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いいですね、指1本でも、二本でも操作しやすいです、滑り止め無しのグローブでも大丈夫でした、安いし、取り付けも何の苦労もなくいいと思います、対衝撃性もあればいいですけどね。
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antlionのフロントフォークアジャスターを先に購入・取り付けた為、格好重視で購入・取付ました。
やはり、トップブリッジ上でデザインが揃うと格好が良くなる、と自己満足しております。
工具を持っていれば、取付・外しは簡単です。
不安に思う点は、整備・メンテナンスの際 取付・外しを繰り返すと、アルマイトが剥げる？なめたときキズになりやすい？と思います。
それでも、DIY・カスタムの場合 見た目もすごく重要だと思います。
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4.0/5
CB400SF（F2N）に19mmUPの取付けです。
ブレーキホース、クラッチワイヤー、スロットルケーブル、各スイッチ類の配線、全て交換せずに装着可能です。おそらく30mmUPでもギリギリいけるかと思います。
取付け後の印象は、たった19mmでもかなり変わります。
装着後は首のヘルニアによる左上腕の痛みと痺れが少し解消しました。
ハンドル交換より安く簡単に出来るので、まずはZETAバーライズキットを試してみるのもアリです。
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5.0/5
純正ワイヤーが自宅に着く間際に切れました。
なので直ぐに朝注文。午後2時に到着。驚きの速さ！！
長さ太さ共に純正とほぼ同じです。
このNTBクラッチケーブルの新品を触った感じ、ワイヤーにグリスが入ってないので、給油してから装着することをおススメします。
購入するときにワイヤーグリスも注文すると3000円の送料無料になるかもです。
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立ちゴケでブレーキレバーを折ってしまったので、以前から関心のあったU-KANAYA のビレットレバーにしてみました。クラッチは特に軽くなった感じはしないのですが、標準レバーに比べると1日乗ってもクラッチを握る手が疲れなくなりました。取り付けは、説明書に詳しい説明はなかったのですが、簡単にスムーズに問題なく出来ました。
クラッチレバーを一杯に握ったときに、アジャスターレバーのでっぱりがレバーホルダーと干渉しますが、クラッチの切れやつながりにはまったく影響ありません。GSR750-12専用とありますが13年型の国内仕様にも問題なく取り付けられました。
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金属フレームなし・樹脂製カーボンルックということで、見た目重視の製品です。
まず取説がありませんが、付属部品を見ればどう取付していく事になるか予想は出来るでしょう。
バーエンドの取付は付属品で問題ありません。
問題はクランプ側の取付です。
ステー等が一切なく、ハンドルバーへ直接ブッシュガード本体を固定する方式となっています。
しかし、相当変形させなければ取付できず、ねじれや角度次第ではレバーの保護すらおぼつきません。
私は別途ステーを手持ちで用意しましたが、直接取付できない場合は何らかの工夫が必要となります。
見た目はとてもよいため、その点をふまえて購入すればきっと満足できる事でしょう。
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純正集合スイッチでは戻し忘れや行き過ぎがよくありイライラしましたが、プッシュキャンセル式ではストレスが無くなりました。
配線も分かりやすく、カプラーも付属してあり助かりました。
欲を言うと純正と同じシルバーが有れば最高です。
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4.0/5
ショートレバーなので転倒の際の変形や折損のリスクが軽減するのと、手が小さい人にはノーマル形状よりも握りやすい形状だと思います。これに交換して、ノーマルレバーを予備に搭載しておくとイザという時に役立ちます。
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1.0/5
ライブディオZX.後期 AF35に装着しましたが、ブレーキランプストッパー、リターンスプリング、ブレーキストッパー全てにおいて少しの加工でも無理。
装着可能車種に記載されておりますが残念です。
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作りも悪くありません。値段相応。ハンドガードつけてれば、レバーも殆どおりませんし、安くで販売されてるので助かります。純正は、曲りますが、こちらのはポキリと行くことが多いようです。折っても、すぐ注文でき、安い。趣味ならこれが揃えば十分です。
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