クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
1.0/5
非常に取り付けにくいです。
細心の注意を払っても、傷だらけになります。
取り付けに時間がかかり、また傷つけやすい作業なので、一体型で売ってくれたほうが、ユーザに親切だと思います。
パーツ交換のためなのかもしれませんが、二度と組み込む気になりません。
レバー性能自体はよいですが、この組み付けが必要なタイプはお勧めできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
シェルパ2001年にハンドガードを取り付けるため、
レバーをショートレバーに交換。
短くなったが、操作性は逆に軽くなった感じです。
人差し指と中指で操作でき大変満足しております。
ブレーキもきっちりしっくりした感じになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ネジをきつく締めすぎたことによる、固定部分の破損の為の買い替えです、ネジの周りくらいは丈夫な作りであって欲しいですね、材質はどんな転倒しても元どうりなので助かります、ガードがレバーと地面の間で挟まり、ガードの動きにステーが付いていくので、レバーが折れたことはありません、もう少し安ければ言うことないのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正ハンドルからアップハンドルに変更したのでクラッチケーブルも長いものに変更です。
必要な長さを予め計測して購入しましたので長さに過不足なく収まりました。
こちらの商品にはクラッチケーブルブーツも付属しているのでオフ走行するにしても都合がよいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
マスターの配置的に、レバーの中央より少し右側を握っていて、レバー先端のボールの指にあたるフィット感がない感じでした。しかし、このショートレバーにしてからは、レバーの端っこのボールにしっかり指がかかり、とても握りやすくなりました！ブレーキの利きとかは変わらないけど、操作性は格段に良くなってとても満足。
ただ、価格が少し高いですね。もう少し安くなったら最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
CRM250Rに取り付けました。
取り付け時間は30分くらいで取り付けできます。
ホースや線が干渉してとめにくかったので、バーエンド側じゃない方のネジを下から差し込む方法にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
値段と形が良くて購入しました。
性能は全く考えてませんでした。 が
以外と 自分の指にいい感じでフィットして
握り易くなりました。 見た目の良さも良いし
交換も簡単だったので、購入して正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
クラッチホルダーの変更に伴う、色を統一するためのブレーキレバー変更です。
こちらのレバーを選択した理由は
(1)シンプルであること
(2)レバー位置の調節ができること
の条件を満たしていたからです。
見た目はもちろん、調節の幅が想像以上に広く、手の小さい（グローブはSサイズです）私にもピッタリのポジションに合わせることができました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ノーマルのクラッチレバーは調整出来ないので
ブレーキレバーと一緒に交換しました
握り心地は、なかなか良いです(^○^)
値段もあまり高くなく
クオリティもなかなか良いです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
大柄な欧米人向けポジションのZZR1400なので、173cm 73kgのメタボ体型には前傾がキツくて30分で手首、肩、腰に来ます。歳のせいもありますが、まだまだ乗り続けたいので迷わずバーハンドル化を試みました。DIYでトップブリッジを変えずにお手軽にバーハンドルに出来るこのライザーにハリケーンのコンチ3型ハンドルを付けました。
ABS無し車でよく聞くFブレーキホースの長さ不足も分岐部分を外し、ハーネスも少しハンドル側に引っ張り出せば問題ありません。アクセルワイヤーもFフォーク留め具からフリーにすれば大丈夫でした。
クラッチ側もホース、ハーネス共に問題ありません。(個体差があるのであくまでもご参考までに)ホース、ハーネス取り回しを変えて更にアップハンドルにしている知人が居ますが、シートの形状とのバランスがイマイチなのとハイパワー車なのであまりアップライトなポジションはF荷重がないと危険な場合があると思います(すぐウィリーします)自分には最適なポジションですが、ひとつ残念なのが付属のブレーキ、クラッチマスターを固定するステーが角度と強度がイマイチなので、汎用品にて対応する予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【MotoGP】アデレード市街地コースで開催予定の2027年オーストラリアGP、タイトルスポンサー...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.4 遊牧民は、未...
【全日本モトクロス】ベルズレーシングの大倉由揮が第8戦で総合6位
【WorldSBK】最多勝更新！ ドゥカティのブレガがエストリルで3連勝、年間最多勝と最多ポイント...
【新製品】レトロなデザインが魅力！ 「TOYO STEEL コラボツールBOX」がデイトナから発売
【全日本モトクロス】3ヒート全勝！ 下田丈が第8戦オフロードヴィレッジのIA1クラスを完全制覇
【EICMA2026】アステモが展示概要を発表、スプリングレート切替式の電子制御サスやインホイール...
重さは慣れます。でも筋トレになります。ホンダCB1300スーパーボルドールSP【Webike愛車ピ...
コメント(全0件 )