ハンドル周辺パーツの口コミ・動画インプレッションを探す(913)| ウェビック

まった・リーライダーXLさん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク： THRUXTON RS | セロー 250 | GSX-S1000GX )

とりあえずべリアルで

4.0/5

★★★★★

台湾レバーよりかなりお高いですが
質感はサイコーです
付けて1ヶ月位ですが
べリアルの文字が消えかけてます
値段が高いのでもう少し考えてほしいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/18 22:41

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rizoma:リゾマ

rizoma:リゾマ : クラッチレバー「RRC」

￥19,140 (税込)

ナベさん（インプレ投稿数： 73件 / Myバイク： XR250 | X-ADV )

ブルジョワなレバー。

利用車種： HYPERMOTARD821

1.0/5

★★★★★

見る必要も無いけど、取説が英語。

ハイパーモタード821用のクラッチレバーは現在はリゾマしか作っていないので購入です。
（他に選択肢が無い。）

使用感は韓国製の安価なレバーとさして変わりません、さわった質感が滑らかな感じくらい。
きれいな化粧箱に入っていますが、レバー1本1万9千円って・・・。
1万9千円の価値と機能があるかと問われれば・・・無い！　普通のレバーです。

レバーの根元が前方に出ていますが、握る場所はノーマルレバーと同じ位置です。

取り付けはレバーに純正のプラスチックのカラーを移植する必要があります。抜く際に硬くて割れてしまいましたが、これぐらいの部品は付属して欲しかったです。

値段が高いのとカラーが付いていないので、1つ星です。

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投稿日付： 2014/09/18 19:47

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : ビッグスクーターポジションアップブラケット

￥7,796 (税込)

T-MAX530さん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： FORZA-Si [フォルツァ] （MF12） )

ポジション変更の為。

利用車種： TMAX530

5.0/5

★★★★★

T-MAX530にハリケーン製スクータートップブリッジ＋デイトナアルミナローバーフラットを装着するとハンドルが車体にわずか干渉してしまう為、ハンドルとトップブリッジの間に使いました。

結果、車体への干渉もなくハンドルも手前にきて運転のしやすいポジションになりました。

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投稿日付： 2014/09/18 00:56

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ヘッドライトON／OFFスイッチキット

￥2,297 (税込)

火拳のエースさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク：マジェスティ250（SG03J） )

取り付け後、一年で壊れた

1.0/5

★★★★★

去年の7月に購入して今年の7月に壊れた。
原因はスイッチ内部の接点部分の剥離です。
例えば同じような環境で使用しているバイクのエンジン
を切るスイッチやヘッドライトのハイ・ロースイッチに比べたら寿命がすごく短すぎる。
すごく安いわけではなかったし、信頼していたメーカーだったので残念です。

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投稿日付： 2014/09/18 00:16

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパーハイスロキット混合専用

￥3,780 (税込)

なんちゃんさん（インプレ投稿数： 55件 / Myバイク： NSR80 | VFR400R )

ＮＳＲ８０（分離給油）＋ＰＥ２４にて使用

利用車種： NSR80

4.0/5

★★★★★

　デイトナの分離給油用ハイスロを使用していましたが、スロットル開度が意外と大きいため、スーパーハイスロに分離給油用の部分を加工して取り付けました。

　スロットルを全開にする際、アクセルを1/2まで開けた後にスロットルを握り直すことがなくなり、手間が省けるようになりました。その分スロットルワークは繊細になりますが・・・・。また、スロットルが少し重くなります。

　なお、加工に際し、ワイヤーケーブルを抜き取る際、ワイヤーストッパーが半田のみで造られているため、再利用できません。加工後にストッパーを取り付ける上で内径1mm程度の鉄製のチューブなどを用意する必要があると思います。アルミ製のチューブの場合は、チューブととワイヤーケーブルの間に半田がなじみにくいという不都合が出てきます。

　このような特殊な使用でなければぽん付けで使用できいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/18 00:06

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SPEEDRA:スピードラ

SPEEDRA:スピードラ : アルミビレットアジャストレバーセットスタンダード可倒式

￥13,406 (税込)

きみたさん（インプレ投稿数： 2件 )

値段なりです

利用車種： STREETFIGHTER

4.0/5

★★★★★

見た目も良いし。取り付け方も簡単でした。
ただ、可倒式アジャストレバーが少し緩いような・・・。
クラッチを握ると少し上に曲がってしまいます。

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投稿日付： 2014/09/17 21:54

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : アーマーハンドガードオプション XCプロテクター

￥3,776 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

両手の守護神★ジータＸＣプロテクター

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

このジータXCプロテクターは、ZETAハンドガードバーを使って簡単に取り付けすることができます。
逆に言いますと、他社のハンドガードバーなどを使用しますと形やサイズやネジ穴の位置が違ったりしますので随分な努力を強いられることになるでしょう。

ですので、このジータXCプロテクターをご選択ご購入されます場合には、もれなく別途製品でありますZETAハンドガードバーの同時ご購入ご併用をオススメ致します。

また、取り付け先であるハンドガードバーが無い場合にはこのジータXCプロテクターの取り付けは出来ませんのでご注意下さい。

このジータXCプロテクターを取り付けますと、外観の格好良さがボリュームアップすることはもちろん走行時の防風効果で手や腕からの体温が奪われ難くなりますので、特に寒い季節には幾分腕が疲れにくくなったように感じます。

また、林道やオフロードでのブッシュや小枝による手の甲へのペシペシ防御にも大いに役立っております。

このジータXCプロテクターはその見た目では走行中に随分と風の抵抗を受けるように見えますが、設計計算されたであろう風を流す角度や整流の為のスリットが施されておりますので、実際に使用してみますとこのジータXCプロテクターが大して風の抵抗になっていないことが実感出来ます。

そんな優秀なジータXCプロテクターですが、単車本体の転倒により傷付き破損してガリガリ君になることが当たり前の位置に装着することになります。
しかし、それさえもライダーの手や腕、そしてハンドルレバー類を守る為のジータXCプロテクターの役目なのです。

私は自分の単車のジータXCプロテクターの傷だらけのガリガリ君部分が目に入る度に、直りもしないのに傷部分をつい撫でてしまいます。
当てても傷付いても良いように装着したはずのジータXCプロテクターですが、ガリガリ君にしてしまうといつも「ごめんなさい。守ってくれてありがとう」と言ってしまう私です。

私のこのジータXCプロテクターに対する総合評価は、文句無しの★★★★★(星5つ)です。

紫外線による経年劣化でどうしても色褪せしてしまう製品ですが、それは樹脂製品の性ですので★の数には関係ありません。
褪色が気になる方は新しいジータXCプロテクターを買いましょう。(笑)