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スタンディングのポジション向上の為にノーマルから30mmの方に交換しました。
交換後はスタンディングも楽だし小回りする時もかなり楽になりました。
ネットで色々言われている通り、無加工では取り付け出来ません。クラッチワイヤーや電装は何とかなるのですがアクセルワイヤーの長さが足りません。アクセルの取り付け位置を180度変えると余裕がうまれますが位置決めピンの穴をあける作業があります。自分はどうせ一度外すならとクラッチ、アクセルとも5mm程度内側にセットし操作性と転倒時のダメージ低減？？を考えセットしてます。
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4.0/5
普通に走るには、もはや苦痛を感じません
ただ、ハンドルをいっぱいに切るUターンだけは辛い。
これを付けたらハンドルが近くなった分だけUターン時の姿勢の変化が減って、楽にUターンができるようになりました。
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250TRに乗っていますが、純正の色がシルバーでイメージに合わない(車体はエボニー、ハンドルもデイトナのダートラバーに交換）のと、純正が細くて感触が悪いので本商品に交換。
イメージ通りに仕上がりました。
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250TRに乗っていますが、純正のブレーキマスターが四角でイメージに合わないので、エストレヤの丸いマスターに交換。
本インプレッションやネットの情報を見て、本商品を購入しつけてみたところ問題無しでした。
ひとつ気になるのは、ブレーキの効き始めがかなり手前に感じられること（これは個体差なのかもしれませんが）。
ストロークの半分くらいから効き始める感じで、カワサキお馴染みの「ガッツン」という感覚を想像していた私にとってはイマイチの感触です。
アジャスト式のレバーに交換したとしても、効き始めの位置を変わってもその分ストローク開始位置が遠くなる（ハンドルとレバーの間隔が広がる）ので思案中です。
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駄目もとでプロテーパーのクラッチパーチに取り付けの為注文しました。結果ボルト穴サイズを外側へ少し削る必要があります。棒ヤスリで確認しながらやれば大丈夫です。操作性、見た目も満足しております。
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ダブり購入してしまいましたが、商品はすごく気に入ってます。
オフロード、林道、こけそうなところへいくなら付けていってみては
レバーがおれる心配が減ると思います。
操作も楽になる気がしますし。
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さすがにメーカーもの丈夫だし、デザインもカッコイイ＆#127775;
気持ちもう少しコストパフォーマンスがあれば＆#128515;＆#10548;のですけどねf(^_^;
他にもジータのナックルガードとかも買うしね(>_<)＆#128166;
セットでこの値段なら＆#128515;＆#10548;かも＆#127775;
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オフロードバイクにはやはりナックルガードでしょ(^^)d
友人が使用しているのをみて色違いで購入。
放置自転車とぶつかりそうになり、購入を決意。あやうく指と自転車のハンドルがぶつかるところでしたf(^_^;
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5.0/5
倒れてもレバーに当たらない。
指2本でもおっけー
オフロードな感じが個人的に好きです。
間違えて2個購入してしまいましたが、友人にでもプレゼントすればいいかなっておもってます
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4.0/5
転けて折れたら自走できないということで可倒式へ交換。値段に見合ったクオリティで悪くないです。取付作業も難しくありません。色の選択肢が多いのでおしゃれパーツとしてもいいんじゃないでしょうか。しかし純正では金属製のパーツだった部分が樹脂製になっている（6Rの場合）ので耐久性は確実に落ちています。
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