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1.0/5
早々に、クラッチが滑り出しアクセル操作が全て半クラッチ。
必ずプロの加工処理が必要です。
この商品は、銭失います。
ZX-14R乗りの方気をつけて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
チタン色で見た目がきれいで取り付けも簡単です。5mmと10mmの2段階に調整できるのも便利です。15mmアップするとスロットルケーブルがきつくなり純正ケーブルより100mmロングのスロットルケーブルに変更しました。取り付け後は姿勢が楽になり長距離でも疲労が軽減されました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ニンジャ250rのハンドルアップスペーサー15mmを取り付けたところハンドルを右に目いっぱい切ると純正のケーブルではきつくスロットルが動かなくなりました。ハリケーンの100mmロングケーブルを取りつけると余裕でハンドルが切れるようになりアクセルを開けるのも軽くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
ハイスロ化に伴い装着しました。
汎用品のため車体側に合わせたコネクタの作成が必要でしたが、簡素ながら配線の説明もあるので、ライトスイッチ以外を純正に合わせれば、問題なく取り付けることが出来ます。
質感もとても良く、安っぽさなどは感じません。
また操作感も特に問題は無く、コストパフォーマンスの良い商品だと思います。
あとはライトスイッチのPO(ポジション)をどう使うかが課題です(Ninja250Rにはポジションランプが無いので... 笑)
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4.0/5
スロットルの開度が大きすぎて、握り替えが必要だったので装着しました。
商品情報にも謳ってあるとおり動作は非常に軽く、純正と比較しても操作が重くなった等は感じません。
巻取径はとりあえず付属している42φを使ってみましたが、低速でのギクシャク感もほとんど慣れのレベルの違いかと思います。
別途44φも購入していますので、取り替えた際は、再度使用感など追記したいと思います。
また、取り付け自体は、普段から整備などしている人にとってはさほど難しくはないと思いますが、写真をみても判るように、スロットルホルダーの合わせ目に微妙な隙間が空いてしまうため星1つ減点とさせて頂きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
カブのバーハン化用に購入しました。カブにも使えます。
M22P1.0の中では安価で、センターに穴を開けるガイドの窪みが付いている
ことが購入の決め手になりました。
実物はかなり質感が高く、穴を開けるガイドも綺麗に付いています。
これはすごくいいです。
でも、思ったよりもちょっと大柄かな。。
二面幅27mmあるので直径は仕方ないにせよ、厚みがかなりあります。すでに
取り付けてしまって測るのが面倒なので記憶での話になりますが、厚みは
20mmくらいあると思います。
低いポストでバー全体を低くセットする場合は干渉することもあるかもしれ
ません。
各所レビューを見て、オフ車のナットみたいに薄いものをベースにして袋状に
作られたものを想像していたのでちょっと残念でした。
それ以外は素晴らしい商品だと思います。
しかしまぁ、アフターパーツってそういうスマートなものがあまり無いんです
よね。。THEカスタムアピールみたいなものばっかりで疲れます。
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CB1100から乗り換えですが、思っていたより前傾がきつくツーリング時の左手の負担軽減になればと思い取り付けました。
乗った瞬間はそれほど大きく変わった気がしなかったのですが、ツーリングでの疲労感は全く違いました。イメージ半減、予想以上の効果でした、（シートはHIのままです）同時にクラッチレバーの調整もしましたので相乗効果もありますが、手首に負担を感じられている方は、手軽に装着できるので試す価値あるかと思います。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ステムナットの錆が激しくメッキがハゲてしまっていました。
フォークのシールを変えるため外していたのでついでに付け替えできるということもあって購入しました。
純正でも良かったのですが、また錆びてしまってはもったいないのと、アルミの質感が好みなので今回はこちらのステムナットにしてみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ハンドルも先日交換していたのでハンドル周りの錆がなくなりぱっと見がとても綺麗になりました！
フォークの錆があるので横から見たらあまり綺麗ではないのですが、トップブリッジを黒に塗装していてもメッキのように主張しすぎない色具合で違和感なく溶け込んでいます。
締める際に少し角が削れてしまったので材質は今一歩かもしれません。
ステムナットは走り心地や性能には関係ない部分なので少し安いものを購入しましたが、使用には全く問題無くむしろ満足できる品質です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
緩めて交換するだけなので2、3分で交換することができます。
しっかり締められていて硬いので少し苦労しましたが、長めのレンチを使ってみると簡単に緩めることができました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
締めすぎない程度にしないと舐めてしまうかもしれません。
取り付けの際は潤滑油をネジ穴側へ塗っておいたほうが安心です。
【期待外れだった点はありますか？】
価格相応だとはおもいますが少し舐めやすかったです。
安いパーツによくある塗装の荒さやアルミ特有の錆びは無いので問題はありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アルマイトカラーやデザインの種類を用意してほしいです。
【比較した商品はありますか？】
純正ステムナット
アントライオン ステムナット
【その他】
性能にかかわる部分ではないのでデザイン・価格を比較して購入できるパーツです。
アントライオンさんの品質には劣りますが、十分使えます。
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冬期ライディングの強い味方いわゆるハンドルカバーです。愛車の外観が損なわれるとの理由から多くの方が装着を躊躇われるハンカバですが自分もその1人でした。グリップヒーターを着けてみたものの風が直接手の甲や指先には当たるわけですからやはり寒いものは寒い、てか冷たい。
なんとか外観を損なわないハンカバはないものかと探したところこの商品に行き着きました。多く出回っているハンカバはまるっこい形状のものがほとんどですがこの商品はかなりシャープな形状です。故に見た目だけでなく風の抵抗も受けにくく作りそのものがしっかりしていますので高速走行中に形が変形したりレバー等に干渉したりすることもありません。
取り付けも簡単でハンドルにカバーをさして片側につき2本のマジックテープでしっかりくくれば出来上がり。流石に完全密封状態とまではいきませんが風の侵入をきっちり防いでくれました。
ちょっぴりお値段はお高い目な気がしないでもないですが手の冷たさにお悩みのかたにはオススメですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
右レバーと左レバーでレバーの互換性があるので合わせて購入しました。
曲がったらその時点でどちらか安い方を買えばいいだけなので、保守が
やりやすくなります。
そして左はミラーを付けないので「ミラーホルダーなし」をチョイス。
なしのタイプはホルダークランプが分割式になるため、整備性がかなり
良くなりました。
物自体は仕上げもそこそこ良く、タイコがレバーの前から外せるので
整備が非常にラクです。
難点はレバーがちょっと太くて、手触りもカクカクしててしっくりこな
いこと。あとは原付にとってはアジャスターが邪魔ですね。
基本的にワイヤーのアジャスターでアジャストするので、レバー周りで
そんなに頻繁にアジャストしないし、ハンドル周りが窮屈になって困り
ます。なのでアジャスターを外してネジ穴を9mmのドリルで拡大してし
まいました。これでホンダのノーマルワイヤーがスッキリ入るので満足満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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