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1.0/5
カスタム好きな人や、自力でどうにか出来る人は良いですが、一般の人は手を出さない方が良いでしょうね。
交換は大した作業では無いが、問題は配線処理、カバーの中に隠されてる配線やソケット類が丸出しになる為、防水処理もさることながら配線の散り回しに悩む、綺麗に処理できない。
これとハンドルとは別にカプラーとカプラーを繋ぐ防水の延長（もしくはアダプター）配線キットを発売しないとダメね
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4.0/5
CPタイプに、リプレースメントのオレンジ
3フィンガーをセット！ KTMみたい（笑）
問題点はと言うとクラッチ側はまだましなんですが
ブレーキ側は調整めいいっぱい絞っても遠いんです。
手の小さな人には結構苦しいと思います。^^;
ヤマハのじわっとブレーキが嫌で遠くにして
カチッと効かせたい人や、手の大きな人には
これでもいいと思いますが、一考の余地ありです。
（残念ながら調整は遠い方にしか効きませんし）
やっと、30'セローにオレンジレバーでコンプリート
カラーコーディネイト完成です！ 私は満足です！！
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4.0/5
一般車両用のベースに
リプレースメントのオレンジレバーを！
WR時代はかなりレバーは遠くなる
とのことで敬遠しておりましたが
今回は思い切ってやってみました！
やはり遠い(~_~メ) ですが
思ったほどではありませんでした。
しかしながら、指の短い人にはお薦めしません。
（ベース側にもうちょっと詳しく書きますm(__)m）
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5.0/5
ハンドル周りのリフレッシュに伴い購入。
純正のでも良かったのですが部品番号を
調べるのが面倒だったので安定のNTBさんです。
細かい所が合わないと言うことが無く普通に使えます。
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寒い日や雪の日はもちろん、雨の日だって大活躍のKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロングです。
私がこのKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロングを自分のバイクに装着する期間は、毎年決まって北陸の山間部で雪の積もる11月の下旬から翌4月下旬の山間部に雪解けの残る間です。
防寒はもちろん、雪やみぞれ・雨降りでも手が濡れませんので、本当は年がら年中装着しておきたいのですが、さすがにそれでは夏場に両手が蒸し暑いです。
ってこともありますが、見た目カッコ悪いですので外します(笑)
装着は、グリップとレバーを穴に挿入して ミラーの首に紐で吊って縛ってあるだけの簡単装着です。
引っ掛かっている程度なのですが、走行時は手を入れておりますので飛んで行ってしまうことはもちろん、紐で吊って結んでありますので脱落させてしまうこともありません。
そんな簡単装着なのですが、このKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロングはとても防寒防水能力が高いので 毎年の如く 時期になると装着使用しています。
特に袖口が長くてしっかりと両腕手首をカバーしてくれますので、このKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロングの中に冷たい返り風も入りません。
実際のこのKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロング使用時には、内部にグリップヒーターを同時装着していますが このKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロングのお陰でグリップヒーターが全く濡れない状態を維持し使用することが出来ておりますので、このKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロングには大変感謝しております。
このKOMINEネオプレーンハンドルウォーマー ロングを使い始めて2回目のシーズンが終わりました。
値段が値段だけに長持ちしないのかな？もっと簡単にネオプレーン生地が弱ってくるのかな？とも思いましたが、まだまだしっかりしていて全然使用できる状態です。
私のこのKOMINEコミネ AK-049 ネオプレーンハンドルウォーマー ロング 商品番号：09-049に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の大満足評価です。
万が一の転倒で破ってしまうかもわかりませんが、そうでなければ幾シーズンも使用出来る程丈夫な製品であると実感しております。
是非とも皆さんにオススメしたい防寒商品のベストアイテムの一つです。
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ZETAジータ アーマーハンドガード ベンド＋ZETAジータ:XC-PRO プロテクター
取付しました。
格好は良いのですが、取付が・・・・・・・。
解ってはいたのですが、グリップエンドの加工及び取付位置による微妙なゆがみが・・・・・・。
純正のグリップエンドを加工し取付ましたが、ハンドルに取り付けるクランプ部がハンドルの補強に干渉して、エンド部分が多少斜めになってしまいました。
いずれ、ハンドルも交換するつもりでいましたので今回は良しとしました。
見た目は良いと思います。
機能的には、この季節の早朝の気温でも指があまり冷たく感じないのはこいつのおかげか？程度です。
ドレスアップに如何でしょう！
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クローズエンドのハンドガードはどうも外側からハンドルがつかみにくいし、重いので、オープンエンドのハンドガードを使っています。
そうすると、飛び石程度にはいいのですが、転倒には無力ですので、ピボットレバーは必須だと思います。
絶対に曲がらないわけではないのですが（そりゃそうだ）、曲がる確率がかなり下がります。
ジータの場合は曲がってもリプレースメントパーツが（マグラなどに比べて）安くあるので、その面でも安心です。
何より、レバーに色が入っているとかっこいいですよね。
出来たら黒じゃなくて緑があるとうれしいのですが、、、。
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交換10分ガタ無し
ブレーキはもともと人差し指一本だったので違和感無し
クラッチは人指し~薬指3本がしっくり
人差し指でハンドル握って残りでレバーだと
純正より人差し指が挟まる
アクセルターンの左がやり難くなった（調整しろ
が、この値段でこれは素晴らしい品質
オススメです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルからレンサルのファットバーに交換するために交換。バーの位置変更ができるということで手前のポジションにしてハンドルを取り付けました。ノーマルではハンドルが遠かったのがだいぶ手前に来て乗りやすくなりました。ハンドルバーも変わったのでどのくらい変わったかは分かりませんが、身長の低い人にはお勧めできます。
あとはなんと言っても国内メーカーなので造りは申し分ないです。
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10万キロを越えて交換しました。
結論から言うと、無理しないで早く交換しておけば良かったと思いました。
長距離走行では左手親指の付け根の痺れが加齢とともに激しくなってきました。外人さん体系のバイクではしょうがないかなと我慢してきましたが、たかが3センチメートルされど3センチメートルですね。
少し距離が伸びそうです。
品質は問題はないのですが、ヘキサゴンボルトのキャップのサイズが少し大きいのかしっかりとはハマりませんでいた。
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