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NC700SのMT(ABSなし）に取付けました
以前から微妙な前傾姿勢が自分には合わなかった為まずはローシートを装着
足つきが多少良くなった事と、多少ポジションが改善されましたが、この商品を取り付けたお蔭で、個人的にはかなり良くなりました。
教習車っぽくなりましたがとても乗りやすくなりましたので大満足です
個体差があるかもしれませんので参考までですが、ケーブル類の取り廻しは多少余裕が無くなるものの特に手を加えずに済みました。
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22.2φハンドル用と記載されており、WR250R用に購入しましたが、スイッチのセンターが取付後すぐに割れました。どうやらハズレを掴んだ感じです。ZETAのハンドルでしたがハンドルも22.2φなのでプラスチックの品質があまり良くないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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メッキの質が悪いのか、段差がある様な所では白いなんかよく分からない物が付着しています。真鍮ブラシで擦ると取れますが、何が付いてるんですかね？
値段の安い物とは言え、シェルパなら純正のブレーキレバーを買っておつりが来る値段です。品質管理はしっかりとして欲しいです。次は買わないかなと思いました。
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5.0/5
専用品はこれだけなので、消極的な理由で選びましたが見た目も奇麗で期待通りの性能でばっちりでした。
取り付けも夜の暗い中でしたが1時間もかからず取付け完了です。引き側の調整と、ハイ側のストップ調整で少し手間取りました。
感覚的には、握り換えるかどうか微妙に悩む開度になりました。握り換えなくても良いけど、握り替えた方が楽だな・・・みたいな感じです。純正の状態では必ず握り替えていた事を考えると、それに比べれば楽です。ハンドルを含むポジションによってはベストなると思いますので色々試すと良いかなと感じています。
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5.0/5
ブレーキレバーとセットで交換、短くなり操作性はどうかなと思いましたが、ノーマルと変わりませんでした。これで転倒しても折れることは少なくなるかな。
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2014年式のハイパーストラーダに装着。
ただし装着はDIYではできません。
単に装着、コネクタを接続しただけでは使用できず、ディーラーなどのバイク屋で、ドゥカティ専用ツールで「有効」にしてやる必要があるからです。
装着してしまえば、セルスイッチを押すことで、OFF->Low->Middle>Highの切り替えができて非常に便利です。
グリップ自体はノーマルと全く同じ形状、太さで違和感ありません。
DUCATIロゴが入っているのが自己満足に浸れるってところでしょうか。
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4.0/5
GSX1300Rのブレーキマスターをニッシンの物に替えていたのですがレバー位置がどうしても自分の指の感覚に馴染めず無段階の調整機能のあるこのレバーを購入しました。自分好みの位置に調整できるのでブレーキの掛け方など今までに比べものにならないくらい良くなりました。
バイクはほんの数ミリ違うだけで乗り方も大きく変わってくる乗り物ですがこれは本当におすすめです。万が一転倒などしてしまいレバーが損傷してもリペアパーツもありますので安心です。値段が多少高いのはネックですが買った後の満足感はかなりあると思います。
是非買ってみてください。
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4.0/5
ハイスロに交換した時にACTIVEアクティブ アクティブスイッチキットTYPE-2を付けました。
ニンジャ1000の純正と迷いましたが加工なしで取り付けできるので此れにしました。
ハザードスイッチがなかったらもっと良かったです。
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5.0/5
純正が転倒で曲ったので購入。
取付けもや精度も純正となんらかわりなく取付けできます。
ショートレバーや黒もあったら嬉しいです。
予備として一本備えておくと安心できますね。
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リトルカブのスロットルの戻りが悪くなったためワイヤーがダメになったと思い、純正品見積もりをしたがNTBのほうが安かったためこちらを購入。不安な人は数百円の違いなので純正品をおすすめします。私は特に不具合無く使えてます。リトルカブのスロットルワイヤーに行き着くのにレッグシールドとハンドルカバーを開けないといけないのがやや面倒でした。
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