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5.0/5
デイトナのクラッチレバーを購入したので、同時に購入しました。
クラッチレバーより金額が高いためなんか本末転倒のような気もしますが＆#8226;＆#8226;＆#8226;。
商品的には具体的に純正との違いはよくわかりませんが、満足しています。
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5.0/5
ダックスに使用しました。デイトナのプッシュキャンセル式集合スイッチにしたので、この商品も購入しました。見た目的にはマットブラックがいい感じです。握り具合も問題ありません。
ただ、純正のケーブルが使用できないみたいだったので、デイトナのものを同時購入しました。純正のものが使えたらより良かったと思います。
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4.0/5
ハイスロを付けるために、スイッチを交換しました。
取り付けはカプラーをつなぐだけの簡単なものです。
とくに、可もなく不可もなくです。
純正の、黒い塊よりは、見た目も良くなります。
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5.0/5
・冬の寒さ対策に風よけが欲しいと思ったのがきっかけです。しかしオンロード用の風よけのデザインは、ことごとく好みに合いませんでした。
また、Uターンごけでレバーを曲げてしまった経験から、レバー保護機能も欲しいと思いました。
調べると、ニーズを満たすのは、ZETAのアーマーハンドガード＋専用ハンドプロテクターの組み合わせだけでした。
・しかしこれはオフロード用品。うちのバイクには付かないだろうなぁと思いましたが、諦めきれませんでした。
最寄りのバイク用品店に協力してもらい、入念にシミュレーション。結果、「ギリギリいけそうだ」という手応えを掴んだので購入に踏み切りました。
試してみるとギリギリながらもポン付けに成功しました。
・ハンドルバーは純正です。ハンドル周りのカスタムは、ハリケーン製のセットバックスペーサー(HB0637A)装着のみ。
バーエンド部を固定するねじは、付属品ではサイズが合わなかったため、CB純正のバーエンドウェイト固定ねじをそのまま使用しました。
また、取り回しの都合上、バーエンドウェイトもそのまま使用しています。
(ハンドルバーエンド部→バーエンドウェイト→アーマーハンドガードの順で並んでます。)
・ハンドプロテクターもいい感じに風をよけてくれそうで、冬が楽しみです。
オフロード用品すらポン付けできる、CBのあまりの万能ぶりに震えました。
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初めまして
セットバックスペーサー取り付けるにあたってコード類はそのままで大丈夫なのでしょうか？
初めまして。
スペーサーの取り付けにあたって、コード類の交換は不要ですが、フロントブレーキホースだけ長さが足りません。
しかしホースを交換する必要はありません。
ホースの分岐部が車体にボルト固定されているので、それを外せばスペーサーを取り付けられますよ。
ちなみにブレーキホースの再固定には、タイラップではなく、必ず金属製のクランプバンドを使用することをおすすめします。
私の書いたセットバックスペーサーのインプレで詳しく説明していますので、よかったら参考になさってください↓
https://imp.webike.net/article/248743/
4.0/5
純正のレバーでは離れ過ぎで握りづらかったのですが、ちょうど良い感じになり、クラッチワークもスムーズになりました。可変レバー式も考えましたがどうせ近い所で固定すると思い、リーズナブルなものを選び正解でした。
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いいですね、指1本でも、二本でも操作しやすいです、滑り止め無しのグローブでも大丈夫でした、安いし、取り付けも何の苦労もなくいいと思います、対衝撃性もあればいいですけどね。
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antlionのフロントフォークアジャスターを先に購入・取り付けた為、格好重視で購入・取付ました。
やはり、トップブリッジ上でデザインが揃うと格好が良くなる、と自己満足しております。
工具を持っていれば、取付・外しは簡単です。
不安に思う点は、整備・メンテナンスの際 取付・外しを繰り返すと、アルマイトが剥げる？なめたときキズになりやすい？と思います。
それでも、DIY・カスタムの場合 見た目もすごく重要だと思います。
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4.0/5
CB400SF（F2N）に19mmUPの取付けです。
ブレーキホース、クラッチワイヤー、スロットルケーブル、各スイッチ類の配線、全て交換せずに装着可能です。おそらく30mmUPでもギリギリいけるかと思います。
取付け後の印象は、たった19mmでもかなり変わります。
装着後は首のヘルニアによる左上腕の痛みと痺れが少し解消しました。
ハンドル交換より安く簡単に出来るので、まずはZETAバーライズキットを試してみるのもアリです。
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5.0/5
純正ワイヤーが自宅に着く間際に切れました。
なので直ぐに朝注文。午後2時に到着。驚きの速さ！！
長さ太さ共に純正とほぼ同じです。
このNTBクラッチケーブルの新品を触った感じ、ワイヤーにグリスが入ってないので、給油してから装着することをおススメします。
購入するときにワイヤーグリスも注文すると3000円の送料無料になるかもです。
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立ちゴケでブレーキレバーを折ってしまったので、以前から関心のあったU-KANAYA のビレットレバーにしてみました。クラッチは特に軽くなった感じはしないのですが、標準レバーに比べると1日乗ってもクラッチを握る手が疲れなくなりました。取り付けは、説明書に詳しい説明はなかったのですが、簡単にスムーズに問題なく出来ました。
クラッチレバーを一杯に握ったときに、アジャスターレバーのでっぱりがレバーホルダーと干渉しますが、クラッチの切れやつながりにはまったく影響ありません。GSR750-12専用とありますが13年型の国内仕様にも問題なく取り付けられました。
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