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4.0/5
到着後さっそく取り付けてみました。ハンドルを止めている4本のボルトを取り外し、その間にハンドルアップスペーサーを取り付け付属のボルトで留めるだけです。とても簡単にでき乗車姿勢も楽になりました。もう少しねだんが安ければよい。
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5.0/5
取り付けに関しては素人でも簡単にできます。説明書付属していますので、その配線図に従えば難しくはありません。購入検討中の方は、キーONで電源が流れる配線を見つけておくと良いでしょう。それがみつかれば、簡単です。ボタン操作はグローブ装着中でもクリック感が分かりやすく操作性がいい。
起動して間もなく温まりますので真冬はありがたい。コストパフォーマンスに一番優れるヒーターではないでしょうか。
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4.0/5
ゴリラ改+MINIMOTO 31パイフロントフォークへの装着です。トップブリッジへの取り付け穴が変心しているので、手前に持ってくるとタンクに当たりそうになり、トップブリッジから前方へ飛び出すように取り付けました。希望としては、トップブリッジ中央へ取り付けたかったです。
少し高めの値段設定ですが、作りには高級感があります。
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4.0/5
ZZR1100に装着
内部機構は簡素ですが価格を考えればコスパはいいかな
配線の取り回しは単純ですしあまり出回らないスイッチなので貴重な通販でした
取付が大変なのはフルカウルのせいです。。。
タンクからエアクリまで外してカプラにアクセスできました
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2.0/5
タイホンダのドリーム125iTYPE-Xに取り付けました。
スクリーンの取り付けステーが干渉して取り付けできなかったので、ステーの一部を切断して無理矢理取り付けました。
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2.0/5
タイホンダのドリーム125iTYPE-Xの取り付けました。
汎用品だけあって、そのままではスクリーンと一緒には付けられませんでした。取り付けステーの一部を切断して何とか両方付くようになりました。
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1.0/5
ブレーキレバーは良いがクラッチ側は精度が悪く
クラッチワイヤーのタイコ部分がしっかり入らず
ワイヤーがレバー本体に接触している。
このままではワイヤが切れてしまうため純正に戻しました。
高価なブレーキレバーと思い利用しています。
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5.0/5
転倒時にレバーが折れたので、ショートにしました。指1本、2本でレバー操作している人には違和感が無いと思います。純正品は長すぎる。4本指で握るのが基本らしいですけど。このレバーには滑り止めも付いていて見た目も良いです。値段も易いし大満足です。
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5.0/5
2011年式セロー250用に購入しました。
セローの純正ブレーキレバーは調整機能がありません。
オンロードで街乗りする分には特に不満はありませんでしたが、林道でスタンディングや、ハンドルを切ったままブレーキを操作するときに遠くて辛かったのが非常に楽になりました。特に私は手が小さい方なのですが（グローブはSサイズ）調整幅も広いので十分です。
取り付けは説明書を見なくてもできるレベルのパーツですが、5分足らずで終了。
私のセローには同社のハンドガードがついており、可倒式である必要がないのでコケたときどうなるかはわかりません。
欲を言えばその機構を省いて、もう少しリーズナブルな物があれば嬉しいですね。
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5.0/5
小さいバイクなので、3フィンガーでちょうどよい長さ。操作もまったく支障なく、ノーマルレバーよりも握りやすく、離しやすい。指先の感触が良い。
質感も派手さはないがいい味を出しており、精度も文句なし。
可倒式で、ノーマルより丈夫そうなのも安心感がある（ツーリングでは念のためノーマルレバーも予備で持って行きますが）。
素晴らしい。
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