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4.0/5
純正の質感が、どうも好きになれなくて購入しました。
中央のKファクトリ-の文字が、印刷やシ-ル文字ではなく、きれいに掘ってあります。常に目につくところなので、質感と精密さを第一にチョイスしましたが、予想どおりのパ-ツで良かったと思います。
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ノーマルに比べショートは指2本での操作が楽になり見た目もスッキリしてるので交換してよかった。エンド部分に穴があるのでワンポイントでストラップも付けれるところもGOOD!!
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5.0/5
良い事は他の人が書いているので、マイナス名部分を書きます。
説明書が付属していない。取り付け方は考えればわかるのだが「締め付けトルク」ぐらい案内して欲しい。
不満はそれだけです。取り付けて運転した感じはポジションが楽になった分、風が当たるようになる事ぐらいです。
感覚的な事ですが、なんとなく操舵感が鈍くなった様な気がする。
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4.0/5
肘が突っ張るのでハンドルを手前にしたくて購入。
でも実際は純正より低いのであまり近くなった感じはありませんでした。
今はライザーの下にカラーを噛まして調整しています。
オフセット、高さ等よく調べて購入するべきでしたが、作りの良さは間違いなしです。
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5.0/5
車体レストア時に使用しました。
内部にナイロンが使用されており、非常に軽いです。
長さも問題なくハンドルを切って引っ張られることもありません。
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綺麗で質感の高い製品です。
当方はリプレイスキャブレター用を購入し、巻き取り径47φでTMRとの組み合わせです。
当然シビアになると覚悟していましたが、通勤での街中でも意外と扱いやすい（笑。
知らず知らずのうちに丁寧なアクセルワークも自然と身につくかも！？
アクセルの開閉操作も思ったほど抵抗もなく、バイクがパワフルで且つ速くなった錯覚になり、ギア比の選択幅も広がるのではないでしょうか。
また愛車に綺麗に取付けられる製品だと思いますし、性能面でも文句無しと思います。
値段は高めですが、満足出来る品だと思います。
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こりゃ駄目ですね。メッキの厚み分の個体差なんだろうけど全くはいらない無理矢理しいれても動き渋すぎてレバー戻らなかった。
仕方がないのでヤスリで接触面のメッキを剥がして取り付け。ある程度いったらパリパリめくれた。。すんごい無駄な手間
形状、見た目等は悪くないです。次は普通の買うと思いますが
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5.0/5
ハザードスイッチを付けたくて本製品も購入。
40mmを選択。
取り付け自体はさほど難しくは有りませんでした。
但し、取説が簡素な為、インジェクション側の引き・戻しの純正のワイヤーのロックナットが同一ではないので取り外す際は画像に残し、同じ状態で取り付けを行った方が良いと思っております。
また、グリップを握り直さなくても全開に出来る為、操作が楽になりました。
市街地でも神経質にならずクラッチ・アクセル操作ができますのでどなたにでもお勧め出来ると思います。
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5.0/5
色々同型のモーターサイクルを乗っている方々のブログを参考に、他車のスイッチボックスを加工し取り付けしようと思いましたが、知識が希薄で諦めました。
そこで、このスイッチを購入した動機です。
その為にハイスロキットも必要ですが、ハイスロを装着したかった事もあり、また、自分で作業を行えば他車のスイッチボックスを購入し配線加工等の労力を考えたらこの選択は間違っていないと思っています。
同時にLEDのウインカーを装着したいと思いましたのでリレーをハザード機能付きのデイトナ製に変更。
そのハザードの配線を、こちらのスイッチボックスから単独に分配されているハザードカプラーの空色と黒の配線を取り出しギボシで配線しました。
とっても簡単でした。
但し、デイトナ製のリレーを装着するとウインカーポジションが機能しないため、シエクル製の汎用ウィンカーポジションキット(4輪車用)を別途装着しました^^;
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