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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この価格で文句は何一つありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
水が溜まる場所であるのに水抜きの溝切りがされていない。
なんだかなぁ。アルマイトがハゲるので加工もできない。塗装すれば良いけどね。
これだからアフターパーツはダメだ。
こんなんならステンレスのスペーサーをミスミなんかで発注した方が良いんではないかな。コストも低いはず。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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長さ：ショート
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
ブレーキランプスイッチをしっかり押さえるように出来ていないためにブレーキランプが点きっぱなしになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハンドル右スイッチ部の平面部に取付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ややこしい配線切断や端子加工などの作業が不要で簡単に取り付けられる。
【使ってみていかがでしたか？】
高速道での停止合図やサンキューハザードが出せてよい。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
スイッチケースの厚みが意外とでかい。
操作に慣れれば気にならなくなりました。
取付けのポイントやコツ：説明書はハンドル近くのタンク下の端子に割り込み配線とあるが、リレー後ろの端子がまとまっているカバー内から同色の配線を見つけて接続した方が作業が楽でした。
説明書の有無・わかりやすさ：SF250の取り外し説明部がない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
gsx250rに使用しました。
レバーの曲がり加減はほぼ純正とかわらない感じでしたが、握った時に少し遠く感じました。
指の内側に当たる部分が純正より角ばって感じました。
調整ダイヤルの調整幅は純正の方がある感じがします。
純正は先端だけ折れるように切り込みが入っていましたが、こちらはありません。
品質はとても良く、とても安価で、良い商品です。
ブレーキタッチが変わったので、次に替えるなら純正に戻すとは思いますが、早く慣れる人はこちらで良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正より安かったので、こちらを購入しました。
取り付けも含めて、問題や違和感はありません。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この手の商品はなぜみんなアルミなのか。アルマイトいらないので304で作って欲しい。
ガタの分だけ調整が効くと書いてあるがこんなのは大嘘である。きちんとネジ穴センターで締めてください。
アクリポイントのスクリーンにはフロントのブレーキフルードリザーブタンクが10mmくらい干渉します。あぶったカッターなどでカットしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
何度転けようが堅牢
内側の取り付け箇所
ZETAハンドガードのインプレッション
愛車のKLX250に装着しているZETAのハンドガードは、私にとって欠かせないアイテムです。取り付けた当初は、単純に見た目がカッコいいという理由でしたが、実際に使ってみるとその機能性の高さに驚かされました。
特にその真価を発揮するのは、ウッズなどでのオフロード走行です。木の枝が飛び出しているような場所でも、このハンドガードが手をしっかり守ってくれるので、安心して攻めることができます。また、真冬のライディングでは、この小さなプレートが風を防いでくれるため、あるとないとでは寒さがまるで違います。たったこれだけの面積ですが、手の冷えをかなり軽減してくれるので、冬場のツーリングには必須だと感じています。
転倒した際には、当然ながら内側に曲がって手の衝撃を直接守ってくれるわけではありません。しかし、何度転倒しても、プレートを支えるアーム（軸の部分）が折れないのには本当に感心します。このアームは弾力性のある樹脂プラスチックでできていて、何年経っても硬化することなく、その柔軟性を保ってくれています。
取り付けも非常に簡単でした。KLXの場合、左右のミラーの根元にあるハンドルクランプのネジを少し緩めて、内側にずらすことでスペースを確保。そこにハンドガードの半円クランプをハンドルバーに上下で挟み込み、六角穴ボルト2本で固定するだけです。アームの向きは自由に調整できるので、上向きにしても下向きにしても、好みに合わせてセッティングできるのも嬉しいポイントです。
付属のプレートは、プレート外側に小さめの六角穴ボルト、内側にナットでボルトを固定してあり簡単に交換できます。メガネレンチを内側のナットに固定して、外側から六角レンチで締めていくと取り付け作業がしやすいです。もし転倒などでプレートに傷がついたり、ひどく損傷したりしても、別売りのプレートに交換できるので、本体ごと買い替える必要がありません。安価なものとは一線を画す、信頼できる製品だと思います。
安全性と快適性を両立してくれるZETAのハンドガードは、ライダーにとって心強い味方です。見た目もクールで、機能性も抜群。もしハンドガード選びで迷っている方がいれば、自信を持っておすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
オンロードツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより、チープでした
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、取り付け説明書は有りませんでした
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなくと言う感じです
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルに固定する金具とハンドルの径がピッタリ合いません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLXにZETAの可倒式ピボットレバーを装着
私は長年KLX250に乗っています。オフロード走行を楽しむ中で、転倒はつきもので、そのたびにレバーを折ってしまい、何度も買い替える日々を送っていました。いつもは操作性の良いショートレバーを愛用していたのですが、転倒のたびにレバー代がかさむことにうんざりしていました。そんな時、評判の良いZETAの可倒式ピボットレバーを知り、思い切って購入することにしました。
私の場合、ショートレバーの操作感に慣れていたこともあり、今回もスリーフィンガータイプを選択しました。KLX250FIモデルの場合、以前使っていた他社製のショートレバーでは、クラッチスイッチの先端を削らないと干渉したり、スイッチのプッシュロッド（バネとスイッチ部分）の動きが悪くなってエンストを引き起こすといった不具合に悩まされていました。このプッシュロッドを短くしたことで、プラスチック製のプッシュロッドが擦れて動きが渋くなり、スイッチが本体に入ったまま戻ってこなくなるというトラブルも続いていました。
しかし、ZETAの可倒式ピボットレバーは、無加工のクラッチスイッチで問題なく装着できました。懸念していたエンストなどの不具合も、今のところ一切起きていません。これは本当に助かりました。
そして、一番期待していた転倒時の性能ですが、ZETAのブッシュガードを装着していることもあり、何度も転倒してブッシュガードは傷だらけになりましたが、レバーは一度も折れていません。転倒の衝撃でレバーがピボットのところで曲がりますが、車体を引き起こすと同時に、レバーに内蔵されたバネの力で元の位置に戻ってくれます。
この機能には本当に驚き、そして助けられています。もうショートレバーを買い替える日々に戻ることは考えられません。ZETAの可倒式ピボットレバーは、私のバイクライフを大きく変えてくれた、なくてはならない存在になっています。オフロード走行を楽しむ方には、ぜひともおすすめしたいアイテムです。
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