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3.0/5
交換は、特に難しいことも無くポン付けです。
形状は純正より、こちらの方がカッコいいです。
交換して操作感も良くなりました。
ただ、金型のバリのようなものが残っていて、そこが残念。
定価を考えると、もう少し丁寧な仕事であって欲しいですね。
セール価格での購入なら○。定価購入は×。といった感じです。
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5.0/5
5台のバイクに取り付けましたが、1台もトラブルなし。
22Wなのでリレーも入れてませんが、SWの焼けもありません。
ハンドルカバーとへいようで冬でも夏の薄い皮手でOKです。
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5.0/5
パッと見た印象を大きく左右するパーツ。
その点では非常にデザインもよく気に入っています。
今回、同じものを再度購入しました。
今まで使用していたものは4年の間に数十回(もっと?^^;)もの転倒・接触を経て
かなり傷だらけにはなりましたが機能は果たしてくれていました。
価格と耐久性のバランスを考えると非常にコストパフォーマンスに優れた製品だと思います。
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3.0/5
一度転倒したせいか、ブレーキスイッチの箇所にレバーが入り込み使用できませんでしたが、レバースイッチ部に2mm圧の鉄板を貼り付けなんとか使用出来るようになりました。今の所正常なので純正を予備にして使用しています。肉厚が少し薄いのでガタはありますが安価なので我慢かな？
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3.0/5
転倒によりブレーキレバーが曲がってしまい、反りが大きく握り辛くなっていたためレバーの交換を考えていた。色々と迷ったが純正品に形状が近いNTB製を購入してみる
純正レバーとNTBレバーを見比べてみると、NTBレバーの方が艶があり反りも小さい。これは経年劣化と転倒によるものだろうから純正品と大差なく、違いといえばレバー先端のカバーだけだ
早速交換してみる。先にドラム側のブレーキワイヤーを外してからレバーを外し、取り付けは逆の手順で行うだけなので特に難しいことはない。グリスを塗るのを忘れずに
走行してみてのブレーキングは、反りが元に戻ったので握りやすくなった。しかし純正レバーと形状も値段も同じなので、セール時以外ではあえて購入することもないかな…
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5.0/5
XR100モタに使用。噂通りのハイスロでちょいとひねっただけで全開！すばらしい！
全開時の手首の負担が減ったような気がします（笑）。
付属のグリップは好みが分かれるところですね。
わたくし個人的には某メーカーのグリップが好きなので付属のグリップは友人に献上いたしました。
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2.0/5
ノーマルハンドルから高さが低めのハンドルに交換する際に、ケーブル等が干渉しないように購入しました。価格は安い方でしたが、価格なりといった感じで商品自体はめちゃくちゃ軽く安っぽい商品でした。ボルトに被せるキャップも付属していましたが取り付けても緩く、短距離を走行しただけで知らない間に数個無くなっていました。
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夏は指先のないグローブをしているので、かどのあまりないレバーを探していました。ジータのレバーはそれにピッタリ。レバーの指をかける所のの少し穴の開いてる部分が気になりますがその他はとても満足しています。
レバーの位置調整もかなり細かく調整できるので自分の手の大きさに合わせて調整できるのはとてもグッド。
取り付けに関しては至って簡単でした。純正のレバーを外して取り付けるだけ。
見た目はあまり目立たないけど機能性重視のカスタムとしてはとてもいい買い物をしたと思います。
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昨年秋~冬シーズンのツーリングに備えて購入しました
WR250Xの適合サイズはショートタイプ（115mm）です。
グリップが温まることで指先や掌の冷えを緩和して
寒い中でのライディングも楽になります。
残念ながらショートタイプには急速暖房・温度調整機能を備えた
ヘビーデューティーモデルがありませんので、来シーズンの
ラインナップに追加されることを期待したいです。
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電装系の所定のコネクタに連結することで
グリップヒータ用の電源を取り出せます。
ただし精密ドライバー等で一部端子を外す必要があり
整備慣れしていない人には難しいかもしれません。
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