握力が弱いため、少しでも楽になればと思い調整可能なこちらにしてみました。
取り付けは凄く簡単で左右20分もあれば交換できます。
クラッチ側のカラーは純正品を流用します。
形状のせいなのか、握り幅が変わったからなのか、グリスアップしたからなのか(笑)分かりませんが、なぜか軽くなったような気がします。
握り幅を1番近くするとクラッチの繋がる位置がかなり近くなってしまい操作しにくいため2に合わせて使っています。
400キロほど走ってみましたが、疲れ方が多少違うように感じました。
良いものが買えて満足です♪
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5.0/5
ホーネット250に取り付けました。
グリップヒータ自体の性能や使用感は多くの方がインプレッションされているので、取付方法の参考になりそうな情報を投稿します。
ハーネスキットはCB400SF用(08T49MFM000)を流用し、車両後部のウィンカーリレーから電源を確保します。手順は、
(1)CB400SF用ハーネスキットの電源カプラー部を切断してギボシに付け替える。
(2)キジマのACC分岐ハーネス(304-7144)のピン配を変更し、車両のウィンカーリレー用カプラーに割り込ませる。
となります。
グリップヒータコントローラは、丁度サイドカバー辺りに来るので、適当なステー等を用意してフレームに固定すればOKでしょう。
難易度はそれほど高くないと思いますが、くれぐれも自己責任でお願いします。
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