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5.0/5
以前、知り合いがワイヤー切れに遭い、非常に苦労して帰途についた時がありました。
そんな時にこの部品があれば苦労しなかった等と話ながら、今は知り合いと共に車載しています。
外に取り扱いも余りなく貴重な部品です。
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3.0/5
ハンドル交換に伴い同じZETA製のコチラに交換しました。
純正のレバーでも問題は無いのですが、2~3本掛けをするには断然コチラのレバーが使い易いと思います。
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5.0/5
隼に取り付けました。スイッチ一体型でハンドル回りがごちゃごちゃしないのがいいです。右グリップを取り付けるのが難儀しましたが取り付け自体は簡単です。
自分はアクセサリー用のリレーを取りつけてあるので電源はそこから取りました。
5段階のうち下から1~3はあまり効果を感じません。使っているグローブによって違うとおもいますが・・・
冬用グローブで4~5で使えば十分暖かいです。
今現在、使用状況は下道、バイパスのみです。
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Buell X1で使用しています。
購入は1年くらい前です。
Buell専門のオランダのショップ経由での購入ですが、そちらではアクセルの開度がSTDより小さくなるという、ちょっぴりハイスロなアイテムとして発売していました。
僕は手首が固いので、全開にするのにSTDでは握り直しをしなければいけないので丁度よいと思い、他のアイテムの注文のついでに購入しました。 !(^^)!
到着してパッケージを見るとトライアンフ用でした。(^^ゞ
さすがにBuell用があるとは思っていなかったので無問題です。
さっそく取り付けして、確かにちょっぴりハイスロのおかげで、だいぶ乗りやすくなりました。
特にスロットルの形状のおかげか、開け始めからのスピードの乗りが気持ちよく、他車種流用でも問題なかったです。
ハイスロにすることを考えると手間なしで満足していますが、何とも微妙な価格設定ではあります。(*^^*)
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・WR250Rに装着。サイドタイプ。
・林道走行、転倒時のガード効果を高めるために購入。
・ハンドガード本体に付属しているものはハンドルバーにくくりつけるため、転倒時にズレてブレーキマスターシリンダー付近が吹っ飛ぶなどの2次被害が出てしまうこともあるとか。このマウントはFサスのトップブリッジに共締めするのでかなりの強度ですね。
・マウント位置が固定のため、ガードを上下に調整することはできません。スタンディングポジションに合わせるとガードより多少下にレバーがセットされると思います。（レバー固定部を多少緩めておけばコケた時も逃げてくれるかと思いますが…）
・ノーマルウインカーのため画像を見ていただくとわかりますがマウントとのクリアランスはスレスレです。まぁ当たってないので大丈夫でしょう。
・まだコケてないので性能はわかりませんが、はやくコケないかなぁとワクワクしてます。
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林道走行で木々からの手の防御、泥防御のために購入。
・WR250Rに装着です。
・色はホワイトを選択。真っ白ではないので微妙にWRの白部分と色調が違いますが、あまり気にならないレベルです。
・大き目のガードの効果で冬場を凌ぐのに最適ですね。防風効果は抜群です。普通のネイキッドで冬グローブ装着で走るとすぐに手の感覚が無くなりますが、このガードで1時間ほど走りましたがそれほど冷たくなりませんでした。意外に効果がありラッキーです。車体が大きいのでガードの大きさも目立ちませんし、良い買い物をしました。
（夏場は小さ目ガードの色違いを購入して着せ替えで遊べると思います）
・取付けは六角ネジで片側2つ。5分で作業終了でした。フィッティングもズレはありません。
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以前、芯なしのガードを入れてましたが、林道でコケた際にあっけなく折れたため、芯ありZETAのこの商品を取り付けました。
取り付けてからまだコケてないので防御性能はわかりませんが、振動が少なくなって直進性能がドッシリしたのは気のせいでしょうか？（別売マウントの装着の影響もあるかもしれません）
見栄えもイイし買って正解でした。
＜取付け状況＞
・WR250Rに装着です。
・色はブルー。WRの青車体色と違和感ありません。
・ハンドルまわりはノーマルです。
＜取付けについて＞
・ほぼすんなりと取付けできました。片側20分もあれば取付け可能でしょう。(当方の車両はグリップエンドの穴あけ加工済みです）
・要六角レンチ。
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3.0/5
トリシティにフロントの電源端子を利用し
シガレット電源を取ろうとこれまた純正品使用で
取り寄せたんですが、ピン数が2ピンと3ピンで
ちょっとばかし違っていたので、このパーツが
欠かせません。 というか頼み忘れてました（笑）
そうそう、これこれ、これで完成です(^^ゞ
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ツーリング等、長時間のライディングでクラッチレバー、ブレーキレバーを握っていると、指が疲れた事と、指が短いため、レバーが遠い事もあり、購入しました。
また、可倒式ということもあり、タチゴケや転倒時にレバー破損により行動不能になることを予防する意味でも効果があると思いました。
・デザイン
レバー色、アジャスター色を数種類の中から選べるため、アジャスターを赤、レバーはチタンを選択しました。ノーマルと比べると質感が違い、高級感が出ています。
・アジャスト機能
ノーマルと比べ、一番遠い状態でレバー1本分外に。一番近い状態でレバー1本分内側に入るイメージです。6段階で調整できるので自分の好きな位置に調整できます。無断階調整のものもあるようですが、細かな調整ができるよりも段階で固定できた方が安心できます。私は手が小さいので、一番近い状態で乗っています。
・取り付け
DIYで取り付けました。レバー部をばらすのは初めてで構造もよく知らなかったのですが、構造を確認しながらバラし、元通り組み付けるだけで特に問題なく出来ました。マイナスドライバーとカラスレンチがあればできます。あとは、摺動部のグリスも忘れずに。
・可倒機能
幸いまだ機能を確認できておりません。かちゃかちゃ弄ぶくらいです。よく見ると握る方とは逆方向にも逃げるようになっているので転倒時の衝撃を逃してくれる事を期待しています。
可動部の固定はあまり締めすぎると機能しなくなると思われるので、増し締めは程々に。
取り付け後はレバーが近くなり、運転しやすくなりました。気になる点は、ノーマルは○のレバーだったのが角になるため、握った時の当たり方が変わります。
可倒式、アジャスタブルのレバーセットでは安い方だと思います。機能も十分果たしていますし、見た目もgood。満足です。
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セパハンにしたために穴あきの純正トップブリッジからの変更です。
さすがの専用品のクオリティです。
ちゃんとハンドルロックも出来ますし、アルミの作り込みも申し分ないです。
取り付けも簡単でした。
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