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5.0/5
スズキVストロームはもともと欧米の方向けの製品だったせいか、私にはハンドル位置が妙に遠い位置になっちゃいます。
なので中途半端な前傾姿勢になってしまい長距離走行をすると、背中が痛くなってしまいます。
（ちなみにVストロームのシートは良くできているので、どれだけ長距離走行してもおしりは痛くならないです）
しかしこのセットバックスペーサーをつけるとハンドルが体に近づき、着座姿勢が大きく変わって上半身が直立に近くなりました。
その結果、かなり長距離走行が楽になりました。
また取り付けについてですが、ホース類の加工は一切必要ありませんでした。
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3.0/5
モンキーのハンドル交換に伴い、ケーブルの延長が必要となり購入しました。
信頼出来るメーカーと言う事で武川を選択しました。
ケーブルなら他社品でも問題無いとは思います。値段も余り変わらないので各自の好みになると思います。
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4.0/5
フロントブレーキをディスク化した事で、ブレーキレバーがシルバーになった事からクラッチレバーもシルバーに交換しました。
左右の統一性を考えると同じメーカーにした方が良いと思い、この商品を購入しました。
作りもよく左右バランスもバッチリになりました。
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2.0/5
フロントブレーキ(ディスク化)の交換に伴いマスターシリンダー(黒)が付き、左右の見た目(バランス)が悪くなった事からコンビネーションスイッチを黒い物と交換しました。
やはり左右バランスを考えると同じメーカーにした方が統一性があるし、他社商品を探すのも面倒だったため武川を選択しました。
武川と言う事で安心して取り付けましたが、ヘッドライト H／L の切り替えスイッチを Hにすると接触不良でライトが消え Lにすると再点灯。H側でスイッチを少し戻すとHで点灯しました。
購入後、取り付けまでに1年かかった為、初期不良でのクレームは出来ず。ばらしてなんとかなれば良いのですが。(購入される方は早めに確認を！)
またウインカーのスイッチは自動で中央に戻るはずでしたが指で戻さないと戻らず。こちらはスイッチボックスの固定ネジ2本を緩める事で解消しました。取り付けの際は締めすぎに注意下さい。
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1.0/5
ノーマルレバーに比べて付け根部分のガタが大きすぎる。
ハンドルを一杯にきるとアッパーカウル内側に調整レバーが当たる。
とくに取り回しの時、左一杯にハンドルをきると勝手に前ブレーキがかかって立ちゴケしそうになって焦った。
これは使えないです。
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VTR250（09）の純正からの取り替えをしました。
手が小さいので、調節付きのレバーをさがしていたところこの商品に出会いました。
非常に、しっかりした作りで、大変満足しております。
取り付けも、かんたんでした。
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サイズがかなりアバウトでずれがあります。
値段がそこそこ高かったので期待していましたがそのぶんがっかりでした。質感は問題ありません。
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3.0/5
HONDA ジェイドに取り付けました
取り付け自体は10分ほとで終わります
当方のジェイドはコンドルハンドルなので
純正ハンドルよりも少し低いです
ケーブルの長さももう10cm短くすればいかと思いましたが
この純正長で十分でした
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5.0/5
純正グリップヒーターが高かったためこちらの商品を選びました。
結果としては大満足です。
コントローラがダイヤル式なので、すぐに目的の温度に設定できるのも気に入っています。
取り付けは、配線とクラッチ側グリップ取り付けは比較的簡単ですが、アクセル側グリップの取り付けについては、V-Strom650の場合アクセル側先端にグリップヒータの内径より大きいプラスチックのバリがあったため、それは一部削ってから取り付けました。
取説にも書いてありますが、内径はかなりきつめに出来ているため、取り付け前に動作確認を兼ねて一度通電してグリップを暖めておくと取り付けし易くなります。
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5.0/5
スポーツ走行では指二本で握るので、交換用に購入してみました
今まではスタンダードのRSレバーを使用していましたが、ツーフィンガー派の私にはこちらもなかなかいい具合です
お値段も手ごろなので、スペアにもなりますね
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